特集「エブロ・BOX学」その4

～前回までのあらすじ～

先日、とある相談をもらった事が今回の特集のきっかけとなります。

「最新の『Racing』モデルを、プロテクターに入れようと思ったんだけど・・・
　なんだかサイズが大きいみたいで、入らないんだよね。」

そこで・・・全てのBOXを測定・撮影！！
しかし「限定・特注」モデルの追跡は非常に困難な為、「エブロ純正」モデルのみとなります。
数値は全て（幅×奥×高）で記載しております。

「番外・限定モデル」

～番外～
「トミカエブロ」箱

『150×80×70』

「エブロP-4」黒箱

『151×81×71』

「エブロP-4」赤箱

『151×80×71』


～限定～
今回の特集は「限定モデル」は除外としました・・・
が、これらはイベント等でMMPさんが販売した「純正」となる為、掲載をしました。

「2001年静岡ホビーショーモデル」箱

『149×79×70』

「2007静岡ノスタルジックカーフェスティバル」箱

『154×80×71』

「2008静岡ノスタルジックカーフェスティバル」箱

『152×79×70』

「2008年ニューイヤーミーティング」箱

『152×80×71』

「2011年ニスモフェスティバル」箱

『152×80×72』


最後に、まだ未入手の為に画像。サイズ測定「無し」なのが・・・

「日本GP」箱

「Oldeis」イラスト箱
と、なります。

さて、いよいよ今回の本題である「プロテクター」についてです。
以下は、各社より市販されている商品のデータです。

某ヒ○セブ○製 　 （幅157×奥81×高74）　
某○容○製 　　　 (幅155×奥81×高73)
某ア○サー製 　　 (幅155×奥81×高73)備考：厚さ0.3
某F○R○A製　　 　 (幅155×奥81×高73)
某P-○製 (幅155×奥80×高73)
某フ○ース○イル製　(幅155×奥80×高75)
某アイ○イア○製　 (幅155×奥82×高74)※筆者測定

このデータを見ると、確かに『「Racing」イラスト箱』は、相談者が使用している「某○容○製」ではサイズが合わない可能性があります。
何店かの店長さんに聞いてところ、「プロテクターに入れるのに困った」「入らなかったね」との返答がありました。
もし、プロテクターに入り難いモデルがある場合は、「某ヒ○セブ○製」「某アイ○イア○製」を使用すると良いと思います。

サイズ的には、他のモデルよりも大きいことは明らかとなった『「Racing」イラスト箱』ですが・・・

「某アイ○イア○製・プロテクター」には、見事に収まりました！！
最適なプロテクターをお探しの方は、今回のデータを参考にしてみてくださいね。


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TEL：03-3960-1811　E-Mail：info@fudo.com　担当：山下

特集「エブロ・BOX学」その3

～前回までのあらすじ～

先日、とある相談をもらった事が今回の特集のきっかけとなります。

「最新の『Racing』モデルを、プロテクターに入れようと思ったんだけど・・・
　なんだかサイズが大きいみたいで、入らないんだよね。」

そこで・・・全てのBOXを測定・撮影！！
しかし「限定・特注」モデルの追跡は非常に困難な為、「エブロ純正」モデルのみとなります。
数値は全て（幅×奥×高）で記載しております。

「JGTC・SUPER GTモデル」　

「Legend of JGTC」箱

『150×79×71』

「JGTC 2004」箱

『150×79×70』

「SUPER GT 2005」箱

『152×80×70』

「SUPER GT 2006」箱

『153×80×70』

「SUPER GT 2006」セリカ箱

このBOXのみ「台形」の様な形状をしています。

その為、上面と下面ではそれぞれサイズが異なります。
『(上底147・下底152)×71×(上底75・下底80)』

「SUPER GT 2007」箱

『153×80×70』

「SUPER GT 2007」箱(RESIN)

『152×79×71』

「SUPER GT 2008」箱

『152×80×72』

「SUPER GT 2008」箱(RESIN)

『152×80×72』

「SUPER GT 2009」箱

『152×80×71』

「SUPER GT 2009」箱(RESIN)

