信越本線横川駅に残されたレールを辿って行くと、そこは3つ目の目的地、碓氷峠鉄道文化むらであった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/09/5d1e0acdeefb375e3140cfd3e9d0a0c2.jpg)
大人500円の入場料を払って中に入る。
埼玉県大宮にできた鉄道博物館は屋内のため雨の日でも土、日曜以外でも混雑しているらしいが、ここは空いていてゆっくりと楽しめそうだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/1c/481983edc5a7627ceeab26e72582b891.jpg)
航空写真を使った案内板があった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/34/1f23ca57f71fa4b797cbf84f8a04e992.jpg)
鉄道資料館、鉄道展示館、鉄道車両屋外展示場と大きく分けて3ツのブロックがある。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/f2/4fba4ec249f1db0284b3f7e3a7592a2d.jpg)
最初に目に付いたのがこれ。
二本のレールの間にギザギザのレールがある。
これが、いわゆるアプト式鉄道のレール。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/57/b1ed7b5869632648cde3300a34684554.jpg)
アプト式鉄道の案内板。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/26/8b6007c36d8bd278bb9354f687b6b584.jpg)
手前が歯車(ピニオン)で、向こう側が歯型軌条(ラックレール)です。
これがアプト式鉄道の仕組み。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/5d/b194431bfe2fd3cc990052ff53bb9c73.jpg)
碓氷峠専用に開発されたEF63型機関車。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/f6/2ff8fb3515f480f2965a4c81fb40edc0.jpg)
EF63型機関車の運転席では、横川~軽井沢間の運転シュミレーションが楽しめる。
ただし、有料ですので1000円をお支払いください。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/8c/7ff91eaac59e96781a661d6238e0a6ba.jpg)
信越本線で人気があった特急あさま号。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/2a/f8b868976d2cf412b7e9ee110116d47c.jpg)
人気の秘密がこの案内板に書かれている。
同型の電車は、「あづさ号」として中央本線を走っているとか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/06/6c57e7abf0804c779f937076d9fe1fa0.jpg)
屋外展示場にあるD51蒸気機関車。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/9f/be5780ca67c096073efb6a7866168d33.jpg)
マニアにとっては、たまらない逸材だろうと思う。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/94/664db7130b1734b4d3071133a35f4595.jpg)
雨降りの日だったため、ゆっくりとD51を独り占めで楽しめた。
ただ単に釜飯を食べたくてここまで来たのだが、いろいろと楽しめた雨降りの日であった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/d6/a928fe75c95a573a238bd840a6914f07.jpg)
(写真と文 by pokkunさん)
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大人500円の入場料を払って中に入る。
埼玉県大宮にできた鉄道博物館は屋内のため雨の日でも土、日曜以外でも混雑しているらしいが、ここは空いていてゆっくりと楽しめそうだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/1c/481983edc5a7627ceeab26e72582b891.jpg)
航空写真を使った案内板があった。
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鉄道資料館、鉄道展示館、鉄道車両屋外展示場と大きく分けて3ツのブロックがある。
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最初に目に付いたのがこれ。
二本のレールの間にギザギザのレールがある。
これが、いわゆるアプト式鉄道のレール。
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アプト式鉄道の案内板。
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手前が歯車(ピニオン)で、向こう側が歯型軌条(ラックレール)です。
これがアプト式鉄道の仕組み。
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碓氷峠専用に開発されたEF63型機関車。
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EF63型機関車の運転席では、横川~軽井沢間の運転シュミレーションが楽しめる。
ただし、有料ですので1000円をお支払いください。
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信越本線で人気があった特急あさま号。
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人気の秘密がこの案内板に書かれている。
同型の電車は、「あづさ号」として中央本線を走っているとか。
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屋外展示場にあるD51蒸気機関車。
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マニアにとっては、たまらない逸材だろうと思う。
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雨降りの日だったため、ゆっくりとD51を独り占めで楽しめた。
ただ単に釜飯を食べたくてここまで来たのだが、いろいろと楽しめた雨降りの日であった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/d6/a928fe75c95a573a238bd840a6914f07.jpg)
(写真と文 by pokkunさん)