シンクロメーター

レトロなシンクロメーターをもらった。
これを使い、CB125号のキャブ同調を取れないか検討してみた。

手始めに　シンクロメーターを分解掃除しながら原理を理解する。　
シンクロメーターの吸入口を絞り、ベンチュリー効果で負圧を発生させ。その負圧でガラス管内のピストンを吸い上げることで、負圧の状態を見えるようにする構造。
　
左右のキャブで　負圧の状態が同じに見えるようにキャブ調整したら同調作業完了。


アダプターゴムの部分が欠損しているので、CB125号のキャブ口径に合わせた　直径34mm程度のテーパーパイプ状ゴムを付けて修理することにした。

DIYショップでテーパーパイプ形状のコ゜ムを探す・・・・　直径30mmイスの足カバー(以下足カバー)発見、購入。
床のキズよけに履かせるアレだ。

足カバーの底に大きな穴を開けて、シンクロメーターにボンドで貼り・・・・　
失敗、シリコンゴム製だ　ボンドが役に立たない。

久しぶりに妖精登場、
妖精　「　♪だっららー　ららら　だっららー　ららら　♪　」
小生　「　歌うな妖精、ジェームスじゃない。接着ボンドのことだ　」

カバーをブチルゴム糊付きアルミテープでシンクロメーターに貼り付ける。　・・・　
粘着組立ＯＫ！


キャブに被せてみる。フイット　ＯＫ！


小生　「　如何だ妖精　バッチ　グーのフィットだろ　」
妖精　「　装着方法がダメだろ、すばやく脱着・測定できないと　エンジン止まるだろ　」

小生　「　どうすれば　いい？　」
妖精　「　ヒントだ、ファンネルに差し込む、ゲージ見る　すぐさま　別のファンネルに差し込む　ゲージ見る　調整する　それが　繰り返し出来ことだな　」

小生　「　これか　」


小生　「　エアクリーナー・コネクティングチューブに　すばやく差す、抜く　出来るぞ　」

小生　「　如何だ、妖精、恐れ入ったか　」

妖精　「バーカ！　キャブ車載時やってみろ　フレームが邪魔で　シンクロメーター付けられないだろ　机上の検討で調子にのるな！　」

小生「　うへっ」　残念ながら　妖精の言う通りである。

そもそも　エアクリーナー無しでアイドリングさせて同調取れても　エアクリーナー付けてからまたアイドリング調整するから　同調崩すもんな。