『151×80×71』

「SUPER GT 2010」箱

『152×80×72』

「SUPER GT 2010」箱(RESIN)

『151×80×71』

「SUPER GT 2010」チャンピオン箱

『151×73×72』

「SUPER GT 2011」箱

『152×80×71』

「SUPER GT 2011」箱(RESIN)

『151×80×71』

「SUPER GT 2011」チャンピオン箱

『151×73×72』


約8シーズン続いている、こちらのシリーズ。
毎年デザインの変更が行われている事もあり、サイズも徐々に変容しています。

僅かながら「高」が変わりだした「2007年モデル」頃から、プロテクター選びに苦慮しました。

次回は、「番外・限定モデル」です。


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特集「エブロ・BOX学」その2

～前回までのあらすじ～

先日、とある相談をもらった事が今回の特集のきっかけとなります。

「最新の『Racing』モデルを、プロテクターに入れようと思ったんだけど・・・
　なんだかサイズが大きいみたいで、入らないんだよね。」

そこで・・・全てのBOXを測定・撮影！！
しかし「限定・特注」モデルの追跡は非常に困難な為、「エブロ純正」モデルのみとなります。
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「第5期～第6期・シリーズモデル」　

「Oldeis」緑箱

『151×80×71』

「Oldeis」緑箱(RESIN)

『150×80×71』

「HOT！」赤箱

『151×80×71』

「HOT！」赤箱(RESIN)

『152×79×70』

「Racing」チェッカー箱

『152×80×72』

「Racing」チェッカー箱(RESIN)

『152×80×72』

「Racing」イラスト箱(RESIN)

『154×82×72』

「F1」「Racing History」箱

『151×81×72』

「Tetsu Ikuzawa Collection」箱

『151×80×71』

「Tetsu Ikuzawa Collection」箱(RESIN)

『151×80×71』

「GT-R」箱・各種

『151×80×71』


この時期のデザインでは、ほぼ同一サイズと言えるかと思います。
しかし、調査のきっかけとなった『「Racing」イラスト箱(RESIN)』は「幅」「奥」共に拡大していることがわかります。

確かに、いままでのBOXサイズに合わせて設計されたプロテクターへ納める事は難しいのかもしれません。

次回は、「JGTC・SUPER GTモデル」です。


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特集「エブロ・BOX学」その１

「最近、ちょっと太ったんじゃない？」
と、突然言われて焦る事があります。

太ってしまうと、服が着れなくなる等の問題が発生します。
但し人の体であれば、ダイエット等の努力で改善が可能です。

しかし、「箱」等の物体が太ってしまったら・・・
彼らは「努力」をすることは出来ないので、改善は困難となります。

さて、やや強引な入りとなりましたが、本日のお題は「エブロのBOXサイズ」です。
先日もらった、とある相談が今回の特集のきっかけとなります。

「最新の『Racing』モデルを、プロテクターに入れようと思ったんだけど・・・
　なんだかサイズが大きいみたいで、入らないんだよね。」

以前、私自身もいつ頃からか・・・モデルが手持ちのプロテクターへ入らなくなり困ったことがありました。
今は「サイズを大きくしました！」とい商品を愛用しており、大切なコレクションのコンディションを守っています。

そこで・・・全てのBOXを測定・撮影しました！
しかし「限定・特注」モデルの追跡は非常に困難な為、「エブロ純正」モデルのみとなります。
数値は全て（幅×奥×高）で記載しております。

「第1期～第4期」　

「EBBRO」青箱

『150×80×71』

「EBBRO」黒箱

『149×80×71』

「Oldeis」箱

『149×80×70』

「TRENDIES」箱

『149×79×71』

「Oldeis」箱

『149×79×70』

「HOT！」箱

『149×79×71』

「Racing」箱

『149×79×70』

「Oldeis」黒箱

『151×79×71』

「HOT！」黒箱

『151×80×71』

「HOT！」黒箱(RESIN)

『151×80×71』

「Racing」黒箱

『153×79×70』

「Racing」黒箱(RESIN)

