晴れ
いよいよ寒くなってきましたが、如何お過ごしでしょうか？
バイクもいよいよシーズンオフ…もうすぐお山も冬季通行止めになります。
これから何処を走ろうか…と思っていたら、木曽三川公園でスパーダ（VTシリーズの最終型）に乗っている
クボさんに声を掛けられ、近くでジムカーナの練習をしているとの情報を頂きました。で早速先週末の日曜日に
クボさんと一緒にお邪魔してきました。
10時に
クボさんと、そのお知り合いの、
すれちんぐさんと合流。即、ジムカーナの練習場所へ移動しました。木曽三川公園から15分程の距離でした。…今回はコケる事を前提にKLX125で参加しました。
主催の、
すれちんぐさんが準備を始めたので、見学だけの心積もりだったのですが、私もミラーを外し走る準備を整えました。ジムカーナ練習の詳細については、
すれちんぐさんのブログ「
ただいま暖気中」をご覧ください。動画もアップされているので、どのような練習をしているのか分かると思います。基本はグルグル練習です。
スラローム、低速小旋回、８の字走行etc、車校でも習う事ですが、この基礎が難しいのです。特に私は低速小旋回が大の苦手です。克服する良いチャンスを貰えたと思って頑張って見ました。
まぁ予想していたことですが、いきなり上手くは行かないですね。
暫くすると、
すれちんぐさんのお仲間のYBR250、KSR110改、VTR250乗りの方々が集まり和気あいあいと練習を始めました。その方々のバイクを試乗させて頂きましたが、良い意味で癖が強く（SSがマイルドに感じられます）乗り慣れるまでにかなり時間が掛かる事だけ分かりました orz
皆さんの様になるためには、とにかく練習あるのみです。
低速での旋回はリアブレーキを引きずって車体の安定を図らなくてはならない事は分かっていたのですが、それだけだと加速時にフロントホークが伸びきって前が浮いたような状態になってしまいます。またフロントブレーキを積極的に使おうとすると減速時にフロントが沈み過ぎて加減速時のフロント動作のギャップに苦しみます。この状況はフロントサスが柔らくストロークが長いオフ車で謙虚に現れます。またKLX125はスプロケをロングに振ってあるので、半クラを使ってパワーバンドをキープし加速しようとすると余計に難しくなります。
すれちんぐさんに色々お話を伺い練習した結果、上手くなるまでは半クラは使わず（パワーバンドは気にせず低速時はアイドリングで走行）、減速はフロントとリアブレーキを引きずりながら前のめりにならないように車体全体を沈ませ、加速時はリアブレーキリリース後も車体が安定するまでの少し間、フロントブレーキを引きずりながらアクセルを開ける事で小旋回時の難しさが半減しました。
今までSSで峠を走っていた時は、減速時にフロントブレーキをがっつり掛けてフロントを沈ませた後バイクを寝かせ、コーナーの出口が見えたらブレーキをリリース後リアにトラクションをしっかり掛けアクセルを開けて走ってきましたが…低速小旋回時と同じ事をした方が車体が安定し峠でも速く走れそうです。バイクコントロールの基本は同じですね。とても良い勉強になりました。
最後に８の字高速走行の練習をしたのですが、操作が雑になり小旋回時にコケました。
バイクのバンク角に対して対して速度が遅過ぎた（アクセルを開けるのが少し遅れた）ので勢いのある立ちゴケの様でかっこ悪かったです orz
被害はブレーキレバー、リアブレーキペダルの曲がりにナックルガードの傷とアクセルグリップの破れのみで、走行に支障をきたす被害はありませんでした。モトクロスは壊れないですね…KLX125で来てホントに良かったです。コケなくなるまで、グルグル練習にはKLX125を使いたいと思います。オフ車はコケてナンボですからね！
ある程度まともに走れるようになったらハイグリップが履ける様にモタード化するか、ジムカーナをやるためだけの安価なバイクをオークションで買うのもアリかも知れません。まぁ上手くなってから考えます。
冬の間は海を見に師崎や鍋田に寒中ソロツーリングをするか、冬季通行止めにならない湾スカに走りに行くくらいしかなかったので、新しいバイクの楽しみ方ができて良かったです。これから暫くの間、長男の部活（ハンドボール）の遠征が多くなりそのサポートのため、グルグル練習に参加できる日も少なると思いますが、週末の予定が空いた日は積極的にグルグル練習に参加したいと思います♪
のち 
アクセス
トータル
ランキング
