10インチモンキー作成-4

★隼車検準備中のためなかなかモンキー作成進まない!!

　・3/30リヤサス28cmの分解清掃と、サス上部とスプリング固定のための削りだし実施。

　・昔作成したスプリング外しを久しぶりに使った。

　　　


★中華リヤブレーキリンク機構作成(4/1)

　・ネットなどで検索すると、中華のリヤブレーキは「専用のブレーキペダルでなければ取り付けできない」となっている。
　・わざわざ買うこともない!!。　ノーマルのブレーキペダルで何とかならないか・・・・
　・予備のエンジンと、ステップを取り付けて寸法を確認。
　
[リンク部品の作成]
　・ステンレス棒からこんなの作ってみました。
　　　　　とりあえず長さ調整できるようにしてみました。

[取付けてみました]
　・仮付けですがなかなかいいですね。　動きもスムースです。
　　　　　　　　　
　・ブレーキアームとリンクの接続ボルトは8mmにしたほうがいいかな??。
　・もう少し細かい点を後日改善する予定です。
　　　　　
☆今回はここまで!!。

10インチモンキー作成-3

★本日はフロントブレーキ周りの作成。

[部品の作成]
　1.ブレーキホース2本作成。(セパレートタイプにしてみました)
　2.マスターはスクーター流用のためハンドル径が小さい。　22パイの穴に拡大。(ギリギリで何とかなります)
　3.ホース接続用のアダプター作成。　タップを立てたり、通し穴を開けたり、フライスでさらったり結構大変です。

[清掃点検]
　・ブレーキマスター内部分解点検
　　最初ピストンが固着していて動かず!!。　ラスペネをたらししばらく置いておくと、渋いなりにもピストン可動。
　　後はリングを外して分解。
　　　　　　　　綺麗になりました。

　・ブレーキマスターハンドル取り付け穴拡大。
　　　　　　　拡大後。　　　　右側が加工前。加工時センターが若干ずれました。　　　閉めシロもバッチリ。

　・とりあえず仮取付け。
　　　　　　　マスター側。　　ブレーキ側。

　・なかなかいいですね!!　と、自己満足。

☆本日はここまで!!。　




　　　

10インチモンキー作成-2

★本日はシート、テールライトとウインカー取付けの対応

[考察]
　1.QRのシートはあるが取付けベースがない。
　2.フェンダー可動タイプにしたのでナンバー取付けに制約あり。
　3.テールとウインカーは一体式。(スクーターのテール流用)

[加工]
　1.QRの取付けベース作成。
　 ・型紙とらないでアルミを加工、取付けたら手直しがいっぱい出た!!。
　 ・何回も曲げたり伸ばしたので、曲げた箇所にクラックが・・・・・
　2.テール取付けベース作成。
　 ・型紙とって、アルミ板に型紙貼り付けて切り出し。
　 ・穴の位置もピッタリです!!。　何事も手抜きはいけませんです!!。

　　　　

　　　　　　仮取付けてみました。　イメージと違うがまあ良いか。

☆リヤブレーキはたまたま倉庫にあった8インチ用の中華??ディスクを付けてみました。
　・当然ポン付けではありません。　カラー新たにステンレスで作成したり結構楽しめました。
　・ブレーキ効くのかなー!?。　まあフロント重視のブレーキの乗り方なので走行してから考えましょう。

☆本日はここまで!!。
　
　

8インチモンキーフロント改良-6(最終)

★だいぶ形になってきました。最後の追い上げです。

[本日の作業]

　1.ウインカーステーの作成とパイプへの取付け。

　2.サフェサーして、赤で上塗り実施。
　　ヒートガンで強制乾燥!!　加減が大事です。
　
　☆乾燥までの間にこんなの作ってみました!!
　　・ホンダウイングとホンダのマーク
　　　　　右側ウイングは失敗作、もう一度作り直し予定。

　3.本体への取付け。
　　1)ウインカーは電源線のみでマイナスはボデーアース。塗装を削ってウインカー取付け。
　　2)インナーチューブとパイプの間にガタ防止とボデーアース確保のため0.5mmのステンレス板を円形に加工して挿入。
　　3)パイプと三叉およびトップブリッジ接触部分は、塗装削れによる錆防止でナイロンパイプをかましています。(塗装が乗らなかったのでそのまま!!)
　　4)ホーンの端子が正面から見て左側に出ている。
　　・フロントブレーキワイヤーと交渉する可能性あり。
　　・ホーンの電源線も配線しづらい。
　　・カシメを削って右側になるようホーン本体をまわし、削った後はロウ付け。
　　5)ライトステーはアルミを切り出して・・・・塗装は!?　してません、やはり赤で塗装したほうが好いかな!?。
　　　
★完成
　　　　　　　　
　　・ノーマルの寸法で作ったが、ライトが若干上すぎるか!?。もう少し下にしてみますか!!

