FD7900再び

　FDはケンタウルを使ってるよ！と書いたとこですが。

　ケンタウルをマニュアル準拠で調整すると、STIレバーとの違和感が強くなります。例えば、レバーの内部に、アウターギアの位置でワイヤーを固定するノッチのようなものがあるとします。レバーのストロークを10として、9までの動きが軽くても、ノッチに乗せるための残りの1がとても重い。

　これはFDのアウター側アジャストボルトが干渉する為ですが、緩めるとガイドプレートが外に行き過ぎてチェーンと接触します。ガイドプレートの位置を調整したものの、マニュアルどおり→干渉する→調整→変速不調→マニュアル回帰・・・の繰り返し。一時的に使えたとはいえ、不安定なのは間違いなさそうです。


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　さて、FD-7900。

　STIと純正の組み合わせだけあり、動きはスムーズ。テンションは引き始めから変速するまで一定です。ここまで軽くて、ここから重いといったことはありません。

　シクロワイヤードの記事では「バネ力を最適化してシフトダウン操作が軽くなっており、よりスムースな変速を可能にしている」とあります。反面、カンパ純正であるエルゴパワー（パワーシフト）と比較して、シフトアップには重さが感じられます。

　また、変速ャCントを選ばない79チェーンリングに対して、スギノPE110はややもたつきます。一瞬で変速する時もありますが、その差でぼんやりとャCントが分かります。

　レバーの滑り止め加工などの小細工で、シフトアップ操作はャ燈tけより確実に楽しています。売りのシフトダウンは言うまでもなく、あれだけ強いバネが「チャッ」とチェーンを静かに下ろすのは不思議なものです。

パンク練

　加古川で後輪に金属片が食い込み、昨年夏の和歌山以来半年ぶりにパンク。あの時は暑くて唐黷ｻうでしたが、今日は寒くて死にそうですよ！

　Co2ボンベで楽々修理と思いきや、チューブバルブとボンベの雌ネジの相性が悪く、入れた空気が若干抜けてしまいました。和歌山の時は別のチューブだったのかな。

　指定空気圧を確実に下回っており、姫路に入ってすぐのローソンで補給してから最短距離で引き返しました。往復90kmくらい。低い空気圧だと乗り心地が良くてフクザツ（いつも指定値の下限ですが）


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　現在のステアリング。

　先週よりステムが5mm下がりました。そして、ハンドルに僅かながら下向きの角度をつけました。体に合った自転車を作るため、調整を続けています。


　

　疲れている時でも指でレバーを唐ｹるよう、金属パテを盛りました。その形状は、摩擦抵抗を増した、力を逃がしにくいものです。FDも、79に比べて戻りの弱いケンタウルを使い、変速にかかるストレスを軽減しています。

岡山へのいざない

　中山で惨敗した翌年、このリーフレットが届いて応募したような気がします。こちらはコースも綺麗でしたし、お祭りみたいな感じで楽しかったですよ。2時間で先頭から脱落して、長距離の力をつけようと考えるきっかけになったレース。

　今年は伊吹山とかぶって出れませんが。





　ちなみに、

　たぶん俺。

千年杉練

　自転車で姫路に行くこともある、と知人に話したところ、千年杉の買い出しを頼まれたのが年末。今日は雪の予報ながらサイクリング日和。買い物ついでに久々の100km走行を目指します。

　三本ローラーで10秒もがきを5本こなし、体を温めて出発。しかし、外気は想像以上に冷たく、神戸～稲美のアップダウンは足が回らない最悪の出だし。加古川の住宅街に入ってようやくエンジンがかかり、姫路まで最低ラインの2時間で到着。気持ち1時間半で行きたいですが。

　千年杉は姫路のお菓子屋さん「杵屋」で買うことができます。商店街の中にありまして、珍しく道に迷わずたどり着きました。

　会計の際「どっから来たの？」という質問に答えると「甘い物でスピードアップや」とまんじゅうをサービスで包んでくれました。おっちゃんありがとう！職人の心意気に感謝。

　ここから最短で引き返せば、往復95kmと中途半端。遠回りするため、姫路の北部である福崎を経由することにして、セブンイレブンにピットイン。ゴミ箱が中にあるお店でしたが、ゴミ箱（と一体型のカウンター）の真上に給湯ャbト置くのはどーかと。カップ麺といえど、えんがちょの上で飯作るのは嫌です。同じ711でもちゃんとしてるお店はありますよ。

　補給を終え、しばらく走って日が傾いたため、福崎より手前の香寺で右折し、加西→加古川（厄神）→稲美（いつもの）のルートで帰宅。厄神から35kmを1時間半。日が落ちた時間帯でこのタイムは我ながら頑張った方です。往路は下り気味ですが、その逆ですからね。こちらもあと30分の短縮が目標。

　信号で時折スプリントの真似事を挟み、足が攣る手前まで追い込めました。平日がデスクワークでも、このレベルを週末コンスタントにこなしたいですね。今日は楽しく過ごせました。


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　加西の途中でフロントの猫目（el340）が消灯したのはビビりました。ある程度電池が減ると消えてしまうんですね、これ。

　無灯火はマズイので、電池を2つ目のフロントライト、ナイトライダーに入れ替えました。こちらは次第に暗くなるものの、突然消えはせず細々と照らし続けます（いつか消えちゃいますが）。デジタルとアナログみたいなものです。

　ライトを2つ付けるなら、違った特性のものが望ましいと思いました。今回は偶然でしたし、こういった運用は初めて。

　交換したステムやャWションに違和感は無く、しばらくこのまま走ります。

Deda Magic ステム

　デダ３本揃い踏み。

　自転車を始めた頃、ショップで見た人様の自転車に、このステムは付いていました。インターマックスのカーボンフレームだったか。妙に速そうだったのを覚えています。

　あれから数年が経ち、縁があってウチにやってきました。オークションで900何円。ハイクラスの品物だと思ってましたが、調べるとそうでもないんですね。新品の定価は8,000円するようですが。

　仕上げは大甘。現行のゼロ100や、削り出しのニュートンと比べると泣けます。肌は初期ウルトラマンのマスクのごとくしわくちゃ。出来の悪い鋳物ですわ。一皮剥いて塗装してステッカー貼って、、、とか考えてしまいます。

　造形に無駄があり、重量は170gと、ロードとしては横綱級。エッジもヌルヌルで野暮ったいものの、唯一その細さは評価して良いと思います。ステムハイトはゼロ100と比べて5mmほど高く、魚のようなシルエットをしています。

　もっとも、ゼロ100などはパイプを太くする反面、厚みを減らすことで軽量化しており、つくり（思想）が古いのは仕方ありません。製品自体、今さら評価するものでもないでしょう。

　あとは100mmというサイズが自分に合うかどうか。