道ネタサイト、更新しました。
今回はＲ１６６旧道です。
５月ＧＷ明けにはアップする予定が、
再調査と写真編集、資料集めに時間がかかり、
５月末になりました。
またぼちぼちと更新してゆきますです。(=゜ω゜)ノ旦~
今回はＲ１６６旧道です。
５月ＧＷ明けにはアップする予定が、
再調査と写真編集、資料集めに時間がかかり、
５月末になりました。
またぼちぼちと更新してゆきますです。(=゜ω゜)ノ旦~
うちの娘が曲にのって踊ります。
アナロ熊が気に入っているのか、初音ミクが好きなのか・・・
少し心配？( ´∀`)
</object>
アナロ熊が気に入っているのか、初音ミクが好きなのか・・・
少し心配？( ´∀`)
</object>
関西では新型インフルエンザが流行しており、
電車内は6割ぐらいの方がマスク着用しております。
咳でもしようものなら白い目でみられます。
大勢の人が集まる各種イベントも軒並み中止。
どうなるんでしょ・・・。
自衛隊関係でも基地祭の中止などが発表されております。
舞鶴基地では、土日祝日の艦艇一般公開と東郷記念館の
公開が当面の間中止だそうで・・・。
和歌山でも感染が確認されたら、月末のイベントが中止に
なるかも知れない・・・。(´・ω・`)
ま、当然の処置なんですけどね。
”大げさだ！”とほざく一部マスゴミの報道は無視しましょう。
じわじわと仕事にも影響でてまふ・・・。
そろそろ落ちついてもらいたいもんです。
電車内は6割ぐらいの方がマスク着用しております。
咳でもしようものなら白い目でみられます。
大勢の人が集まる各種イベントも軒並み中止。
どうなるんでしょ・・・。
自衛隊関係でも基地祭の中止などが発表されております。
舞鶴基地では、土日祝日の艦艇一般公開と東郷記念館の
公開が当面の間中止だそうで・・・。
和歌山でも感染が確認されたら、月末のイベントが中止に
なるかも知れない・・・。(´・ω・`)
ま、当然の処置なんですけどね。
”大げさだ！”とほざく一部マスゴミの報道は無視しましょう。
じわじわと仕事にも影響でてまふ・・・。
そろそろ落ちついてもらいたいもんです。
５／１４の話。
今、Ｒ１６６旧道の更新をしているのですが、
どうしても佐倉峠旧道を探しに行かなければならず、
東吉野村へＫＳＲⅡで遠征しました。
佐倉峠だけではおもしろくないので、高見峠を越えて
三重県側のｒ７８３を端点まで走ってこようと計画。
と、なると奈良県側の端点までも走らなくてはならない。
気が付けば、東吉野村の分断県道を走ることに
なりました。
五月晴れの良い天気。(・∀・)イイ!!
・・・天気だけと、風が強く肌寒い日でした。
最初の目的地である佐倉峠には0930時に到着。
西側分岐点は分かったものの進入禁止。
ちゅうよりも廃道というか道が消失していました。
なので東側分岐点からアプローチ。
こちらは分岐点にゲートが設置されていました。
東側分岐点から約７００ｍで道路消失。
その先は土砂で埋もれていました。
どうやら旧道があった付近の谷を残土か産廃で
埋めてしまった模様。
現道から見てもそういう感じの場所でした。
これで佐倉峠旧道調査終わり。
Ｒ１６６を東に向かい、木津峠旧道経由で木津地区へ。
町の駐在所に立ち寄り高見峠旧道の道路状態を尋ねてみると、
通行可能とのこと。
ならば奈良県側からアプローチすることにし、
杉谷地区旧道を少し走ってから高見峠旧道へ。
ちなみに上写真は木津峠から見た高見山。
トンネル出た所にあった展望ポイント付近にａｕの携帯中継
アンテナが出来たので展望が良くなりました。
さて高見峠旧道に入ります。
道は相変わらず荒れた狭路のまま。当たり前か。
去年１０月に引き返した連絡道路分岐点から先に進みます。
小峠に向かう林道（通行止め）分岐点からすぐの所にゲートが
ありましたが、脇に避けられており通行可能。
工事が終わったのなら撤去してくれ・・・。
１１００時過ぎには高見峠に到着。
快晴で気持ちの良い高見峠ですが、風が強く寒かったので
早々に出発。
峠東側の旧道は荒れていましたが難なくクリア。
木梶トンネル旧道経由で飯高町波瀬に至り、ｒ７８３へ突入。
公民館までは以前ＺＲＸで走っているので、その奥の
請取峠に向かう林道分岐点まで進出。
行ける所まで走ろうと思っていましたが、請取峠に向かう
ダート林道はガレた急勾配狭路だったので走行断念。
ＫＳＲⅡでガレ場ダートはつらいっす。(;´Д`)
はい。ヘタな＠管理人です。
Ｒ１６６に戻り高見峠を越えて奈良県へ。
東吉野村木津からｒ２５１～ｒ３１～ｒ２８でＲ３６９へ。
ｒ２５１は走りやすい狭路県道。
ｒ２８とｒ３１は主要道とは思えない狭路山道ですた。
御杖村からｒ７８３に入り南下。
しかしこちらも端点はダート。請取峠への峠道分岐点が
分からず適当な場所で引き返しました。
なにせ端点付近は某宗教団体の持ち山だったんで、
ウロウロしているとあらぬ誤解を与えそうだったんで。(;´Д`)
大阪に戻ります。
が、ここまで来たのだからとｒ３１の端点に向かいます。
今はバイパスが県道指定されています。
端点。道は突然終わってました。
旧道の端点にも突入しましたが、途中からダートとなって
山中へ消えていました。
来た道を戻り、ｒ２８経由で差杉峠西側へ。
１６時前でしたが、平坦なダート林道だったので突入。
しかし、ここから一人で突入するには路面状態が悪く
なってきたので、差杉峠と栂坂峠に向かう峠道の分岐点
付近で引き返しました。
あとはｒ３１で一谷峠経由で菟田野へ。
ここまで走ったのだからと、ｒ３１を榛原まで走行し、
ｒ１９８経由でＲ１６６へ。
あとは竹内峠経由で帰阪。
大和高田バイパスでは風が強くで流されつづけ・・・。
あぶね～( ´∀`)
晴天でしたが強風で意外と寒い一日でした。
走行距離は約２５０ｋｍ。
ＫＳＲⅡのツーリングとしてはまずまずの距離でした。
しかし、尻が痛い・・・(;´Д`)
あ、そうそう、Ｒ３６９走行中にメーターが
『１１１１１１』を示しました～。（・∀・）
今、Ｒ１６６旧道の更新をしているのですが、
どうしても佐倉峠旧道を探しに行かなければならず、
東吉野村へＫＳＲⅡで遠征しました。
佐倉峠だけではおもしろくないので、高見峠を越えて
三重県側のｒ７８３を端点まで走ってこようと計画。
と、なると奈良県側の端点までも走らなくてはならない。
気が付けば、東吉野村の分断県道を走ることに
なりました。
五月晴れの良い天気。(・∀・)イイ!!
