MV-22オスプレイの安全性が問題視されているが、この手の航空機は墜落するものだし、何故騒いでいるのか？理解できない。
MV-22オスプレイの実戦配備の最大のポイントは、やはり抜群の航続距離にあると思う。CH-46チヌークが１６０kmなのに対しオスプレイは600km。空中給油を受けると1100kmに達する。これは中国本土、特に上海地域を完全に納める距離であり、中国側からすると好ましくない。
米海兵隊は、老朽化したCH-46チヌークを、ティルトローター機であるMV-22オスプレイに換装する過程にあり、最終的にMV-22からCH-46に換装し逐次CH-46を退役役させる。
最終的に岩国に陸揚げされたMV-22は、普天間基地に展開し、CH-46飛行隊HMM265部隊は、MV-22飛行隊VMM-265部隊となる。
VMM-265部隊は、１２機のMV-22オスプレイを保有・運用する事となるが、実際の任務遂行する為に必要な能力を有する完全運用能力（FOC）を当該部隊が獲得するのは、今年２０１２年１０月初旬とみられている。
残りのCH-46飛行隊HMM-262部隊は、来年夏ごろに、MV-22オスプレイ１２機を受領し２番目のMV-22飛行隊VMM-262部隊となる予定。
VMM-262部隊が完全運用能力（FOC）を獲得するのは２０１３年中には達成すると思われる。
因みに米空軍は、MV-22オスプレイと同型機であるCV-22を２４機保有しており、第１特殊作戦航空団・第８特殊作戦飛行隊（ハールバート基地）に配備している。
第８特殊作戦飛行隊におけるＣＶ－２２の飛行時間は２２，２６６時間（２０１２年６月１５日現在）達しており、事故率は１３．４７。ＣＶ－２２の機体の９割はＭＶ－２２と共通であるが、特殊作戦用から海兵隊での部隊運用とは違いより過酷な条件下で訓練を実施しており、この意味で事故率は妥当なレベルと私見だが思う次第。
MV-22オスプレイの実戦配備の最大のポイントは、やはり抜群の航続距離にあると思う。CH-46チヌークが１６０kmなのに対しオスプレイは600km。空中給油を受けると1100kmに達する。これは中国本土、特に上海地域を完全に納める距離であり、中国側からすると好ましくない。
米海兵隊は、老朽化したCH-46チヌークを、ティルトローター機であるMV-22オスプレイに換装する過程にあり、最終的にMV-22からCH-46に換装し逐次CH-46を退役役させる。
最終的に岩国に陸揚げされたMV-22は、普天間基地に展開し、CH-46飛行隊HMM265部隊は、MV-22飛行隊VMM-265部隊となる。
VMM-265部隊は、１２機のMV-22オスプレイを保有・運用する事となるが、実際の任務遂行する為に必要な能力を有する完全運用能力（FOC）を当該部隊が獲得するのは、今年２０１２年１０月初旬とみられている。
残りのCH-46飛行隊HMM-262部隊は、来年夏ごろに、MV-22オスプレイ１２機を受領し２番目のMV-22飛行隊VMM-262部隊となる予定。
VMM-262部隊が完全運用能力（FOC）を獲得するのは２０１３年中には達成すると思われる。
因みに米空軍は、MV-22オスプレイと同型機であるCV-22を２４機保有しており、第１特殊作戦航空団・第８特殊作戦飛行隊（ハールバート基地）に配備している。
第８特殊作戦飛行隊におけるＣＶ－２２の飛行時間は２２，２６６時間（２０１２年６月１５日現在）達しており、事故率は１３．４７。ＣＶ－２２の機体の９割はＭＶ－２２と共通であるが、特殊作戦用から海兵隊での部隊運用とは違いより過酷な条件下で訓練を実施しており、この意味で事故率は妥当なレベルと私見だが思う次第。