ninja250（2022） カスタムの沼へ その1

ここのところ ninja250を少しづつカスタムして盆栽化することがマイブームです。

今回は、ヘビーウェイトのバーエンドとハイスロを入れました。

バーエンド交換は振動対策です。デイトナかポッシュか悩みましたが、デイトナ製の黒を選びました。このバーエンドは大きく長いので目出させないため黒にしたのですが良い感じですね。

デイトナ バイク用 バーエンド アルミビレット カワサキ M8タイプ(ZRX1200DAEG Ninja250 など) ヘビーウ... 【用途】真鍮製の防振ウェイトを内蔵したバイク用ハンドルバーエンド デイトナ(Daytona)

 

 高回転時の振動よりも常用回転数（4,000~6,000rpm）の振動が激減しました。この時点では総走行距離が 1,000Kmを超えていなかったため回転数は抑え気味で走っていたので、完全に慣らしが終わった後に再レビューしたいと思います。

次にハイスロ化ですが…これは効果てきめんでした。

パラツインで小排気量がゆえに低回転時からの加速はモタツキがあり、ギヤを落としても回転数の上昇は遅く感じていました。またアクセル全開にする場合アクセルを握り直す必要があり、これも回転数の上昇を遅く感じさせる一つの要因でした。

ポッシュ(POSH) スリームスリムラインハイスロットルキット ライムグリーン NINJA250 (2018-2019) | NIN... 適合車種:【カワサキ】NINJA250 (2018~2019年) | NINJA400 (2018~2019年) ポッシュフェイス(POSH FAITH)

 

ハイスロについても慣らしが終わり詳しくレビューしたいと思います。

次のカスタムはタイヤかな…標準タイヤはバイアスなのに硬く滑る感じがするので…