[走行]
　・キャスターとか難しいことはわからないが、ノーマルに比べハンドリングが軽くなった。
　・フロント急ブレーキをかけてみたところ、しっかりサスが動き安定しています。
　・コーナリングはフロントが勝ってしまって、リヤが・・・・・。リヤも強化しないといけませんね!!。

★とりあえず8インチフロント改良については、　　完　　!!。

8インチモンキーフロント改良-5

★本日は午後からヘッドライト、ホーン取付けの考察。
　　・ノーマルルックが目的なのでノーマルのフロント上部カットして対応する!?。
　　　もったいない!!。
　　・パイプにゴリラと同じような形でライト取付け端子とホーン取付けアームを取り付けることにした。
　
　☆近くのビーバー○ザンを散策。　ありました!!　外形30、内径28mmのパイプ。
　　 (本当は29mmのパイプがあればいいのだが、規格外。25はあるがその上は30mmとなってしまう)
　　・以外に軽いので、鉄かどうか磁石で確認。　鉄です。
　
　☆買ってきたパイプの寸法だし。
　　・トップブリッジを外す。
　　・あっっっっ!!!
　　・思いっきり[シャコタン]になりました。
　　・フロントスタンドしたつもり???
　　・何も考えずトップブリッジ外したのです!!。
　　・軽いので何とかなりましたが・・・。　
　
　☆ライト用ステーとホーン用ステーを切り出ししてパイプに溶接。
　　　　　　
　　
　☆まだウインカーをどこにつけるか決定していない。
　　・続きはまた明日。

8インチモンキーフロント改良-4

★ブレーキ系をディスクにするか?、ドラムにするか?　結論は基本の「お金をかけない」から純正利用のドラムに決定!!。
[ドラムにする場合の問題点]
　1.一番大きな問題は三叉とトップブリッジをどうするか。
　2.ブレーキワイヤーの処理をどうするか。
　・以上2項目が挙げられます。

[対策]
　1.については手持ちの部品から「切った張った」で対応可能と判断。
　2.についてはアルミ溶接機はない(ほしいな・・)ため、再度倉庫をあさる。
　　・何のバイクか不明だがちょうどいいのが出てきた。
　　・昔、倉庫にしまうときグリスを塗りたくって置いたので油、埃まみれ。その結果インナーホーク錆なし。

[部品作成]
　1.トップブリッジ
　　・寸法・・純正のフロントホーク間 17cm、ボトムケースの幅を考えて19cmで決定。
　　　　　
　　・純正の形にしたいがちょうどよい材料がないのでほぼ直線(若干角度はつけてあります。何度かは???)
　　・倉庫にあった錆びたトップブリッジしかなかったので、それを切って下側に鉄板溶接して・・・・
　　　ノーマルハンドル取り付け用の穴を開けて・・・白で塗装。
　　　　　
　2.三叉
　　・やはり倉庫にあった26パイ用の三叉流用。
　　・ステムが太くてモンキーのボールレースに入らないため、切り取ってモンキーのステム溶接orハンドルロックプレート溶接
　　・インナーパイプ間広くするため、切断して鉄板溶接して拡張・・・赤で塗装。

[組込み]
　　　　　 先週作成したフロントスタント快適!!　もっと早く作ればよかった。

[フロントホーク手直し]
　・?のフロントホークとボトムケース全長(シャフトセンター～トップ間)　50cm、　　純正　47cm
　　作成した三叉に組み込み　　ボトムコーン～シャフトセンター間　 　36cm、　　純正　33cm
　・?のフロントホークフルボトムで7.5cmストロークあり・・・3cmダウンできる!!。
　・シートパイプに3cmのステンパイプをリバウンドスプリングと一緒に組み込み。
　・内部洗浄して、注入量は大体このクラスだと多くて95ccと判断、ホークオイルとゾイルを90cc注入。(多すぎると硬くなるし、減らすのも面倒)
　　　　　　　　　　

[仮組込み]
　　　　　

　☆安全に走るにはまだまだ小さい問題点があります!!。
　・抜けのよい良い音が西湘バイパスから聞こえてきます。
　本日はここまで!!。