リトルカブ用エンジン作成開始

★6/20記事。

★本日は天気予報が外れて朝からいい天気です。

★最近のバイク屋のお仕事は、

　・XJR1300のETC取り付けや、

　・タクトのメーンスイッチ修理や、

　・ズーマの15Aヒューズ切れてしまう対応など忙しいです。

　・内容自体は大したことないのですが、

　・ズーマの15Aヒューズ切れ、どのような状況で発生するのか不明。

　・わかっているのはヘッドライトLED化してあること。

　・お客さんの言うことには、左にこけてから度々発生するとのこと!!??。

　・10Aヒューズは切れないのでスターター回路ですね。

　・セルswでエンジン起動します!!??、

　・えっ!!??、、スターター回路ではないの!!???、

　・で、何回かセルswでエンジン起動していたら、　

　・15Aヒューズ切れました。

　・仮のヒューズ使用しているので何回切れても大丈夫です。

　・スターターRy確認。

　・若干熱を持っています。

　・ちょっとばかしRy手直しして、

　・再起動、問題なし。

　・試しに5Aヒューズ入れて、

　・セルswでエンジン起動。

　・5Aでも切れませんでした。

　・セルモーター起動でないのでそんなに流れませんね。

　・でも、なんで15Aヒューズが標準なんでしょうかね!!??。

★で本日は、自分の趣味のバイクいじり開始。

　・リトルカブいじりは必要部品の作成ばかりでしたが、

　・エンジン関係作成にかかります。

　・まずは、クラッチ系統。

　・70ccor80ccどちらにするにも1枚クラッチではだめですね。

　・遠心クラッチなら2枚ですが、3速しか現在手持ちがありません。

　・ダックス純正の2枚クラッチにするか、なんちゃって2枚クラッチにするか!!??。

　・息子にはダックス純正の2枚クラッチ仕様にしてあげたが、

　・ギヤ14,36ではスピード出すぎるし、4速では坂道走行苦しいとのこと。

　・37に変更してトップでのトルクアップ図ることにしました。

　・で、私はなんちゃって2枚クラッチにしましょう。

　・モンキーのドライブプレート加工して、

　・2枚用のクラッチアウターに組み込み。

　　　　　　

　・このままクランクに組み込むとPドリブンギヤには当たりませんが、

　　　

　・70cc用オイルポンプのボルトに接触します。

　　

　・ボルトをフラットボルトに変えれば当たりませんが、

　・クラッチの稼働最大値幅2.5mmを確保できません。

　・で、ドリブンとドライブギヤとのかみ合い幅も考慮して、

　・今回は3.1mmのカラー作成。

　　

　・組み込み実施。

　　　　　　　　　　

　・ドリブンとクラッチアウター間は3.8mm確保。

　・しかし、ドリブンとドライブギヤとのかみ合い幅もう少し増やしたい。

　・クラッチ稼働最大値幅2.5mmなので、

　・3.1mmでなく1.8mmのカラーでもいいかも!!??。

　・もう少し煮詰めましょう。

◎本日はここまで。

　　

キャブレターリザーブ口増設ほか

★6/12記事。

★本日も晴天なり。

　・来週初日から梅雨に入りそうな天気予報。

　・聖火リレーで公道が一時通行止めになるとの看板が、

　・車での仕事があるのでどうしたものかと思っていたが、

　・神奈川県、公道での実施中止の情報。

　・やれやれです。

★本日はバイク屋のお仕事お休み。

　・と、いうことで、

　・朝早くでなく、、、、遅くなってから

　・動き出しました。

　・やることはキャブいじり。

　・前回加工途中で終わったものを仕上げます。

　・前回ここで中断。

　　

　・とりあえずリザーブ用の入り口作成。

　・ジュラルミン使用して内径は3mm。

　　

　・本体との接続は強度アップと漏れ防止をかねて、

　・真鍮パイプ使用します。

　　

　・内径3mmのパイプ在庫ありません。

　・で、外径3mm、内径2mmのパイプを内径3mmに加工します。

　・方法は、

　・まずは2.5mmのドリルで内径を広げます。

　・次にステンレス棒を、

　・径2.8mmと3.1mmに削って治具作成。

　　

　・この治具を内径2.5mmに加工した真鍮パイプに圧入。

　・まずは2.8mm、次に3.1mmで穴を拡大します。

　　　　

　・加工した真鍮パイプの外径約3.2mm。

　・本体と入り口用パイプの内径を3.2mmに拡大。

　　　　　

　・それぞれにコンクエストつけて、圧入｡

　・硬化後、成形。

　　　　　　

　・最終仕上げで穴の内部3mmのドリルでさらいます。

　　　

　・ほかのキャブとの比較。

　　

　・取り付け。

　・オンとリザーブの位置が反対なのはまあいいでしょう。

　　

