京王電鉄の若葉台車両基地が、抽選制で公開されました。
運よく選に入りましたので、千葉県からはるばるお出かけ。
新宿までは、いつものように総武緩行線。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/d2/9a4a3fbb68e39962babdcfdaa3d5e872.jpg)
顔が白いのが、209系500番台。
発車待ちの間に、下り快速線を貨物列車が。
あわててカメラを構えた長男が撮った1枚。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/5b/ccdd3df64937d4d196963e4394492872.jpg)
牽引機は、PF中期形特急色として今や貴重なEF65 1041でした。
さて新宿から若葉台までは、快速だと乗り換えがない。
で、乗った。
ドアが閉まったときに、隣のホームに滑り込んできたのは6000系。
8両口は残り2編成、年度内廃車って噂がなかったっけ?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/c2/3ef39132365ff0ad1ec4f085b7a7195d.jpg)
わずか1駅だけで快速を降り、後続の描く各駅停車にお乗り換え。
来ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/76/c689be81069fd6576597804d29c38ff6.jpg)
笹塚から調布まで、準特急や急行に抜かれつつの6000系の旅路。
もう乗る機会がないかもしれません。
ガキの頃は散々嫌気がしていた電車ですが、今となっては馴染んだ車両。
舐めまわすごとく、あちこちを見渡します。
6000系と云えば、座席の仕切パイプが上下2段。
不思議と豪華に見えました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/96/e3c4cdfa5c4e45e69a54f158d95da42a.jpg)
何のためかがわかったのは、大人になってから。
壁の化粧板は白くなりましたが、座席の色は変わらないまま。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/0a/1a2ae8846a947706d2c161b486ec1c9d.jpg)
で、ドアの窓は、隅のRがこのくらい小さいものが美しいと、今でも信じてます。
最近の、たとえばE321系のようなRの大きいのは嫌いなの。
天井には冷房ダクトがあります。
ありがたかった時代があったのよん。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/c5/42f8c7e0a8a2be64c17b8abeba95bff5.jpg)
いつの間にか、平天井で吹き出し口がライン状のものばかりになりました。
今となっては古風な造りだ…。
助手席側からかぶりつき。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/7d/250850d90eb4249153a1ca7090383d9d.jpg)
よく知られているように、6000系の前面窓はこちらが高くて小さいです。
見通せるようになったときには、背が伸びたなぁと嬉しかったもの。
貫通路の仕切りは、一部が移動式。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/41/54cae5b1e70795b8ddd4a7ba70a273f5.jpg)
いちど動かしてみたい、と何回思ったことか。
6000系に引き合わせてくれた電車の神様に感謝しながら、若葉台到着。
とりあえず、撮影会場。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/6c/d6440f60f3cd38c48817fa4854d959f2.jpg)
手前から、7000系、6000系、8000系、そして最新の9000系。
今回の目玉です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/db/10524d7d180eab55918881518cf88513.jpg)
いわゆるリバイバルカラーです。
帯の端を、このように先を細く絞って処理していたのは、ごくわずかな期間です。
あまり似合わないということで、処理の仕方を変えたんだとか。
リバイバルカラーのうわさは聞いていましたが、まさか登場当時のものとはね。
驚きつつも、遊び心を感じてちょっと愉しい。
工場の中も、見学してきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/ed/35115a53cd486b47c3c0000763522b48.jpg)
明るくて広いなぁ、というのが第一印象。
台車職場。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/94/0b66d418e4536aee6ac52f98c008f647.jpg)
ゴム製の空気バネは、8年をめどに新品と交換しているそうです。
休んでいる2両口を見ながら、家路につきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/4f/00da91ac24ef540c53df86c5504e5660.jpg)
おしまい。
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運よく選に入りましたので、千葉県からはるばるお出かけ。
新宿までは、いつものように総武緩行線。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/d2/9a4a3fbb68e39962babdcfdaa3d5e872.jpg)
顔が白いのが、209系500番台。
発車待ちの間に、下り快速線を貨物列車が。
あわててカメラを構えた長男が撮った1枚。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/5b/ccdd3df64937d4d196963e4394492872.jpg)
牽引機は、PF中期形特急色として今や貴重なEF65 1041でした。
さて新宿から若葉台までは、快速だと乗り換えがない。
で、乗った。
ドアが閉まったときに、隣のホームに滑り込んできたのは6000系。
8両口は残り2編成、年度内廃車って噂がなかったっけ?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/c2/3ef39132365ff0ad1ec4f085b7a7195d.jpg)
わずか1駅だけで快速を降り、後続の描く各駅停車にお乗り換え。
来ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/76/c689be81069fd6576597804d29c38ff6.jpg)
笹塚から調布まで、準特急や急行に抜かれつつの6000系の旅路。
もう乗る機会がないかもしれません。
ガキの頃は散々嫌気がしていた電車ですが、今となっては馴染んだ車両。
舐めまわすごとく、あちこちを見渡します。
6000系と云えば、座席の仕切パイプが上下2段。
不思議と豪華に見えました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/96/e3c4cdfa5c4e45e69a54f158d95da42a.jpg)
何のためかがわかったのは、大人になってから。
壁の化粧板は白くなりましたが、座席の色は変わらないまま。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/0a/1a2ae8846a947706d2c161b486ec1c9d.jpg)
で、ドアの窓は、隅のRがこのくらい小さいものが美しいと、今でも信じてます。
最近の、たとえばE321系のようなRの大きいのは嫌いなの。
天井には冷房ダクトがあります。
ありがたかった時代があったのよん。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/c5/42f8c7e0a8a2be64c17b8abeba95bff5.jpg)
いつの間にか、平天井で吹き出し口がライン状のものばかりになりました。
今となっては古風な造りだ…。
助手席側からかぶりつき。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/7d/250850d90eb4249153a1ca7090383d9d.jpg)
よく知られているように、6000系の前面窓はこちらが高くて小さいです。
見通せるようになったときには、背が伸びたなぁと嬉しかったもの。
貫通路の仕切りは、一部が移動式。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/41/54cae5b1e70795b8ddd4a7ba70a273f5.jpg)
いちど動かしてみたい、と何回思ったことか。
6000系に引き合わせてくれた電車の神様に感謝しながら、若葉台到着。
とりあえず、撮影会場。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/6c/d6440f60f3cd38c48817fa4854d959f2.jpg)
手前から、7000系、6000系、8000系、そして最新の9000系。
今回の目玉です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/db/10524d7d180eab55918881518cf88513.jpg)
いわゆるリバイバルカラーです。
帯の端を、このように先を細く絞って処理していたのは、ごくわずかな期間です。
あまり似合わないということで、処理の仕方を変えたんだとか。
リバイバルカラーのうわさは聞いていましたが、まさか登場当時のものとはね。
驚きつつも、遊び心を感じてちょっと愉しい。
工場の中も、見学してきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/ed/35115a53cd486b47c3c0000763522b48.jpg)
明るくて広いなぁ、というのが第一印象。
台車職場。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/94/0b66d418e4536aee6ac52f98c008f647.jpg)
ゴム製の空気バネは、8年をめどに新品と交換しているそうです。
休んでいる2両口を見ながら、家路につきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/4f/00da91ac24ef540c53df86c5504e5660.jpg)
おしまい。
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