博士の異常な愛情「1989年」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「944 S4 銀」です。

ポルシェ944のデビューは1981年。
小変更やバリエーションの追加を行いながら熟成を重ねた944。
モデル末期の1989年に高性能モデル944S2が追加されました。
そのボディや足まわりはトップグレードとなる944ターボと同じものが与えられ、排気量2990ccの直4DOHCエンジンは211psを発生します。

博士の異常な愛情「第２世代」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「911 SC 銀」です。

1974年、北米の安全基準に適合すべくビックバンパーを装着。
第２世代となったポルシェ911です。
SCは1978年から登場したモデルで、搭載するフラット６エンジンの排気量は2994ccへと拡大され、180psを発揮します。
日本仕様には装備違いによりSCと、豪華装備モデルとなるSCSが設定されていました。

博士の異常な愛情「フラット６」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「911 SC 赤」です。

1974年、北米の安全基準に適合すべくビックバンパーを装着。
第２世代となったポルシェ911です。
SCは1978年から登場したモデルで、搭載するフラット６エンジンの排気量は2994ccへと拡大され、180psを発揮します。
日本仕様には装備違いによりSCと、豪華装備モデルとなるSCSが設定されていました。

博士の異常な愛情「ビックバンパー」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「911 SC 白」です。

1974年、北米の安全基準に適合すべくビックバンパーを装着。
第２世代となったポルシェ911です。
SCは1978年から登場したモデルで、搭載するフラット６エンジンの排気量は2994ccへと拡大され、180psを発揮します。
日本仕様には装備違いによりSCと、豪華装備モデルとなるSCSが設定されていました。

博士の異常な愛情「5733cc」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「CARRERA GT 銀」です。

2003年に発表されたカレラGTは最高速度330km/hを謳う、世界限定1500台のモンスターポルシェです。
インボード式サスペンションほか、各部にレーシングカーさながらのメカニズムを採用。
カーボン製シャシーのミドシップには5733ccV型10気筒DOHCエンジンを搭載。
最高出力は612psにも達します。

博士の異常な愛情「ボトムズ」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「CARRERA GT」です。

2003年に発表されたカレラGTは最高速度330km/hを謳う、世界限定1500台のモンスターポルシェです。
インボード式サスペンションほか、各部にレーシングカーさながらのメカニズムを採用。
カーボン製シャシーのミドシップには5733ccV型10気筒DOHCエンジンを搭載。
最高出力は612psにも達します。

今まではあまり、モデルのボトム部分を見ることがなかったのですが「CARRERA GT」は別でした。
バンパーからチラリと見えるディフューザー・・・
その部分のデザインが気になり、台座からはずしてみてビックリ！！

ココまで細かくモールディングされているとは思いませんでした。
恐るべし京商。

博士の異常な愛情「612ps」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「CARRERA GT 黒」です。

2003年に発表されたカレラGTは最高速度330km/hを謳う、世界限定1500台のモンスターポルシェです。
インボード式サスペンションほか、各部にレーシングカーさながらのメカニズムを採用。
カーボン製シャシーのミドシップには5733ccV型10気筒DOHCエンジンを搭載。
最高出力は612psにも達します。

博士の異常な愛情「1500台」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「CARRERA GT 赤」です。

2003年に発表されたカレラGTは最高速度330km/hを謳う、世界限定1500台のモンスターポルシェです。
インボード式サスペンションほか、各部にレーシングカーさながらのメカニズムを採用。
カーボン製シャシーのミドシップには5733ccV型10気筒DOHCエンジンを搭載。
最高出力は612psにも達します。

博士の異常な愛情「バーフェン」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「934 赤」です。

1976年、シルエットフォーミュラの新レギュレーションが発効されたことを受け、同グループ4カテゴリーに合致するマシーンとして開発されたのが934です。
オーバーフェンダーなどが装着されるほか、930ターボに準じたエクステリアが与えられていますが、搭載される2994ccエンジンは485psを発生します。

博士の異常な愛情「グループ4」

ドイツのスポーツカーメーカーである「ポルシェ」
フォルクスワーゲン(ビートル)の設計者であるフェルディナント・ポルシェ博士が創設。
独特の車体形状、高いスポーツ走行性能で世界中から人気を集めている。
スバル（富士重工）同様に、水平対向エンジンを採用している数少ないメーカーです。
主軸モデルの911は、RR（車の最後部、後輪の車軸より後ろにエンジンを搭載し、後輪を駆動させる）という、現在では少数派となった駆動方式を採用しています。
エンジンは空冷式を採用している車種もあります。
本日紹介するのは京商1/64ポルシェコレクション2「934 オレンジ」です。

1976年、シルエットフォーミュラの新レギュレーションが発効されたことを受け、同グループ4カテゴリーに合致するマシーンとして開発されたのが934です。
オーバーフェンダーなどが装着されるほか、930ターボに準じたエクステリアが与えられていますが、搭載される2994ccエンジンは485psを発生します。