　・ちょっと早めに終わったので、

　・モンキーでも実施している、

　・アイドリング調整、手で回せるようノブ付けました。

　・ちょっと小さすぎたかな!!??。

　　

◎本日はここまで。

　

　

 

　　

　

 

 

JMCランゲージボックス補修、キャブいじり

★6/9記事。

★毎日暑い日が続きます。

　・梅雨はどこに行ってしまったのか!!???。

　・どこかでさまよっているのか、

　・それともどこかで迷子になっているのか!!??。

　・梅雨はあまり歓迎はしたくはないが、

　・さっさと早いとこ来てもらって、

　・早めにお帰りになって、

　・夏本番を迎えたいものだ。

★本日は久しぶりに一日を目いっぱい動きました。

　・JMCランゲージボックスの補修。

　・キャブ内部段差のリカバリー。

　・ガソリンコック入り口の加工。

★まずはJMCランゲージボックスの補修実施。

　・一個目は、

　・防水パッキンが劣化しています。

　・手で触っただけでボロボロ欠けます。

　・で、準備したものはこんなの。

　・パッキンは網戸の押さえゴムを流用。

　　

　・両面テープ張り付けて、

　・スーパーXを両面テープと押さえゴムにつけて、

　・押さえゴムボックスに貼り付けます。

　・押さえゴム動かなくなったら、

　・黒のグルースティックをゴムの両サイド盛って、

　・完成。

　　　　

　・ゴムの締め具合は、

　　　ゴムが当たって圧力かかり始め、

　　　完全に閉めた状態。

　・ちょうどよい圧力で蓋が締まっています。

　・次のJMCランゲージボックスは、

　・蓋の角が欠けています。

　・FRPで補修するには面積が小さすぎます。

　・プラリペアで補修実施。

　　　　

　・白色のペイントないのでとりあえずこのままです。

★次はキャブ内部の段差リカバリー。

　・対象のキャブはこんなの。

　　　　

　・コンクエストで段差盛って、均して完成。

　　

★次は燃料コックの改造。

　・オンだけなのでリザーブの回路追加します。

　　

　・とりあえずセンター出して、穴開けて、、、、

　・飽きてきたので!!??、

　・いや、ちがうか???、

　・集中力落ちてきたので、

　・ここまで処理して失敗するのも何なので、

　・仮止めして、店じまい。

　　

◎本日はここまで。　

　　

　　　　

 

息子のカブ、バージョンアップ

★6/6記事。

★本日は朝から雨、15時ごろ太陽が少しだけ顔を出しました。

　・少しだけでなく、恥ずかしがらずに出てくればいいのにね。

★昨日息子のカブ、バージョンアップ実施。

　・純正70ccなら一枚クラッチでもよいと思ったが、

　・完璧にセッティング出した後の走行感想は、

　・加速時など負荷をかけると若干滑っていると息子から連絡あり。

　・一枚クラッチの部品加工してからの二枚クラッチ仕様と、

　・ダックス純正二枚クラッチ、

　・どちらをチョイスするか若干悩みます。

　・判断は、

　・三速と四速の使い勝手が若干ちょっと、ね!!??。

　・という息子の感想から、

　・純正のダックス用を準備しておきました。

　・ギヤ比が変わり三速での対応幅が広がって乗りやすくなります。

　・で、作業開始。

　・カブは整備性悪いですね。

　・ステップ、マフラー外さないとカバー外せません。

　・クラッチ交換の図。

　　　　　　　　

　・オイルフィルタースクリーンチェック、異物なし。

　・クラッチダンパースプリング、、、、!!???。

　・これが付いてないとクラッチ切ったとき打音がでます。

　・打音が出ました、オイルを無駄にしました。

　・まあフラッシングしたと思いましょう。

　・クラッチセンターガイドも問題発生。

　・ちょっと締め付けトルク上げたのが原因なのか、

　・中央部が変形(膨らみました)。

　・変形によりクラッチ切れない現象発生。

　・もっとも中古のだれが使ったのか不明のガイド、

　・セットするときに若干渋かったのを見逃したのも反省です。

　・あとは、冷えた状態での始動性の対策。

　・キャブの交換。

　・エアークリーナ側の内部構造が異なります。

　・段差ありから段差なしに交換。

　　　　⇒　　　　

　・スローは40、メーンは80で変更なし。

　・試運転してもらいます。

　・平地で普通に70k以上出る。

　・登りで以前より押し出し感が出た。

　・クラッチの滑りなし。

　・スピード出すぎるので、

　・リヤスプロケ一つ上げてもいいかも!!??。

　・感触は良さげ。

　・しばらくはこの仕様で乗ってもらいます。

★自分用!!??のリトルカブなかなか進みません。

　・こんなの二本だしに加工しようともくろんでます。

　　

　・50cc用のキャブ、70cc用に合うよう加工、もくろんでます。

◎本日はここまで。