浜坂港矢城ケ鼻灯台（兵庫県）

はまさかこうやじょうがはな灯台
2018年4月4日(0640-0720)訪問

昭和47年(1972) 12月日　初点灯

初点プレート

照射灯が併設されています

兵庫県新温泉町　浜坂港
（35.38.01N 　134.26.03E）
高さ 　地上～塔頂:10m 　水面～灯火:74m

白色塔形コンクリート造タイル貼り
ＬＥＤ灯器
灯質　　群明暗白光　明3秒　暗1秒
光度　 ？ カンデラ
光達距離　13海里(約24km)

日本海から浜坂漁港へ入る漁船の目印となる灯台です。

前日の夜は桜満開の余部埼灯台の撮影をし、翌朝早くからこの灯台を目指しました。

余部埼灯台

R１７８から浜坂港方面へ入り、海岸沿いに車を進めると北側の防波堤の付け根あたりで行き止まりになっており
そこに駐車できます。

そのすぐ脇に案内看板と案内標識が立っていました。

灯台まで５００mとなっており

こんな整備された登りやすい道を１０分弱で灯台に到達できます。

余部埼灯台ほどではありませんが「加藤文太郎記念碑」への途中から振り返ると桜の枝越しに灯台が見えました。

キャンピングカーの電源考

以前乗っていたワンボックス改造キャンピングカーの電源はディープサイクルバッテリー105Ahとソーラー充電器の組み合わせでした。


充電が天候に左右されるという事と、ディープサイクルバッテリーを完全充電するには充電経過に応じた電圧コントロールが必要で
この方式では完全充電が出来ず思い切ってバッテリーを使用することが出来ませんでした。

今回、軽トラキャンピングカーに買い換えたのを機に走行充電方式にしました。
一般に市販されている走行充電器はリレーやダイオードを介してメインバッテリーと並列接続される方式です。
しかし最近のほとんどの車は燃費をかせぐために、メインバッテリーの電圧が一定電圧まで上がるとオルタネーター（発電機）を止めてしまうため、この方式でも完全充電することは出来ません。

そこで効率に目をつぶって下図のように正弦波インバーター＋全自動充電器の構成にしました。

直流から交流（正弦波インバーター）、そして又交流から直流（全自動充電器）と２度変換するので効率は悪くなりますが、自動で充電電圧をコントロールしてくれるので安心です。

メインバッテリーの過放電を防ぐために入力側にエンジンキーSWと連動のリレーを入れています。
またエンジン始動時の電圧急変動でインバーターに悪影響が出ないように、運転席の近くに手動SWと電圧電流計をシリーズに入れています。

仮にサブバッテリーの電圧が下がってくればエンジンをかければ充電できるので安心して電気を使うことができます。