ファンネル作成しました。

★1/23記事。
★最近はキャブレター関連にはまっています。
★昨日から実施しているキャブレター関連のパーツ、とりあえず完成しました。
★昨日の状態。
　　
★本日は完成を目指して・・・・寒いです!!!。
★作業開始は午後から・・・、軟弱です。
★完成品。
　・接着はジーナス使用です。
　・コンクエストと性能は同等です、若干安いです。
　　　　　　
　・見本にしたファンネルです。
　・各サイズ同じにしてみました。
　　　　
　・左側が作成品です。
　　
　・キャブに装着してみました。
　・その前に。キャブ側のカラーないので、サクット切り出し。
　　
　・バイト送り注意して削ったので、内径ピッタリです。
　　
　・こんな感じです。
　　
★後は、エアークリーナーつけるのですが、
　・構想はあるのですが、いかにせん、寒い!!!。
★明日は大磯フリマですが、寒いので今回も出店なし。
　・明日クリーナーボックス作成しますかネ!!??。
★ツーリング仲間がトライアンフの900買ったとの(2月末納車)情報。
　・私はこれ以上車検有りのバイク増やせないです。
　・しばらくは隼と、XJR1300の2台です。
　・CB750Fはどうしているかな???。
◎本日はここまで。

ただいま作成途中です。

★1/20記事。
★冬場の走れない時期にモンキーパーツの作成にいそしみます。
★と、いうことで、本日も・・・・・、
★パーツ箱にいろいろなパーツあるが、これを見本にして、
★どのようにして作成するか????、
★基本は廃材活用、いろいろ妄想して、構想まとめて、
　・マフラー作成したときのアルミバットのグリップ部の廃材を、　
　・ただいま、加工中・・・・、
　・一番最初に作成するパーツはいつも試行錯誤のため機能重視で美観がネ!!!、
　・二つ目以降に作成するパーツは美観も考えて作成するので・・・・、
　・最初から美観も考慮して作成すればイイ事はわかっているが、なんとも!!!、
★とりあえず本日はここまで作成して終了。
　　　　
★カブ90も嫁に行ったし、シャリー70も何とかしなければ。
　・だれか嫁にもらってくれないかな!!!???。
◎次回は土曜日に対応予定です。

ケイヒンキャブドレーン部改造

★1/19記事。
★箱根山は昨日の雪でしばらくダメですね。
　・達磨山や西伊豆スカイラインもダメだろう。
　・3月頃までプチツーリングもできません。
★と、いうことで相変わらずバイクパーツいじりの毎日が続きます。
★本日はケイヒンキャブ、ドレーン部改造実施しました。
★モンキーRに装着しているキャブは、
　・ドレーンパイプが横向きです、下部に制約がありません。
　・オーバーフロー部とドレーン部がつながっている。
　・しばらく乗らないときはネジを緩めるだけでホースからドレーンできます。
　　　　　　　　　　
★今回いじったケイヒンキャブは構造が違います。
　・オーバーフロー部とドレーン回路は別々です。
　・オーバーフローパイプが下向きで、ケースとの隙間が・・・・・、
　・ホースが取り付けできません。
　・ドレーンするときスクリューボルトからボタボタと・・・受けをしないと!!!。
　　　　　　
★と、いうことでこの辺を変更してみました。
　・まず、アルミ廃材をチャンバー下部の形状に合わせて加工。
　・で、どのように穴を開けて加工するかイメージを書いてみる。
　　　　
★加工途中は素手で作業しているので、フォトなし。
　・ドリルで穴開けたり、ステンネジ作って埋め込んだり、
　・加工終了したパーツを、チャンバー下部にコンクエストで接着。
　・インマニ接着するとき同様、コンクエストの粘度に注意して、
　・初期段階で、あまり加熱しすぎると巣が入ってしまうのです。
　・トローッとしたら接着物を軽く押えるようにして、放置。
　・以降、様子を見ながら徐々に加熱温度を上げ，冷ますの繰り返し。
　・ここで手を抜くとコンクエストの接着強度が落ちます。
　・一番神経を使うので、時間をかけてじっくり作業します。
★この作業の合間に、
　・ドレーンスクリューの作成です。
　・最初に作成したスクリュー、
　・ステンレスです。
　　
★コンクエストの強度が上がったので、
　・ヤスリで盛り上がったコンクエストを整形。
　・簡単に整形したので若干汚いです。
　・最終仕上げはいつでもできる・・・・・。
　・で、こんなのできました。
　　　　　　
★漏れの確認です。
　・これで漏れたらしゃれにならないな・・・・!!!。
　・ドレーンスクリュー締めこんで、パーツクリーナー入れたら・・・・、
　・オーバーフローパイプから・・・・・、
　・チャンバー内部見たら・・・・、
　・スクリューの先端でていません、これでは漏れますね。
　　
★スクリュー作成するとき寸法間違えていました。
　・再度、メモを確認して加工。
　・下側のパーツが本来作成する予定だったスクリューです。
　　
★スクリューセットすると、
　・チャンバードレーン部にスクリュー先端でています。
　・当然、漏れはありません。
　　　　
★スクリューのネジ部からの漏れ対策は、内部にОリング入れてます。
★他に数個のケイヒンキャブあるので、この際すべて加工しましょう。
★今後の改善点は、
　・完全にドレーンするにはドレーンスクリュー位置をもう少し下側に変更ですかね。
★しばらくはキャブで遊べそうです。
◎本日はここまで。

