![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/0e/2cced643339af5f5441d5455dcd8af63.jpg)
えちぜん鉄道は新幹線の駅のホームを間借りしている間に、ホームを高架化して、本来の駅に移転します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/a2/77ca307929cc34beee30b472e1e8d442.jpg)
このホームの先の高架工事も進んでいます。車止めは仮設に近いのですが、ATSの地上子は厳重に置かれています。ブレーキ故障等で暴走があったら少し心配になりそうな構造です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/74/5eeedbeb41cc2f3efa6deb5a79ff6bc4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/c0/eb2b4d6f815ebf7b3f235377a7e87b9d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/7b/781b8a5d41969230f806fa9eb6a61f8f.jpg)
ホームの上屋や駅舎なども簡易的に作られています。ホームは車体限界の違いから作り直すと思いますが、階段やエレベーターの位置は新幹線ホームを想定しているかもしれません。
ところで、新福井駅も同時に高架の対象範囲に入ってきて、現状のホームは仮設となっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/6c/15abd99b7c653305fd76b0cab66b3220.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/df/2fb8e39d171c96fcc52f74c3579a7673.jpg)
なんと、高架駅にかかわらず構内踏切があります。この高架橋、新幹線用で在来線との間に間隔がなく、仮設の階段を設けることできなかったためか、構内踏切で反対側のホームに渡って、階段で地上に降りることになります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/b4/c9715d2dc59aab4ec2d1c40c1ea35e18.jpg)
構内踏切があるので、こんな写真も撮れます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/f9/9a21de10a9c579845c51a551c567cbc8.jpg)
新福井から福井口までの路盤はバラストレスとなっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/c9/1a85dd9150efd7fb2442551c78095f5e.jpg)
福井口から高架への上りは、仮設になっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/da/ce86c19e3e3e3cd0a8a030f3da680b85.jpg)
勝山永平寺線側の新高架線との切り替えポイントです。こちらはまだ線路がつながっていません。新高架線は三国線と勝山永平寺線と、福井口の車庫の3本の登り口があって、車庫のほうはすでに線路がつながっているらしく、試運転が行われているようです。
撮影 2018年6月16日
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます