ケイヒンキャブドレーン部改造

★1/19記事。
★箱根山は昨日の雪でしばらくダメですね。
　・達磨山や西伊豆スカイラインもダメだろう。
　・3月頃までプチツーリングもできません。
★と、いうことで相変わらずバイクパーツいじりの毎日が続きます。
★本日はケイヒンキャブ、ドレーン部改造実施しました。
★モンキーRに装着しているキャブは、
　・ドレーンパイプが横向きです、下部に制約がありません。
　・オーバーフロー部とドレーン部がつながっている。
　・しばらく乗らないときはネジを緩めるだけでホースからドレーンできます。
　　　　　　　　　　
★今回いじったケイヒンキャブは構造が違います。
　・オーバーフロー部とドレーン回路は別々です。
　・オーバーフローパイプが下向きで、ケースとの隙間が・・・・・、
　・ホースが取り付けできません。
　・ドレーンするときスクリューボルトからボタボタと・・・受けをしないと!!!。
　　　　　　
★と、いうことでこの辺を変更してみました。
　・まず、アルミ廃材をチャンバー下部の形状に合わせて加工。
　・で、どのように穴を開けて加工するかイメージを書いてみる。
　　　　
★加工途中は素手で作業しているので、フォトなし。
　・ドリルで穴開けたり、ステンネジ作って埋め込んだり、
　・加工終了したパーツを、チャンバー下部にコンクエストで接着。
　・インマニ接着するとき同様、コンクエストの粘度に注意して、
　・初期段階で、あまり加熱しすぎると巣が入ってしまうのです。
　・トローッとしたら接着物を軽く押えるようにして、放置。
　・以降、様子を見ながら徐々に加熱温度を上げ，冷ますの繰り返し。
　・ここで手を抜くとコンクエストの接着強度が落ちます。
　・一番神経を使うので、時間をかけてじっくり作業します。
★この作業の合間に、
　・ドレーンスクリューの作成です。
　・最初に作成したスクリュー、
　・ステンレスです。
　　
★コンクエストの強度が上がったので、
　・ヤスリで盛り上がったコンクエストを整形。
　・簡単に整形したので若干汚いです。
　・最終仕上げはいつでもできる・・・・・。
　・で、こんなのできました。
　　　　　　
★漏れの確認です。
　・これで漏れたらしゃれにならないな・・・・!!!。
　・ドレーンスクリュー締めこんで、パーツクリーナー入れたら・・・・、
　・オーバーフローパイプから・・・・・、
　・チャンバー内部見たら・・・・、
　・スクリューの先端でていません、これでは漏れますね。
　　
★スクリュー作成するとき寸法間違えていました。
　・再度、メモを確認して加工。
　・下側のパーツが本来作成する予定だったスクリューです。
　　
★スクリューセットすると、
　・チャンバードレーン部にスクリュー先端でています。
　・当然、漏れはありません。
　　　　
★スクリューのネジ部からの漏れ対策は、内部にОリング入れてます。
★他に数個のケイヒンキャブあるので、この際すべて加工しましょう。
★今後の改善点は、
　・完全にドレーンするにはドレーンスクリュー位置をもう少し下側に変更ですかね。
★しばらくはキャブで遊べそうです。
◎本日はここまで。