丹波の紫陽花 & 鉄ちゃんツー。

R9を北上、南丹市へ。　F25八木町・「文覚堂」の看板を見て、寄ってみる。　

文覚（もんがく）は平安末期-鎌倉初期の僧。　当地の農業用水の確保（灌漑）を指揮した人物だとか。

ここでも紫陽花が盛り。　　　

F25-F19-F50-F445-R27　京丹波町下山にある渡邉家住宅。　　国指定重要文化財。

江戸時代の萱葺き屋根の住宅だそうな。　　　玄関？横に普通の傘立て。　

管理人は、あまりやる気なさそうである。　が、帰宅後検索するに、内部はかなり手入れが行き届いているようだ。

R27の道の駅で、懐かしいバイク発見。　HONDA　SILKROAD。　250cc 単気筒　20PS/7,500rpm。

1981-1984年モデルなので、車齢35年くらい。　オフロードも走れるツーリングモデルといったところのバイク。

前後ドラムブレーキ・セミアップマフラーがリアサス内側を通しているのが特徴的。　ホイールベースが長い。

 

近くで見つけた、かなりレトロ感の漂う工場の看板。　左上の赤い楕円部分は、「グンゼ」と判別できる。

知る人ぞ知る「Gunze」ブランドの子会社かな？　「メリヤス」は伸縮性に優れた、糸の編み方の意。

漢字で「莫大小」と書いて「メリヤス」と読む。　伸縮性 → 「大きい小さいが無い」 → フリーサイズ的な意味かと。

和知からF59へ。　　対岸ではヤギが散歩中。　

R72をクロスしてまたF59、すぐF450にスイッチ。　JR山陰本線立木駅。　当然無人駅である。

　　　綾部方。　京都方。

13：10頃、福知山発京都行 5014M 287系特急「きのさき14号」が通過。

前3両は東舞鶴発の「まいづる」。　綾部駅で福知山発4両編成の「きのさき」に併結され、京都駅まで走る。

余談だが、「きのさき」は1日10往復運転だが、実は城崎温泉駅まで行くのは3往復しかない。

残りの6往復が福知山駅まで、1往復が豊岡駅まで。　つまり、城崎温泉駅まで行かない「きのさき」の方が多い。

山陰本線も京都駅からの電化区間は城崎温泉駅まで。　あとは鳥取県の伯耆大山駅～島根県の西出雲駅だけが電化区間。

（伯備線の電車が乗り入れるため）　　山陰本線の終点は下関駅ではなく、ひとつ手前の幡生（はたぶ）駅。

 

R173に合流、少し南下して再びF59を反対側から戻る。　分岐点にある大原神社だが、萱葺きの大きな建物がある。

駐車場は境内にあるので入って見る。　

外壁がなく、内部は小さい舞台のような造り。　　ベンチや飲料自販機があり、休憩所のようでもある。

梁には木板に描かれた絵が掛かっている。　　　

左：慶応三年丁卯（ひのとう）四月（1867年）

中：慶応四年戊辰（つちのえたつ・ぼしん）八月（1868年・明治元年）　戊辰戦争で新政府樹立の年だが、おっさんは歴史に疎い。

右：元禄八年乙亥（きのとい）？月（1695年）　山城國久世郡宇治とある。　描かれた時期の真贋はわからない。

拝殿はこちら。　　安産の神なんだそうな。

F59で和知方面に戻る。　

復路は往路をほぼトレース。　15：35頃、園部の道の駅で再び287系特急に遭遇。

天橋立発宮津・福知山経由京都行 5084M 「はしだて4号」　例によって前3両は綾部駅で併結の「まいづる」。

福知山駅～天橋立駅間は、京都丹後鉄道に乗り入れてる。

本日の嫁さんのエサは「美山牛乳」。　　隣の美山町の牧場で搾りたての生乳・成分無調整なので、消費期限は短い。

おっさんは乳糖不耐症なので飲んだら腹を壊すが、嫁さん曰く、味が濃くて非常に美味だったそうな。　但し、スーパーの安売り値の5倍の値段w

帰りにYSPに寄り、エンジンオイル交換。　　交換後はいつもエンジンの調子が良くなったと感じる。　加速感が心地良い。

本日の走行約200km。