「NYM 2011」エブロ・レポート～「Racingシリーズ」～

2011年1月30日に行われた、「2011年 クラシックカーフェスティバル ニューイヤーミーティング」へ潜入して参りました。

告知はなかったものの、例年通りMMPさんが出展。
魅力的なモデル達の展示が行われておりました。

前回の予告通り、今回はこちらの「Racingシリーズ」を紹介いたします。

まずはこちらの「ポルシェ 935/77 1977 Hockenheim No.40」。

製品版とほぼ同じ仕様となり、ほぼ完成の域になっております。

今月発売予定のモデルとなっており、非常に楽しみです。

続いて、

「ニッサン シルビア TURBO スーパーシルエット1983 No.23」。

細部が更に詰められており、完成度も初登場時よりもアップしております。

こちらも、今月発売予定のモデルとなっており「スーパーシルエットターボ三兄弟」が揃い踏みとなります。

こちらは、

「NISSAN P35 Test No.84 1992」。

一見、今までの試作モデルと同じ様にみえますが、ライト部分等が改修されています。

レジンならではのシャープなラインが魅力的です。

そして、

「ニッサン シルビア TURBO C NICHI-RA WEC JAPAN 1985 No.28」。

初登場から、1年と数か月。
細部が格段にディテールアップされています。

まるで、別物なのですが・・・作り直したんでしょうか？

近いうちに発売になる(希望)と思われます。

「Racing History」シリーズの為、お値段が気になりますが・・・

日産の「Cカー」のバリエーションが揃っていきます！！

次回は「HOT！」シリーズを紹介いたします。

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「NYM 2011」エブロ・レポート～ダイハツ P5 日本グランプリ～

2011年1月30日に行われた、「2011年 クラシックカーフェスティバル ニューイヤーミーティング」へ潜入して参りました。

告知はなかったものの、例年通りMMPさんが出展。
魅力的なモデル達の展示が行われておりました。

前回の予告通り、今回はこちらの

「ダイハツ P5 日本グランプリ 1968」を紹介いたします。
以前にお伝えしたモデルより、進化しての再登場となります！！

こちらは「No.14 久木留 博之」選手がドライブしたマシーンです。

ヘッドライトレスタイプの「グループ7」仕様となります。

ホイールも参戦当時のフィンタイプとなっています。

テールライトもレンズがはめ込まれ、再現性がアップしています。


こちらは「No.16 武智 勇三」選手がドライブしたマシーンです。

非常に細いサイドミラーステーは、エッチングを使用しているとの事。

ヘッドライトが装着された「グループ6」仕様となります。

リアセクションから突き出したマフラーもシャープです。

全4台が参戦した「ダイハツ P5 日本グランプリ 1968」。(あとNo.12があります)
その全てがモデル化されるとの事です！！

次回は、「Racingシリーズ」を紹介いたします。

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「NYM 2011」エブロ・レポート～DAISHIN R35 GT-R スーパー耐久～

2011年1月30日に行われた、「2011年 クラシックカーフェスティバル ニューイヤーミーティング」へ潜入して参りました。

告知はなかったものの、例年通りMMPさんが出展。
魅力的なモデル達の展示が行われておりました。

前回の予告通り、今回はこちらの

「DAISHIN R35 GT-R スーパー耐久 2010 Rd.5」を紹介いたします。

ある程度モデル化は予想していましたが、試作品が登場しました。

数多くのメーカーからモデル化された「NISSAN R35 GT-R」。
その中でも、多くの支持を集めたエブロならではの好プロポーションです。

リア部分も精密に表現されております。

シンプルではありますが、レーシングカーらしいシルエット。

今回のモデルは「スーパー耐久 2010 Rd.5 岡山スーパー耐久レース」を再現。

もちろん車内のガソリンパイプ等もパーツ化されているます。

リアバンパーのセンタートンネル部分から突き出したマフラーも、もちろん再現。

今後のバリエーションとして、

こちらの「スーパー耐久 2010 Rd.4 スーパーTEC」仕様。

先日のオートサロンで公開された「NISSAN NISMO GT-R RC」。

こちらの「2010 Rd.5 テスト仕様(スポンサーデカールが若干異なる)」も？？
今後の展開も非常に楽しみです。

次回は、「ダイハツ P5 日本グランプリ 1968」を紹介いたします。

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「NYM 2011」エブロ・レポート～トヨタ TS010 1993 ル・マン～

2011年1月30日に行われた、「2011年 クラシックカーフェスティバル ニューイヤーミーティング」へ潜入して参りました。

告知はなかったものの、例年通りMMPさんが出展。
魅力的なモデル達の展示が行われておりました。

前回の予告通り、

今回はこちらの「トヨタ TS010 1993 ル・マン」を紹介いたします。

まだまだ試作品の段階ですが、非常に良いプロポーションだと思います。

「Cカー」末期の特徴とも思える、多段数の巨大なリアウィングが素敵です。

まさかこのマシーンが、エブロからモデル化されるとは思っていませんでした。

そして、なんと言っても「エンジン再現」が行われているのがポイントです！

必要最小限のパーツでありながら、精密に作りこみが行われています。

カウルを外した状態でディスプレイしたい一台になる予感！！

こちらは、外された「リアカウル」。
「ポルシェ」時にみられた様な、「噛み込み」が起こり難い形状ではないでしょうか？

フロント部分へズーム。

エンジン部分へズーム。
ここから、製品版までにどのように進化するのか、楽しみです。

次回は、「DAISHIN R35 GT-R スーパー耐久 2010 Rd.5」を紹介いたします。

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「NYM 2011」エブロ・レポート～R32 GT-R IMSA GTチャレンジ 1993～

また、前回の更新から時間が開いてしまい申し訳ございません。

そうこうしているうちに、2月3日より「ニュールンベルグ インターナショナル トイフェア 2011」が開幕しております。
今年は初めて、エブロ公式HPでも出展が告知されております！！

現地で配布されるという4種のリーフレットが公開されています。
「ニューイヤーミーティング」のスクープモデル以外の初公開モデルとして、

「Shiden SGT300 2010」

「TOYOTA TS010 Casio 1992」

「COROLLA Axio apr GT SGT300 2010」
他にも「HONDA CITY alloy wheel 1981」や、「Morris Mini traveller 1960」が掲載されております。
現地へ赴くことは叶いませんが、いつかは視察してみたいです。

因みに紫電は「2010年仕様」が登場したことで、こちらの

「2008年仕様」は、

未発売モデルになりそうな予感です・・・残念。


さて、速報レポートの中で一番反響の多かったモデルから詳細を紹介したいと思います！

まずは、こちらの「カルソニック スカイライン R32 GT-R IMSA GTチャレンジ 1993」。

hpiさんからレジン製モデルが登場し、話題を集めたマシーンです。

ルーフに大きく書かれたゼッケン「2」が特徴的です。

一見「CALSONIC SKYLINE R32 JGTC 1994 No.1」「UNISIA JECS SKYLINE R32 JGTC 1994 No.3」と同じボディを使用しているように見えますが、

ボンネット形状等が異なっています。

シンプルですが、迫力のあるリアウィングが取り付けられています。

ただ貼り付けただけの様なフェンダー類が、非常に精密に再現されています。
発売日等の発表はありませんでしたが、登場が楽しみな一台です。

次回は、「トヨタ TS010 1993 ル・マン」を紹介いたします。

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