世の経営者に問う・日本車両製造お前もか！

去る１０月２１日、台湾東北部宜蘭県新馬駅での特急列車「プユマ」号脱線事故。車両はJR東海の子会社日本車両製造で製作したもの。事故報道で真っ先に心配になったことは、車両の設計ミス・品質不良であった。

つい先日、「設計ミス」との報道である。列車自動制御保護システムの電源を切った場合、指令室に無線で通知される仕組みが装備されているはずが、そうではなかった。そのために必要な配線がなされていなかったという設計ミスが明らかになった。事故の直接原因ではないが、正常に作動していれば、事故は未然に防止できた可能性があるだけに残念である。

１０月２１日の事故直後に、日本車両製造は技術者を台湾に派遣したのか？　派遣して居ればよいが、派遣していなかったとしたら言語道断である。

今年は日本企業の品質問題と談合体質が露わになった年も珍しい。土建屋（ゼネコン）の談合体質は、改められた試しがない。政府は数か月の入札禁止などではなく、5年スパンの入札禁止処置を講じ、徹底的に談合体質を撲滅して欲しい。つい先日はKYBの検査データ書き換え事件を報道していた。この手のデータ改ざん事件が後を絶たなかった。

戦中・戦後の経営者が第一線を退きはじめてから、目立つようになったと思われる。つまり品質こそ生き残る道と悟って、今日まできたが、今日の経営者は効率第一で、品質は二の次となった結果のなれの果てである。効率第一ではなく品質第一である。品質第一が守れないなら廃業すること。それが人のためである。

日本車両製造、社長以下役員が台湾に出向き謝罪すべきだ。台湾は朝鮮と違い、先の大戦云々は口に出さない、大事な友好国である。日本の名を辱めることは厳に慎んでほしい。

＜了＞

 

チェンマイ・本頭古廟の九龍十八鯉

２０１５年のことであるが、チェンマイのワロロッ（ト）市場近くの本頭古廟で、左右対の陶磁器製構造物を見た。染付と赤絵で龍と鯉が描かれ、「九龍十八鯉」と記されている。

本頭古廟とは、中国・華南の華僑がチェンマイに定住し、土地神を祀ったもので、タイ各地で目にすることができる。当初このオブジェをみたとき、鯉の滝登り所謂登竜門の故事を描いたものと考えていたが、「九龍十八鯉」の意味が分からずにいた。というのも四字熟語や五字熟語を探してみても記載されていない。・・・と云うことで、今日まで放置していた。

ところが先日、数字に関する縁起や故事を調べていると、そのものズバリではないが、それらしきものに辿り着いた。やはり登竜門に関する故事であろう。

「登竜門」とは、鯉が滝を昇り龍に変身するという故事で、立身出世を表す語句となった。滝登りの赤い鯉は富を表し、水はお金を意味するという。では何故、「九龍十八鯉」と記されているのか？

九と云う数字は「久」と音が通じることから永久とか永遠を意味すると云う。あるいは九龍とは、九山から龍脈を通って九龍が降りて来たとする風水説が在るという。つまり中国人は古来「九」を佳数としてきたのである。では「十八」であるが、これも九の倍数で縁起がよいものとしてきたようである。曰く、階段の数や建物の階数は九の倍数にするようである。

以上のように、そのものズバリではなかったが、そうであろうと云うところまで迫ることができた。どうでもいい噺だが、何となく気になっていたことが分かった次第である。

＜了＞