酷暑の山陰本線。

17日の祇園祭山鉾巡行以来、梅雨明けで酷暑続き。

7月20日の最低気温は28.5℃、本日28日の最高気温は今季最も高い38.3℃。

YBR号もおっさんも遠出する気力はないので、園部から和知近辺をブラブラする。

画像は本日撮影のものだけではなく、複数日にまたがっているのをお断りしておく。

和知駅京都方の橋梁。

　　　

　　　

　　　

橋梁脇に煉瓦造の旧橋脚が残っている。

　　　　　　

　　　　　　

下山駅　上り287系。

　　　　　　　　　

下山駅京都方橋梁　289系。

　　　　　　　　　

ここにも煉瓦造りの旧橋脚。

　　　　　　　　　

京都発特急きのさき・はしだて・まいづるのダイヤはパターン化していて、日中の京都発下りが毎時25分発・綾部着が概ね30分着。

京都行の綾部発が毎時00分発・京都着が概ね07分着。　ただし朝夕は発着時分に数分のずれがある。

　　京都　 二条　 亀岡　 園部　 和知　 綾部

　　25 →　30 →　43 →　55 →(18) → 30（分）

　　07 ←　02 ←　50 ←　38 ←(18) ← 00（分）　和知駅は特急同士の列車交換のための運転停車で、客扱いをしない。

和知駅の列車交換。下り列車が先に到着、上り列車が後に到着後、ほぼ同時発車。

　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　

鍼灸大学前－胡麻間　287系。

　　　

日吉－鍼灸大学前間　287系。

　　　

船岡－日吉間　KTR8000形。

　　　

園部－船岡間　KTR8000形・289系。

　　　

　　　

帰途にYSPにてエンジンオイル交換。

　　　　　　

給油トリップ318.0km　給油量5.00L　燃費63.60km/L。おっさんのYBR号は気温が高いほど燃費が良い。

祇園祭2024。

本日は祇園祭山鉾巡行の日。　阪急電鉄も祇園祭のヘッドマーク掲出。

と言っても、おっさんはわざわざ祭りを見に行った訳ではない。

ボイラー技士国家資格取得のための技能講習の初日がたまたま本日で、四条烏丸のビルで行われたので遭遇したに過ぎない。

混雑を避けるため、ひと駅手前の大宮駅で降車して烏丸方面へ、四条通の一本南の綾小路通を歩く。

　　　

四条通に出る。　時刻は8:00過ぎ。

　　　　　　

　　　　　　　　　

電柱の上部は保護カバーが掛けられてある。　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

いちいち山鉾の名前なぞ覚えてないが、下の画像は10:00頃巡行中に車輪が破損して立往生したと報道されてた鶏鉾ww

　　　　　　　　　　　　　　　

幼少の頃に一度見に来た覚えがあるが、それ以来およそ60年ぶり？に鉾の実物を見たような気がする。

講習を終えて16:30頃に外へ出たら、装飾を全て外されて骨組みだけになった鉾が鎮座。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

昔の話だが、京都市の商業界では、祇園祭（本日）が終われば7月の商売は終わりとまで言われていた。

閑話休題。

ボイラー技士のテキスト。　右のボイラー図鑑表紙は蒸気機関車模型のカットモデル。

　　　

形状から判断するに、9600形蒸気機関車を模したもののようである。

　　　　　　

実物の9600形9633号機。（Wikipediaより引用）

　　　　　　　　　

明日も四条烏丸へ、明後日は京田辺市まで行かねばならない。

日本海を見に行った。

梅雨の中休み？で今日も京都市の最高気温は36℃越え。

R162－F16－F1－R27で若狭本郷に出る。　大島半島に架かる青戸大橋。

　　　

鉄塔と送電線が見えるが、半島の奥には大飯原子力発電所がある。　発電所からの電圧は500kV（500,000V）。

この超高圧で京都市まで送られてくる。

余談だが、若狭湾には西から高浜・大飯・美浜・敦賀の4ヶ所に原子力発電所があり、原発銀座と称する。

R27を少し東進して、加斗から海沿いにK235が分岐する。

　　　　　　

手前の小さい島は蒼島。　島内は神社の領域らしい。

　　　　　　　　　

海沿いを海面から20mくらいの高さで走る道なので、眺めが良い。　自転車道が並行している。

　　　　　　　　　　　　

勢浜附近で一度R27に合流するが、またすぐに分岐して小浜附近で終点。

　　　　　　　　　　　　　　　

R27－R303－R367で帰京。 給油トリップ221.9km 給油量3.41L 本日の燃費65.07km/L　なかなかの好数値。