4月中旬エブロ新製品情報

4月中旬のエブロ「新製品」が発表になりました！！

今回も情報提供は「グッドウッド」さまです。
いつもありがとうございます！

「SUPER GT」シリーズ

「ニッサン GT-R SUPER GT セーフティーカー」

「Legend of JGTC」シリーズ

「PENNZOIL スカイライン JGTC 1998 #23 [R33] HIGH-DOWNFORCE」

「Racing」シリーズ

「カストロール スカイライン R32 Gr.A 1990 Macau GP Guia Race Winner」

「トヨタ 7 日本GP 1968 #1」
「細谷 四方洋」選手がドライブ。決勝リタイヤ。

「トヨタ 7 日本GP 1968 #2」
遂に、「福澤 幸雄」選手のマシーンがエブロより登場します。総合14位。

「トヨタ 7 日本GP 1968 #3」
「鮒子田 寛」選手がドライブ。総合9位。

「トヨタ 7 日本GP 1968 #5」
「大坪 善男」選手がドライブ。総合8位。

「ポルシェ911 RSRターボ ルマン 1974 #21・#22」※画像は旧モデル
今回のモデルは、以下のポイントが改修されているとの事。
・タイヤサイドウォールへの「DUNLOP」ロゴ印字
・リアウィンドウ下のパネルの色を改良
・リアウイングステーの形状を改良

恐らく、このモデルは

「ポルシェ911 RSRターボ ニュルブルクリンク No.8・9」
を、ベースに改修されたものと思われます。
新・旧モデルの比較が楽しみです！

先月より延期となっている・・・

「UNISIA JECS SKYLINE R32 JGTC 1994 No.3」

「R&D SPORT レガシィ B4 スーパーGT300 2009 #62」【レジン製】
は、今月も発売延期となっております。

今回の注目モデルは「トヨタ 7 日本GP 1968」!
MMPさんには「スーパーGT・フルグリットラインナップ」を目指しています。
私的には、「日本グランプリ・フルグリットラインナップ」を達成していただきたいですね。

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「FUJI SPEEDWAY MOTOR SPORTS DREAM 2010」レポート2

昨日は「FUJI SPEEDWAY MOTOR SPORTS DREAM 2010」へ、潜入してまいりました！

昨年はギリギリで、MMPさんが出展を告知。
(2009年3月12日告知。2009年3月15日開催。)
他にも多くの出展企業があり、大変楽しめました。

しかし、今年はとうとうMMPさんの出展告知は無し。
見切り発車で予定を空けてしまっていたので、参加することにしました。

ゲート前でイレギュラーは発生したものの、順調に入場できました。

R35 GT-R「Official Car」を、間近で観察。

「Official Car」軍団！！

今回は展示のみだった「2009年仕様・LF-A」。
「2010年仕様」が見れるかも・・・と、期待したのですが遠征中でした。

「5周年記念式典」での1コマ。
Team IMPUL「星野 一義」監督。
Team TOM’S「関谷 正徳」監督。
Team NAKAJIMA RACING「中嶋 悟」監督。
この後、大餅まき大会が行なわれました。

ラリーアート最後の勇姿！？・・・(´；ω；｀)

こんなステキなランエボⅩが、展示されていました。

デモランを行なった、ドリ車が集合。

こちらは、話題の2シーターフォーミュラ！
この日は幸運な1名が同乗権を獲得しました。

フォーミュラーニッポンのデモラン。
(Team LeMans ケイ・コッツォリーノ選手)

午前中で既に、コース系イベントへの参加権を失ってしまいました。
私の番号はかすりもしませんでした・・・

期待していたミニカー関係ブースは、残念なことに1件もありませんでした。
そして寒さでココロが折れてしまい、Fポンのデモラン終了と共に会場を後にしました。

来年はミニカー系ブースの復活を願います。

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「FUJI SPEEDWAY MOTOR SPORTS DREAM 2010」レポート1

本日は「FUJI SPEEDWAY MOTOR SPORTS DREAM 2010」へ、潜入しております！

只今、午前2時ちょっと前。
非常に解りづらい画像ですが、富士スピードウェイ「東ゲート」に来ております。

ゲート前に到着したまではよかったのですが・・・

イベントのひとつである「痛車」の入場を行うために、ゲート前での待機は出来ないとのこと！

ゲートオープンの時間まで「道の駅」にでも行ってほしいとUターンを要求されました。
サーキットで行われる様々なイベントに参加してきましたが、こんな事は初めてです！！

