リトルカブのリヤサス強化

★11/6記事。

★雨予報なかったのに、お昼ごろから雨、、、、、

　・リトルカブ、マフラー交換後の山間部感触確認する予定であったが、

　・走りに行かなくて正解でした。

★で、リヤショック、ダンパー効いているが、いまいち。

　・倉庫からちょうどよいレートのスプリングと、

　・リヤショック探し出して、

　・取り付けて、

　　

　・自分がイメージするものとなんか、ちょっと違いますね!!??。

　・ノーマルの外観は残したいので、

　・ノーマルのスプリングを、

　　

　・高レートのスプリングに入れ替え

　　　

　・自作のスプリングコンプレッサーでサクッと入れ替え実施。

　　

　・またがってゆすった感じはいい感じ。

　・フロントの強化サスも倉庫にあったので、

　・走行してからの結果から最終判断しましょう。　

★昨日のバイク(スクーター)修理対応内容は、

　・ヘッドライト、テールライト切れたまま長い間使っていた。

　・整備不良ですね、

　・その対応でヘッドライト、テールライトほか電球交換に入店。

　・電球取り付けて、、、、、、

　・アクセル開けて、、、、

　・電球切れました、、、、。

　・ヘッドライト回路の電圧確認したら、AC43.5v。

　・発電コイルからの発生電圧そのまま出てしまっています。

　・長い間ヘッドライトほか電球ない状態で、

　・レギュレーターに電圧印加したままだったので、

　・レギュレーター、高温に耐え切れずに、発熱してパンク。

　・レギュレーターは負荷がなくても、

　・コイル発生電圧のAC45.5vからAC12vに降圧変換しています。

　・流れるはずの電流はすべてレギュレーターが処理します。

　・レギュレータにはそんな能力はありません。

　・AC45.5vからDC14.5v変換回路は、

　・バッテリー不良のまま使うと、

　・これまた、パンクします。

　・今回はDC回路は大丈夫だったが、

　・AC回路不良だったのでレギュレーター交換となります。

　・数百円の電球ケチって、6～7千円の出費となります。

　・バイク屋は商売になりますが、

　・なんだかな～!!??。

◎本日はここまで。