　　
　　

1/17日ケイヒン２２パイキャブ取り付け部改良、インマニ加工本日完成。

★1/17記事。
★昨日から実施している加工作業、本日終了。
★作成したパーツの一部手直しと、チョットした加工。
　・マニホールドの内部がいかにせんひどい・・・・、
　・で、チョット内部さらいました。
　・使用した工具は、両頭グラインダーの先端にフレキシブル取り付けてます。
　・内部はあと少しで鏡面???。
　　　　
　・分離したインマニの接続は、
　・接続用パーツにリブを付けてコンクエストの接着力上げる加工。
　・接続用パーツ、チョット加工してヒートガンで加熱して圧入。
　・素手で作業しているので、フォトなし。
　・あと、重要な加工があります。
　・マニーホールド、キャブ側のボルト穴間狭すぎます。
　　
　・インシュレーターの穴間、57mm。
　　 　　　　
　・マニーホールドの穴間、52mm。
　　
　・コンクエストつけて、アルミ棒叩き込んで、
　・穴あけて、タップ立てて、
　　
　・型紙とって処理したので、バッチリデス。
　　　　
　・キャブ側に合体したパーツ取り付けて、
　　
　・マニーホールドとキャブの合体。
　　
　・ボルトの長さ調整して終了か!!!???。
★後、やり残しているのが、ドレーンバイプの変更!!!、
　・下向きから横向きに変更する加工が残っていますが、
◎暗くなってきました、本日はここまで。

ケイヒン２２パイキャブ取り付け部改良、インマニ加工

★1/16記事。
★先日ミクニ22パイキャブ取り付け部改良終了したが、
　・ケイヒン用も本日、パーツ作成。
★ケイヒンは取り付けボルトとキャブ穴ずれてます。
　　　　
★パーツの作成。
　・加工が難しいので、ツーピースではめ込みタイプとします。
　・ツーピースのほうがネジ穴の加工が簡単てす。
　・インシュレーターの径が大きいです。
　　
　・差込部はスリット入れてます。
　　
　・挿入して、
　　　
　・インシュレーターの内部にもジュラ削りだして、22パイにします。
　　　　
　・仮り取りつけ。
　　　　
　・最終組み立ては明日。
★と、いうのは、22パイ用のマニホールド角度がありすぎ。
　・また表面もスだらけで、使用するにはチョットね!!!。
　・削った後なのでビフォー画像ありません。
　・表面仕上げたあとは、何とか見られるようになりました。
　　
★マニーホールドの加工。
　・方法は、簡単!!!。
　・カットした後、アダプター作成してはめ込めばいいのです。
　・と、いうものの差込部のカットはバイトの微妙な送りに神経使います。
　・で、加工後の部品。
　　　　　　　
　・これを、とりあえず仮組み立て。
　　　　
★微調整と最終組み立ては明日。
◎本日はここまで。　　　