ホームページには、そんな事は一言も書いてなかったのに・・・
今日のイベントが、少し不安になってきました。

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エブロ「誤植？仕様？？考察・2010年3月」～後編～

ご‐しょく【誤植】
印刷物で、文字・記号に誤りがあること。ミスプリント。

意外と好評だった「前編・中編」。
本日は「後編」をお送りします。

「エントリーナンバー・6」

「WEDS CELICA SGT300 '06 No.19」
レジン製モデルで登場しました。

発売当時は生産数の少なさもあり、久々の瞬殺アイテムに。
入手に苦心した、貴重なモデルです。

何かと評判の良くない、エブロの「タイヤ扁平率」。
こちらのモデルは良好かと思います。

ホワイトレターで、「YOKONAMA」のロゴマークが入っています。
んっ！？ヨコナマ・・・！？

何だか、ソフトコンパウンドのタイヤばかり供給しそうな名前ですね(苦笑)
アルファベットでの「スペルミス」、誤植となります。

そして、今回の大取り。「エントリーナンバー・7」

「RAYBRIG NSX Suzuka 1000km SGT500 2008」
エブロのチーム国光「スポンサード10周年」を記念マシーン。

ボンネットから、テールへと配置された「EBBRO」ロゴが特徴です。

「鈴鹿1000km」は、「POKKA」が特別スポンサーを務めています。
その為に通常のラウンドとは異なり、ゼッケンへスポンサーロゴが追加されます。

この様に「PONKA」のロゴマークがゼッk・・・！？
なんと、スペルが「PONKA(ポンカ)」になっています。

こちらも、発売当時に某掲示板でも話題となったネタです。

「RAYBRIG NSX Suzuka 1000km SGT500 2008」
先程と全く同じモデルとなります。

リアから見ても当然、同じモデルです。

こちらが問題のゼッケン。

この様に「POKKA」とスペルミスをして・・・無いです！！
正しい「POKKA(ポッカ)」と表記されているのです。

ロゴが良く見えませんが、フロント部分も「POKKA」と修正が行なわれています。
修正方法は前回紹介の「MINOLTA Tom's Supra Gr.A 1990」と同様に、タンポ印刷の上へデカールを貼ることで処理されています。

どうやらこちらのモデルも、ショップへの「再出荷(後期発注分)」の際に修正が行なわれた様子です。

商品の回転が良いショップさんなどでは、店頭で遭遇可能です。
因みに私は、「EBBRO Gallery」にて発見・購入しました。

思いがけず発見した、こちらの仕様。
資料的にも、非常におもしろいモデルとなりました。

「前編」「中編」「後編」と、全三回に分けてお送りしました「考察」。
おもしろいモデルを発見したら、また紹介できればと思います。

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エブロ「誤植？仕様？？考察・2010年3月」～中編～

ご‐しょく【誤植】
印刷物で、文字・記号に誤りがあること。ミスプリント。

エブロの「誤植？」アイテムを紹介する今回の考察シリーズ。
書いてみたら長くなってしまったので、本日は「中編」をお送りします。

「エントリーナンバー・4」

「CALSONIC SKYLINE GTS-R Gr.A 1988」
台座には「Calsonic SKYLINE GT-R Gr.A 1988」と記載されています。

このモデルは「誤植」・・・というよりも、「ナゾ」な仕様となっています。

先ずは、【1988年】の「カルソニック スカイライン」参戦レースを確認。
1988/03/19 全日本ツーリングカー300kmレース
1988/06/04 ハイランドツーリングカー300km選手権レース大会
1988/08/20 レース・ド・ニッポン
1988/09/17 SUGOグループA 300km選手権レース大会
1988/11/12 国際ツーリングカー選手権レース　インターTEC
(※カーナンバーNo.32)

こちらの全レースを、「和田 孝夫」選手と「北野 元」選手で戦っています。
ドライバーネームは、

「T.WADA」「M.KITANO」
当然、このような表記になります。(※画像はカタログ掲載モデルから)

