引き続き、青梅鉄道公園に保存されているE10形蒸気機関車です。
この機関車は非常に変わっているのです。
先ずは動輪の数です。
一般的に旅客用蒸気機関車の動輪の数は3組です。
例えばC11（下の写真）やC57、C62と言ったお馴染みの機関車は動輪が3組となります。
また、早さより牽引力を重視しているD51の様な機関車は動輪が4組となります。
お分かりの通り、動輪の数が2組なら「B」、3組なら「C」、4組なら「D」となるのです。
E10は「E」ですので、動輪の数は5組となります。
板谷峠の様な急勾配に対応するために5組の動輪を持つようになりました。
そして、カーブを曲がるために前から3組目と4組目の動輪にはフランジがありません。
更にトンネルの多い板谷峠から乗務員を守るためにボイラーを後ろにして走るような設計になっております。
普通の機関車は煙突のあるボイラー側が前面となりますが、E10はこちらが前面（顔）となります。（下の写真）
それ故、炭水車のない異例の巨大タンク機関車となったのです。