『151×81×71』


このデータを見ると、徐々に「幅」が拡大していっていることが数値からわかります！！
誤差もあるかとは思いますが、同じデザインBOXでも「ダイキャスト製」と「レジン製」で若干の相違があることがわかります。

非常に興味深いデータを揃える事ができました！！

次回は、「第5期～第6期・シリーズモデル」です。


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「GREEN TEC&LEON RACING TEAM 車両展示」レポート

昨日は「GREEN TEC&LEON RACING TEAM 車両展示」会場へ潜入して参りました。
場所は職場から数駅しか離れていない「六本木メルセデス・ベンツ コネクション」！

激しい雨の中、勘違いから15分のミスコースをしつつ到着！！

まず、出迎えてくれたのは

「バレンティーノ・ロッシ」仕様のドゥカティ・モンスター。

そして、ロビーの奥には・・・

2012年スーパーGT参戦車両となる「SLS AMG GT3」が！！

ロングノーズが特徴的なマシーンです。

ドライバーは「竹内 浩典」選手と「黒澤 治樹」選手。

ボディサイドには、おなじみのロゴマークが並びます。
これは、早くもエブロさんからの「モデル化決定」宣言でしょうか(笑)

まさに「シルバーアロー」といったボディシェイプ。

「巨大」な印象のリアウィング！大迫力です。

非常にシンプルなカラーリングですが、本戦もこの仕様になるのでしょうか？

今回はカメラを忘れてしまい、久々の携帯カメラでの撮影になりました。
その為、画像が粗い事が悔まれます。

尚、車両は3月10～11日まで展示されるとの事。
お近くの方はぜひ！！

因みに、本日は別の「SLS」を見に行っているのですが。
その話は、また改めて。

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「スリーポインテッドスター」

本日は職場から歩いて・・・行くにはちょっと遠い、電車で数駅の場所へ来ております！

仕事もそこそこに、そそくさとエスケープして向かったその先で・・・

待っているのは・・・

詳細は、帰宅してから改めて！！

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妄想「Go for it Japan !」シリーズ第3弾！

「EBBRO×hpi・racing」のコラボレーションブランド「Go for it Japan !」。

有限会社エムエムピーと株式会社エイチ・ピー・アイ・ジャパンが、ホビー業界・レース業界の活性化という双方の大きな目的が一致。
震災復興企画としまして、企画されたコラボレーションモデルブランドです。

発表から4ヶ月の間に「第1・2弾/4モデル」が登場。
当初の目的であった「ホビー業界の活性化」。
そして、「震災復興企画」としても成功を収めているのではないかと思います。

私も全4モデルを予約購入！

「LARK McLAREN F1 GTR」は、「デカール貼る版」と「デカール貼らない版」の計4台を購入しちゃいました。
ワイルドだろぅ(笑)

さて、そんな注目の「Go for it Japan !」。
本日の時点では、「第3弾」のアナウンスは聞こえてきておりません。

そこで、ひとつ『妄想』をしてみたいと思います。


ポクポクポクポク・・・(´-ω-｀)

hpiでモデル化されていて・・・

エブロでモデル化されて無く・・・

コラボモデル以外での製品化は難しい・・・


そんな一台は・・・


チーン！

ありました！！(｀ΦωΦ´)カッ!


hpiでモデル化されていて、エブロでモデル化されて無い。
コラボモデルだからこそ、製品化が可能な一台は・・・


こちらの「ロッソランチア037-MYZ 」が、あるではないですか！！
1994年8月13日・全日本GT選手権 第3戦「JAPAN SPECIAL GT-CUP」へ、スポット参戦したマシーンです。

「古谷 直広」選手のドライブで、「予選21位/決勝12位(GT1クラス9位)」の成績を残しています。
参戦はこの1戦のみ(ガソリンタンク搭載位置の関係で、その後は車検を通らなかったとか？)という、レアマシーンです。

このモデルであれば、hpiさんの「LANCIA 037 RALLY」を活用して商品化が可能かと思います。
MMPさん、hpiさん！！ぜひご検討くださいませ。

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