ゥ～ん!!、なんにしようか???悩み中。

★1/15記事。
★昔乗っていたオフロードバイク、
　・ホンダTL125と200R、トライアルの真似事で楽しんでいたが、
　・バイク増殖しすぎですべて嫁に行ってしまった。
　・今、思うに楽しいバイクでしたね。
★最近は125のトライアル風のバイクないですね。
　・チョット気になったのが、
　・XTZ125、外国製なんだが、新型はトルクというかパワーダウンさせてますね。
　・ダートとばすより、道なき道というか、沢登りでトライアル風に扱いたいのです。
★しばらく悩みますか・・・・・。
◎こんなこんなで一日が過ぎていきます、明日もモンキー部品作成で楽しみますか。

モンキー２２パイキャブ取り付け部改良、とりあえず完成。

★1/11記事。
★天気いいが、道路が、ね!!。
★走りたい気持ちをおさえて・・・・・、
　・その前に、バイク屋からカブ90売れそうだよのTELあったので、
　・半年程度エンジンかけていなかったのでスローが落ち着かないみたい、
　・で、午前中、バイク屋に行ってキャブメンテ、
　・無事、スローも落ち着いて完璧になりました。
　・後、お客さんが満足してくれたら嫁に行くのかな!!??。
　・直接売りなら11万で売ってそのままだが、お店で買うなら保証もつくので、
　・その分若干価格が高くなってしまうので、なんとも!!。
★午後からは、正月に手をつけた、モンキー２２パイキャブ取り付け部改良開始。
　・こんなキャブです。
　　　　
　・取り付け部がなんとも!!!。
　・メンテするときいちいち二つのボルトを外す手間がいやなのです。
　・て、正月に作成したパーツは、
　　　　
　・作成途中です、これを、
　・まず、キャブ本体側の穴位置に削りだしたパーツをコンクエストで接着。
　・接着する前に、接着面を糸鋸の刃で荒らします、これ重要です。
　　　　
　・キャブの取り付け穴ピッタリにするため、型紙とって、
　　
　・切り出したパーツに貼り付けて、穴あけ、
　　
　・段差もなく、ボルトもガタなくピッタリです。
　　
　・ボルトは確認のために取り付けていますが、最終は皿ビスになります。
◎明日に続く・・・・・。

★1/13記事。
★午前中は3ヶ月ぶりの床屋、スポーツ刈りです。
　・1mmのバリカンでスッキリ!!!。
　・代金は、1000円!!!!。
★午後から、キャブに作成パーツ取り付け。
　・その前にファンネル作成して、エアークリーナ内にセット後キャブに取り付け。
　・で、倉庫からインシュレーター取り出して、
　　
　・削りだしパーツキャブに取り付けて、
　　　　
　・合体!!!。
　　
★これでセッテングなどのとき、バンド緩めるだけでキャブ回して簡単に対応でます。
　・ただインマニ長が増えるので、流速上げる細工が必要。
　・インシュレーター入れることでキャブの熱対策にもなりますです。
★もうひとつ作成しておきますか。
◎本日はこれまで。