しかし、実際の製品版をみてみると・・・

「K.HOSHINO」「M.KITANO」
？？1988年はこのコンビでの参戦はなかったはずです。
「Calsonic SKYLINE GT-R Gr.A 1989」というモデルであれば、問題無いのですが・・・ナゾです。

また、このモデルの「シートベルト」にご注目を。
よ～く見てみると、ショルダーパッド部分に記載されている「ニスモ」のロゴマークが、

「nismo」となっております。
このロゴへデザインが変更になったのが「1997年」。
そのため、マシーンの年式(1988年)と合いません。

実は、同様の「仕様」が「NISSAN FAIRLADY 240ZG RACING 1973」にも見られます。

台座に記載されいる「年式」と、モデル本体の「年式」に相違・・・
誤植なのでしょか？仕様なのでしょうか？？

「エントリーナンバー・5」

「MINOLTA TOM'S SUPRA Gr,A 1990」
台座には「MINOLTA Tom's Supra Gr.A 1990」と記載されています。

このモデルも「誤植」・・・というよりも、「ナゾ」な仕様となっています。

先ずは、【1990年】の「ミノルタ スープラ No.36」参戦レースを確認。
「参戦記録、無し」と、驚きの結果が！？

製品版のドライバーネームを確認すると、

「M.SEKIYA」「H.OGAWA」
胸が熱くなってくる、トムス伝説のコンビになっています。

しかし、このコンビで「MINOLTA・No.36」をドライブしたデータが見付かりません。
(※「MINOLTA・No.37」のデータは有)

そこで試作品を見てみると・・・

「G.LEES」「K.SUZUKI」との記載があります！！(※画像はカタログ掲載モデルから)
この仕様は、「1988/01/17 '88新春NRC鈴鹿300km自動車レース」へ参戦したモデルです。

トムス公式ホームページの商品紹介にも、「(※モデルの紙箱や台座の標記は、1990年となっていますが、正確には1988年です。)」と、記載されてしまっています。

ナゾを解明すべく、製品版をよ～く見てみると

ドライバーネームがタンポ印刷ではなく、デカールになっています！

もう一台購入し、マークソフターでカリカリと削ったところ・・・
出てきました！ユニオンジャックが！！更に「SUZUKI」の文字が！！！

と、いう一部始終を画像を交えてお伝えしたかったのですが・・・
下手な処理をしたために、タンポ印刷まで消えてしまう結果に。

画像はありません(無念・・・)が、タンポ印刷の上にデカールを貼り、ドライバーネームが変更処理されています。

しかし何故、デカールまで使って「存在しない仕様へ【改悪】」してしまってのでしょうか・・・

次回こそ、話題を浚った「例」の「アノ」モデルの紹介を行ないます。
「後編」へと続きます。

気長にお待ちくださいませ・・・

※レース参戦記録は、JAFのデータベースを参考にしました。
　もし間違いなどがございましたら、コメント覧までお願い致します。

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エブロ「誤植？仕様？？考察・2010年3月」～前編～

最近、「新製品情報」と「イベントレポート」が主体になりつつある本ブログ。
皆様に飽きられてしまわない様、久々に「エブロマニア」の本領を発揮したいと思います。

ご‐しょく【誤植】
印刷物で、文字・記号に誤りがあること。ミスプリント。

辞書で調べると、このような記載があります。

「ミスプリント」

要は「間違い」な訳ですから、消費者(今回はコレクターさん)の手元に届く商品にあってはいけない事でしょう。
そんな「誤植・ミスプリント」が、エブロのモデルにも存在します。

まずは、「エントリーナンバー・1」

「ENDLESS ADVAN Z SUPER GT300 2005」
このモデルに「誤植」が隠されています。

こちらが、問題の箇所となります。
見えにくい画像でもうしわけないのですが、ドライバーネームにご注目を。

「K・MITSUNIRO」！？「K・みつにろ」選手がドライブした様子です(苦笑)
データベースで確認したところ(する必要もありませんが・・・)、正しくは
「K・MITSUHIRO」「木下 みつひろ」選手となります。

アルファベットでの「スペルミス」、誤植となります。

続いて、「エントリーナンバー・2」

「TRUST PORSCHE 956 WEC JAPAN 1983」
こちらは「1983年 WECジャパン 1000kmレース」へ参戦した車両。
「藤田 直広」選手と「バーン・シュパン」選手がドライブ。

