氷室跡？

京都市街北西部の鷹峯からR162に抜けるF31 京見峠。

峠のピークに「氷室別れ」なる分岐がある。

　　　

先に進むと氷室神社がある。

　　　　　　

　　　　　　　　　

氷室跡があるらしいので行ってみる。

神社から数分歩く。　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

石組みの横穴でもあるのか、と想像してたが、直径３ｍほどの窪地が３つあるだけｗｗ　画像では窪みすら判りづらい。

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

少し期待外れであったが、付近はきれいな棚田が広がっている。　この辺りの住所は京都市北区西賀茂氷室町。

　　　　　　　　　　　　

市内で一時不停止の取り締まり発見。歩道橋のスロープに現認係。このポジションなら全く気づかれない。

　　　　　　

停止・検挙係。　一時停止線からは乗用車ドライバー視点では見えない位置。

　　　　　　

現場をおっさんが通過した時は結構検挙されてたが、撮影を始めると全然ヒットしてなかった。

メーター照明不灯。

午前中は町内の寺社祭礼の準備に駆り出され、大汗を流す。

昨年９月に交換した燃料計のLEDバルブが、またチカチカ点滅を始めた。

単に振動によるソケット部の接触不良だと思うが、精神衛生上宜しくない。

　　　

昨年購入したLEDバルブのスペア。

　　　　　　　

サクッと交換を済ませる。

　　　　　　　　　　　　　　　　

ぶらりとF6-F46辺りのワインディングを徘徊して、帰途にYSPにてエンジンオイル交換。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日の給油トリップ 287.6km 給油量 4.86L 燃費 59.18km/L。

京丹波の峠徘徊。

R9-R27和知-F59-R173をクロス、F59を行く。

　　　

　　　　　　

　　　

岼(Yuri)なる地名。　山偏に平と書くが、日本にここにしか無い地名らしい。

峠（トウゲ）膵（スイ）腺（セン）腟 (チツ、元来はシツ)と同じく、日本固有の所謂「国字」。

山の中腹の平らな土地という意味の漢字。

ここから未走破のF709へ。

　　　

急に道が細くなる、右手がF709。

　　　　　　

　　　　　　

苔むした一車線道路を行く。

長宮峠のピーク。

　　　　　　　　

急勾配を下る。　

F709-F483-F522へ。　

こちらは名も無き峠だが、F709と同レベル。　右手の細い林道へ。

　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

R9に合流、F26-JR山陰本線下山駅。

京都方の高屋川橋梁を行く223系。

本当に偶然だが、下山駅からの合流地点もYuri。こちらはカタカナ表記であるが。

　　　

F50で日吉駅にて、京都丹後鉄道のKTR8000形「丹後の海」。

　　　　　　

F50を保津峡方面へ。　俄雨で保津峡駅にて雨宿り。

　　　

223系のラッピング電車がやって来た。　森の京都バージョン。

　　　　　　

おっさんは初めて見たが、JR西日本では2021年3月から運行されてるらしい。　４両編成+後部にノーマル223系４両の８両編成。

　　　　　　　　　

京都－胡麻間で運行されてるらしいが、本日は亀岡で折り返し。

京都行の同じ編成。　　

JR西日本・東海道本線の新快速は225系が増えてきて、余剰となった223系のお古が山陰本線に回ってくる。

かつての221系もそうだったが、山陰本線ではじき出された221系に行き場はあるのだろうか。

帰宅前の15時30分頃、923形ドクターイエローを見たｗ　検索すると、通常の検測走行ではなく、

抽選で当選した一般人が乗車体験できる夏休みイベントだったようだ。　一人1万数千円の有料だったが、おっさんも乗ってみたいｗｗ

五山送り火。

朝から献血ルームへ。　208回目、今回は血小板成分献血。

　　　

献血ルーム近くに停まってたお仲間発見。　レトロ風アメリカン的な外観。

　　　　　　

HONDA CBF125T のロゴ。クランクケースに「新大洲本田」とある。フューエルインジェクション・インマニがかなり細い。

　　　　　　　　　

新大洲本田摩托有限公司と称する、中国の現地法人であるらしい。

 

20時頃から五山送り火。　自宅マンションから撮影。（一部トリミング）

大文字　　

鳥居形　　

左大文字　

妙法と舟形は建物に遮られて見えない。

送り火が済むと、京都の夏も終わり。　7日後の8月23日は二十四節気の「処暑」。

2023T7 Lan。

台風7号が今年初上陸。紀伊半島潮岬付近に上陸し、淡路島～明石付近に再上陸～豊岡と近畿を横断していった。

被害に遭われた方々にはお見舞い申し上げます。　Lanは台風7号のアジア名で、マーシャル語で「嵐」の意味。

淡路島を通っているが、日本の本土４島以外の島（沖縄本島も含む）を台風の中心が通った時は上陸ではなく、通過と表現する。

紀伊半島や房総半島のような大きな半島は別にして、小さな半島をかすめた時も同様に通過と言う。

 

当然YBR号は沈没。　いつも携帯してる高度計兼気圧計で気圧を測定してみた。

　　　

５分おきに気圧測定値を最大256回記憶する機能があるので、0時～22時までの記録を30分毎にプロットしてみた。

　　　

おっさんの居住するマンションの部屋は海抜約28mなので、海面補正するとグラフの値より約3hPa高くなる。

これによると京都市への台風最接近は10:30頃。　気象庁HPによると、京都市での最大瞬間風速は08:52 25.3m/s、

最低気圧（海面補正値）は10:19 989.5hPa で、おっさんの記録とおおよそ合致してる。