三島大吊橋、スカイウォーク

★1/10記事
★昨日メンテ後の、今年初めての隼発進。
★とりあえずいつもの大観山に向います。
　・ルートは椿ラインも考えたが、箱根新道に向います。
　・失敗しました!!!、
　・11時30頃なら大丈夫とおもったが、全ルートシットリ湿っています。
　・特に新道～大観山間は、ところどころ道端凍っています。
　・富士山はこの時期、真っ白なのに・・・・・、
　　
★チョットまどろんで、
　・達磨山に向います。
　・箱根山下って・・・・・、
　・新しくできた三島スカイウォーク、交通渋滞の原因を作りました。
　・今回は、下りは若干渋滞、上りは三島の二車線になる付近まで渋滞。
　・大吊橋目当てだろうが、何とかしてもらいたいですね。
　・駐車場が一杯、誘導員がいるが、出入り口が一つ???。
　・別ルートに新しい道路作っているがここにつながれば解消するのかな!!??。
★達磨山では、伊豆高原から来た、
　・19才の甲斐犬と狩猟犬(犬種聞いたが思い出せない)をつれた夫婦とマッタリ世間話。
★まったりしていたら、もう14時、
　・同じルートで帰還。
　・伊豆縦貫道は行きも帰りもすいていましたが、
　・箱根山登っていくと、やはり二車線になる付近から渋滞です。
　・新道下るのもつまらないので、椿ライン下ります。
　・完全なドライ状態でしたが、マッタリ下ります。
　・海岸線ルートは避け、裏道進みます。
　・走れど走れど、車に追いつかないほどガラガラでした。
　・根府川あたりでやっと車の後ろに!!!。
　・日曜日なのに珍しい現象でした。
★メンテ後のインプレは、
　・満足できる感触でした。
　・もっとも道路が道路なのでマッタリ走行でしたが!!!。
★帰還したら委託に出しているカブ90売れそうですとバイク屋からTEL。
　・明日チョット、カブ、メンテしましょう。
◎本日ここまで。

隼メンテ、気になった項目

★1/9記事
★年末の焼津、2往復でエンジンオイル交換時期過ぎてしまった。
　・いつもは3000kmで交換していたが、5000km!!!。
★それと、焼津の帰りに箱根山でハンドリングが若干重い。
　・一ヶ月前に、前後2.8kで調整しておいたのだが!!??。
★もうひとつ気になったクラッチの違和感。
　・クラッチがスパッと切れにくい感じが・・・・・。
★天気いい、走りに行きたいのを我慢。
　・車検一年前の点検もかねて、本日朝からメンテ開始。
★作業開始。
　・とりあえず左カバー取り外し。
　　
　・四本のボルト外して、ケースカバー取り外し。
　・ホースに負荷かけないように、ケースを吊るす。
　　
　・内部の状態は・・・・・・、すごいトコになっています。
　　
　・プッシュロッドも一部さびています。
　　
　・竹べらでオイルにまみれた泥??をかき出します。若干鉄分を含んでいますね。
　　
　・スプロケ、ビニールでカバーしてパーツクリーナーで清掃。
　・スプロケ外したほうがよかったかな???。
　・ロッド挿入シール面からのオイル漏れはなかったので一安心。
　・ロット磨いて、シリコングリス付けて、とりあえず綺麗になりました。
　　
　・ロッドとチェーンとの間にガードなし。
　・チェーンからの異物が直接ロッドに当たる構造はどうなのかな!!???。
　・XJ1300はカバー内部の構造がロッドをカバーするようになっているのに!!!。
　・何か対策を講じないといけないかな。　
　○左カバー外したついでにクラッチフルードも交換。
　・フタ外して、スポイトで液抜いて、下部のほうは黒ずんでいました。
　・倉庫からフルード缶だして、まだ二年目ですので、密封も完璧ですので、大丈夫でしょう!!!。
　・写真はありません、です。
　○タイヤのエアー圧は・・・・・、
　・フロント、2.6　リヤ、2.6 !!??。
　・これでは快適なハンドリングは望めませんね。
　・どっかからエアー抜けている???。
　・異物は刺さっていないし、バルブからのエアー漏れないし。
　・とりあえず、正規の2.9に調整、しばらく様子見ましょう。　
　○一通り終わったので、エンジンオイルの交換。
　・オイルフィルターは・・・前回交換したので・・・・。
　・前回添加してから約2万キロ、今回もゾイルを奮発。
　　
○明日あたり試運転して調子見てみますか。
◎本日はここまで。

正月早々!!!!

★1/1記事。
★あけましておめでとうございます。
★昨年はつたない私のブログ見ていただき有難うございました。
★と、新年の挨拶ですが、もう、12時間たっていました。
★新年早々、バイクパーツの作成中のためです。
　・閃いたら、じっとしていられない私は異状ですかね!!!???。
★今年もいろいろ妄想して、構想して・・・・・、
　・人生、楽しんで生きて行きたいとおもいます。
◎本日はここまで。