当然、ドライバーネームは「N・FUJITA」が正しいのですが・・・

なんと、製品版では「N・EIUITA」となっています。

・・・「N・エイウイタ」？誰？？
発売当時、某掲示板でも話題となったネタです。

「TRUST PORSCHE 956 WEC JAPAN 1983」
先程と全く同じモデルとなります。

リアから見ても当然、同じモデルです。

こちらも、「N・FUJITA」とミスプｒ・・・！？

ドライバーネームへズーム。
なんと！正しい表記へと修正されています。

どうやらこちらのモデル、ショップへの「再出荷(後期発注分)」の際に修正が行なわれた様子です。

商品の回転が良いショップさんなどでは、店頭で遭遇可能です。
興味のある方は、ぜひ一度確認してみてください。

そして、「エントリーナンバー・3」

「PRO μ MACH GO 320R SUPER GT300 2008 No.5」
本来ならば、フロントフェンダーにあるはずの「ゼッケン」が欠落しています。

こちらは有名な話しなので、細かい説明は不要かと思います。
画像の個体だけではなく、初期出荷モデルの全てが同じ状態にあります。

このモデルは、MMPへ連絡を行った後に郵送をすると・・・

こちらの「ゼッケン」付きとなり、戻ってきます。

フロント部分に感じていた違和感が解消されます。
どうでも良い情報ですが、私はエラー版と修正版の両方を所有したいがあまり2台購入しました！

因みに2008年シーズン、製品版の仕様で走行を行なった記録が見付かりませんでした。
(リアカウルに「www.mach5.jp」がマーキングされたのは「第6戦 鈴鹿1000Km」以降)
ボディーワーク・フロントのマーキングから察すると、序盤戦仕様かと思われます。

こちらの展示モデルであれば、「第2戦 岡山」仕様かと思われますが・・・
ゼッケン欠落より、こちらのほうが問題かもしれません。

次回、話題を浚った「例」の「アノ」モデルの紹介を行ないます。
「中編」へと続きます。

気長にお待ちくださいませ・・・

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京商「マクラーレン F1 GTR レーシングミニカーコレクション」-後編

前回紹介の「ショートテール」に続き、本日は「ロングテール」の紹介です。

「マクラーレンF1」とは。
創始者である「ブルース・マクラーレン」の果たせなかった、「マクラーレンの名を冠したロードゴーイングカー」を具現化した車です。

設計は「ブラバム」や「マクラーレン」のF1マシーンの設計者である、自動車デザイナー「ゴードン・マレー」の手によるものです。

エクステリアデザインは「ピーター・スティーヴンス」。
勿論、ゴードンの嗜好や思想を充分に反映させたデザインとなっている。

新車価格は、当時の日本円にして約1億円でしたが、それでも売れば売るだけ赤字になるというほどにコストが惜しみなく注ぎ込まれた車です。

今回はまず、「ロングテール」モデルを一挙紹介です。


「McLaren F1 GTR No.44 LM 1997」


「McLaren F1 GTR No.41 LM 1998」


「BMW McLaren F1 GTR No.42
　Team BMW Motorsport LM 1997」


「McLaren F1 GTR No.39
　Gulf Racing LM 1997」

カラーリング・タンポ印刷精度が、格段に向上しています。

前回ご紹介した「ショートテール」も秀逸でしたが、「ロングテール」の完成度にも感動です。
次回以降のラインナップも様々ウワサされており、今後も期待されます。

完成度が上がるのはうれしいのですが、その度にお財布の中身が減っていきます・・・

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「ラリーアート」業務縮小へ

※2010年3月10日19:58:55に公開しましたが、情報ソースが微妙だった為、2010年3月11日13：00に内容を修正いたしました。

昨年の4月に「モータースポーツ部」を閉鎖した三菱自動車。
ダ・カールラリーも「休止」では無く、「撤退」と残念な話題ばかり。

本日、ネットニュースを閲覧していたところ、ショッキングな見出しが・・・

AUTOSPORT webより。
「ラリーアート、業務縮小。モータースポーツ支援事業は廃止へ」

三菱自動車が100％を出資し、モータースポーツでの活動やアフターパーツの製造などを行ってきたラリーアートが2010年3月末をもって業務を縮小、モータースポーツユーザーの支援など、競技活動を廃止することとなった。

