１３．東海道本線柏原と垂井の駅取材
近江長岡で08:42発の大垣行で隣の柏原に行く。
乗車時間は４分で､08:46に到着する。
ＪＲ柏原駅は島式２面４線の地上ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線､２番線は下り､３番線､４番線は上りが使用､
通常は下りは２番線､上りは３番線が使用し､
１番線､４番線は予備ホームとなっていて､貨物列車などの待避に使用される。
駅舎とそれぞれのホームとは跨線橋で結ばれている。
長浜（現･近江八幡）から関ヶ原までの区間が開業した１８８３年５月１日には､
関ヶ原から２５パーミルの急勾配の山中を通過するルートになっていたが､
交通の難所となっていたこの区間を避けてた新線が１８９９年１０月敷設された。
それに合わせて旧線は同年１２月に廃止されている。
この新線上に１９００年２月２１日に開業したのが柏原である。
柏原での乗り換え時間は５０分で少し時間が余る。
そこで駅前を散策することにした。
駅前には旧中山道柏原宿跡地があり､時間までそこを歩いてみた。
9:25a.m.に撤収して駅に戻り､09:36大垣行きに乗車する。
隣の関ヶ原は２００４年１０月２日に訪問済みである。
次の訪問先は垂井で､09:46に到着する。
ＪＲ垂井駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する東海道本線線の駅である。
単式ホームの１番線に付番され､上りが使用､
島式ホームは２番線､３番線に付番され､下り列車が使用する。
２番線は関ヶ原始発の列車が使用する。
画像は北口で､１９９５年３月４日に橋上駅舎化され､
ホームと駅舎とは跨線橋で結ばれている。
垂井に駅が出来たのは１８８４年５月２５日の､
大垣から関ヶ原までの区間が開業したのと同時である。
１９９４年１０月１１日に支線の新垂井線が完成､
下り列車は新垂井線経由となり､垂井駅は上りのみが停車することになった。
しかし１９４６年１１月１日に下り本線が復活した。
北口駅前の広場には竹中半兵衛重治の銅像があった。
竹中半兵衛は軍師として斎藤龍興､浅井長政､織田信長､羽柴秀吉などに仕えた。
彼の墓所が垂井町の禅幢寺にあることから､
垂井駅に銅像が設置されたのだろう。
垂井の駅取材時間は３７分で､10:23発の大垣行で､
いったん終点の大垣まで行く。
このあとは東海道本線の美濃赤坂支線の中間駅､荒尾の取材に行く。