・・・天気だけと、風が強く肌寒い日でした。
最初の目的地である佐倉峠には0930時に到着。
西側分岐点は分かったものの進入禁止。
ちゅうよりも廃道というか道が消失していました。
なので東側分岐点からアプローチ。
こちらは分岐点にゲートが設置されていました。
東側分岐点から約７００ｍで道路消失。
その先は土砂で埋もれていました。
どうやら旧道があった付近の谷を残土か産廃で
埋めてしまった模様。
現道から見てもそういう感じの場所でした。
これで佐倉峠旧道調査終わり。
Ｒ１６６を東に向かい、木津峠旧道経由で木津地区へ。
町の駐在所に立ち寄り高見峠旧道の道路状態を尋ねてみると、
通行可能とのこと。
ならば奈良県側からアプローチすることにし、
杉谷地区旧道を少し走ってから高見峠旧道へ。
ちなみに上写真は木津峠から見た高見山。
トンネル出た所にあった展望ポイント付近にａｕの携帯中継
アンテナが出来たので展望が良くなりました。
さて高見峠旧道に入ります。
道は相変わらず荒れた狭路のまま。当たり前か。
去年１０月に引き返した連絡道路分岐点から先に進みます。
小峠に向かう林道（通行止め）分岐点からすぐの所にゲートが
ありましたが、脇に避けられており通行可能。
工事が終わったのなら撤去してくれ・・・。
１１００時過ぎには高見峠に到着。
快晴で気持ちの良い高見峠ですが、風が強く寒かったので
早々に出発。
峠東側の旧道は荒れていましたが難なくクリア。
木梶トンネル旧道経由で飯高町波瀬に至り、ｒ７８３へ突入。
公民館までは以前ＺＲＸで走っているので、その奥の
請取峠に向かう林道分岐点まで進出。
行ける所まで走ろうと思っていましたが、請取峠に向かう
ダート林道はガレた急勾配狭路だったので走行断念。
ＫＳＲⅡでガレ場ダートはつらいっす。(;´Д`)
はい。ヘタな＠管理人です。
Ｒ１６６に戻り高見峠を越えて奈良県へ。
東吉野村木津からｒ２５１～ｒ３１～ｒ２８でＲ３６９へ。
ｒ２５１は走りやすい狭路県道。
ｒ２８とｒ３１は主要道とは思えない狭路山道ですた。
御杖村からｒ７８３に入り南下。
しかしこちらも端点はダート。請取峠への峠道分岐点が
分からず適当な場所で引き返しました。
なにせ端点付近は某宗教団体の持ち山だったんで、
ウロウロしているとあらぬ誤解を与えそうだったんで。(;´Д`)
大阪に戻ります。
が、ここまで来たのだからとｒ３１の端点に向かいます。
今はバイパスが県道指定されています。
端点。道は突然終わってました。
旧道の端点にも突入しましたが、途中からダートとなって
山中へ消えていました。
来た道を戻り、ｒ２８経由で差杉峠西側へ。
１６時前でしたが、平坦なダート林道だったので突入。
しかし、ここから一人で突入するには路面状態が悪く
なってきたので、差杉峠と栂坂峠に向かう峠道の分岐点
付近で引き返しました。
あとはｒ３１で一谷峠経由で菟田野へ。
ここまで走ったのだからと、ｒ３１を榛原まで走行し、
ｒ１９８経由でＲ１６６へ。
あとは竹内峠経由で帰阪。
大和高田バイパスでは風が強くで流されつづけ・・・。
あぶね～( ´∀`)
晴天でしたが強風で意外と寒い一日でした。
走行距離は約２５０ｋｍ。
ＫＳＲⅡのツーリングとしてはまずまずの距離でした。
しかし、尻が痛い・・・(;´Д`)
あ、そうそう、Ｒ３６９走行中にメーターが
『１１１１１１』を示しました～。（・∀・）