これは3月10日付けでラリーアートの田口雅生代表取締役社長の名でプレスリリースが発行されたもので、「弊社は1984年4月設立以来、多くの皆様に支えられながら現在までモータースポーツ関連の諸活動を行って参りましたが、一昨年来の経済状況の変化に伴い、弊社を取り巻く経営環境も悪化し、この度、株式会社ラリーアートは2010年3月末日をもって業務を縮小することと致しました」という内容だ。

今回の業務廃止では、ラリーアートではモータースポーツユーザー支援全般（参加支援、技術支援、ドライバーオブザイヤー表彰等）、メンバーズクラブ、オンラインショップ、ドライバーレッスン等のイベント、モータースポーツ情報の発信などすべて廃止。
ただ、ラリーアートブランドでのパーツ、グッズの販売は継続して行うとのこと。

WRC 世界ラリー選手権やダカールラリーなどのラリー競技、ダートトライアルやジムカーナなどのスピード競技、さらにスーパー耐久クラス2などサーキットでも確固たる地位を築いてきたラリーアートブランド。
しかし、今回の大幅な業務廃止により、“The Spirit of Competition”の性格は大きく変わってしまうことになってしまいそうだ。

ランエボ乗りの私にとっては、悲し過ぎる内容です。
三菱から「モータースポーツ」の火が、完全に消えてしまわないことを願うばかりです・・・

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京商「マクラーレン F1 GTR レーシングミニカーコレクション」-前編

2010年・京商カテゴリー第一回は、第41弾「マクラーレン F1 GTR レーシングミニカーコレクション」の紹介です。

前回の「サークルKサンクス限定モデル」から、約1年2ヶ月ぶりのインプレです。
また、「カルソニック ミニカーコレクション」以来、2年2ヶ月ぶりの「箱買い」です。

「マクラーレンF1」とは。
創始者である「ブルース・マクラーレン」の果たせなかった、「マクラーレンの名を冠したロードゴーイングカー」を具現化した車です。

設計は「ブラバム」や「マクラーレン」のF1マシーンの設計者である、自動車デザイナー「ゴードン・マレー」の手によるものです。

エクステリアデザインは「ピーター・スティーヴンス」。
勿論、ゴードンの嗜好や思想を充分に反映させたデザインとなっている。

新車価格は、当時の日本円にして約1億円でしたが、それでも売れば売るだけ赤字になるというほどにコストが惜しみなく注ぎ込まれた車です。

今回はまず、「ショートテール」モデルを一挙紹介です。


「McLaren F1 GTR No.60 JGTC 1996」


「McLaren F1 GTR No.59
　Kokusai Kaihatsu Racing LM 1995」


「McLaren F1 GTR No.24
　Gulf Racing LM 1995」


「BMW McLaren F1 GTR No.39
　Team BMW Motorsport LM 1996」

カラーリング・タンポ印刷精度が、格段に向上しています。

久々に「欲しいっ！」と、箱買いへ走った完成度のモデルに感動です。
後編「ロングテール」もお楽しみにっ！！

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「avex apr COROLLA Axio SGT300 2009 No.31」
エブロは「第3戦 富士400km」仕様を、再現しています。

「Legend of JGTC」シリーズ

「UNISIA JECS SKYLINE R32 JGTC 1994 No.3」

「Racing」シリーズ

「PORSCHE 917 LONG TAIL LE MANS 1969 No.10/15」

「ITALYA PORSCHE 935 1978 Fuji 500mile Race No.3」
「高原 敬武」選手と「生沢 徹」選手がドライブ。
総合4位。クラス優勝を遂げたマシーンです。
因みに「1978年 富士500マイルレース」は、あの「紫電」が焼失したレースでもあります。

「BRUMOS PORSCHE 935 IMSA 1979 No.59」

「Oldies」シリーズ

「MAZDA CT/1200 1950」

「MAZDA CTL/1200 1952」

「NISSAN SKYLINE GT-R R34 VspecⅡ M.BLUE・SILVER」

「WHITE」

「BLACK」

残念ながら、「R&D SPORT レガシィ B4 スーパーGT300 2009 #62」は発売延期となりました・・・

しかし、先日の「ニュルンベルク玩具見本市」にて公開されたらしく、モデルカーズの新刊に写真が掲載されています。
必見です！！

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