2009 FOX / 36 FLOAT RC2

　そして最大の発病原因がコレ！。ホワイティーな36 FLOAT RC2です！。もう、もう、も～う（しつこい）、やばすぎです！。
　最初はホワイトはOEM製品だけで単品リリースはなかったのであきらめていたのですが、逆転ホームラン、やったぜホワイティー！。
　36 FLOATもダンパーを改良してあります。2008モデルも絶妙なダンパーでしたが、それにさらに改良とは・・・・。
　コレをIRON HORSE / 6 POINTに投入して、今すぐ発病ライドしに行きたい！・・・・・・もうしばらく我慢です（涙）。　140,175円

2009 FOX / 36 TALAS RC　のTALASダイアル

　外観からわかる変更点が、このTALASダイアル。ダイアルを回してみると真ん中のバルブキャップが上下するのが見えます。
　2008モデルまではダイアル自体も上下していたのですが、2009からは分離されました。これによってトラブルも軽減。

2009 FOX / 36 TALAS RC2

　外観はあまり変わらないけれど、中身は毎年変更されているFOX。
　2009の36シリーズはダンパーが見直されています。
　2008年モデルもそうだったのですが、FOXのダンパー（減衰力）の設定はほんとに絶妙。挙動が不審になるタイトなコーナーでのラインの確保や、荒れたトレイルでのバイクの姿勢の安定。自分が上手くなったように感じられます。
　36 TALAS RC2は、100-130-160mmの3段階のストローク設定がダイヤル一つででき、さまざまな乗り方、乗る場所に対応します。
　RC2のRはリバウンドスピード調整、C2はロースピード（ストローク初期）とハイスピード（ストローク最終段階）のダンパー調整が可能なことを表しています。
　カラーは上品なチタニウム。新しくなったデカール、かっこいい～！。　148,785円
　

2009 FOX / F120 RLC 15QR　の秘密

　15QR仕様のフォークには、20mmスルーアクスルのようにアクスルシャフトが付属してきます。
　FOXは、工具を使わずにホイールの着脱ができるように、ねじ込み式のシャフトを採用。
　左側からシャフトを差し込んで、シャフトについているレバーをクルクルまわして固定します。
　レバーの固定位置というのは、シャフトと、そのネジ部を受け止めるナット（のようなもの）のねじ山の関係で決まってしまうので、どちらかのねじ山の位置が悪いと、レバーも変な方向（例えば前向きで）で固定されてしまって、これはよろしくない。
　なので、FOXはナット部を写真のように歯車状にして、レバーの固定位置を調節できるようにしてあります。なんか、かっこいい。

2009 FOX / F120 RLC 15QR

　2009ラインナップの一つの目玉がこれ！。15mmスルーアクスルです。
　20mmスルーアクスルのフォークを使ったことのあるかたは、その剛性感、ハンドリングの安定感などを体感済みだとおもいますが、一方、重量増は避けられませんでした。
　20mmスルーアクスルまでの強度はいらなくても、軽量でクロスカントリーやトレイルライドでもっと安定感が欲しい、という要望のもと、この15mmスルーアクスルが誕生しました。
　走行感は20mmに比べると「カラダに優しい」みたいです。しか～し、9mmクイックと比べたら、格段にハンドリングはアップするでしょう！。
　ワダのDusterには、このフォーク搭載します（発病その１）。
　ハブは、専用の15mmスルーアクスル用が必要となり、シマノ、Hadleyなどから発売されます。
　また、完組ホイールでも、この15mmスルーアクスル対応のホイールを出すメーカーがあるようです。注目だあ！　106,785円

2009 FOX / F120 RLC

　つ、つ、つ（しつこい）、ついに登場です！。走りだしたら帰りたくなくなる発病助長フォーク「FOX RACING SHOX」の2009モデルがやってきました！。
　まずは、昨年Charge Bikes / Dusterとともに爆発的な人気を誇った「F」シリーズ。
　ワダも使っている「F120 RLC」ですが、2009はまずデカール（スティッカー）が違う！。アルミ地にクリアブルーされたデカールは、深みがあって上品でカッコいい！。マシン！という感じがします。
　クラウンの形状も変更されています。
　そして、乗れば誰もがすぐにわかる絶妙なダンパー。このダンパーの味付けがほんとに気持ちいい。トレイルでライドしていてもサスが動いているのかどうかわからないぐらい、動きがスムーズ、ちゃんと「仕事」をしているから、バイクの挙動が安定してスムーズなライドができるのです。
　ちなみに、ワダはこのフォークを半年以上使って、一度もロックアウトを使ったことがなく、ロースピード、ハイスピードコンプレッション調整もほぼ再弱設定。リバウンドスピードのみをちょっとだけ効かせるぐらいで、舗装路、ほとんどのコンディションのトレイルで使っていました。それで十分気持ちよく走れました。
　2009はダンパーが改良されているようで、さらに性能アップしているようです。
97,650円