インプレスＸ Ｖ440は復調したかも？

前ラウンドでインプレスに軍配が上がったものの、その後の練習では依然パッとしない状態

でも、インプレスの方が良い感じだったので、次のラウンドでもインプレスを使用することにした。

訪れたゴルフ場は標高600ｍの山の天辺にある　

生駒山と同じくらいかな？　当然、下界とは違い涼しいはず・・・であったが、朝からどんよりと曇り、

風が無く蒸し蒸しと感じで快適とは行かなかった

今度のラウンドはインプレス1本でラウンド。

朝一ショットは8割くらいの力で打ったが、良い放物線を描いてほぼＦＷ真ん中

セカンドでＯＮさせ1パットでバーディ発進（ゴルフって簡単やん）

そんな事を思っているから、3番ホールでややチーピンになってしまいＦＷバンカーへ・・・

セカンドは土手に当ってしまい、かろうじて出た程度・・・　そのあともナンジャカンジャやっての素ダボ

続くホールはドラこそちゃんと打てたのに、セカンドをラフに入れ、3オン3パットの再び素ダボ

そして、それ以降ドライバー以外で出だした必殺＝底打ち　底打ちとは、超～トップ球・・・クラブの底で打っている感じです。

あぁ～早く帰りたい・・・　6点のオンパレード・・・

でも、ショートホールもう一つバーディが出て、前半は42点で終了（バーディ2個で42かいな？）

インプレスは多少のバラつきがあったものの、ほぼ合格点。

後半も素ダボが1個あり、ボギー先行になってしまって42点・・・合計84

当日のコースレートが71.2やったかな？それで、その数字やったら“良し”とせんと罰が当たります

結局、この日のインプレスは優等生でした。　多少のミスはあったものの、全て許容範囲。

大きいミスはセカンドをラフに入れたり、底打ちを繰り返したりしたこと。

これからも、暫くはインプレスを使います。　ＪＰＸ500はお蔵入りか？（ボソッ）

最終ホールで、同伴者が自分のインプレスを打ちましが、チーピンになったものの飛距離には自分自身でビックリされてました

ひょっとして、インプレス仲間が増えるかな？

 

インプレスＸ Ｖ440 ｖｓ ミズノ ＪＰＸ500Ｅ

新しい中古を買って、早速ラウンドに持って行きました。

但し、若干不安が残るので、ヤマハ　インプレスＸ　Ｖ４４０も持参しての2本ドライバーで望むことに！

主役はＪＰＸ500Ｅなので、何も無ければそれで一日ラウンドする予定。

朝一ショットは太陽がまともに目に入り、弾道・行き先が全然確認出来ず・・・同伴者達も「判らん！」の一言

でも、感触は悪くない。なんとなく、行ったであろうところに視線をやると、ＦＷのど真ん中に落下

ええや～ん　　続くホールも目標よりも多少右に行ったけど、ええや～ん

でも、その次からちょっと左に行くようになって来た・・・

それが、ホールが進むほどに酷くなってなって来て、必殺【土手返り】でセーフとなるケースも

そこで気分一新とばかり、インプレスに持ち替えることにした。

こちらはこちらで、2ホールほどプッシュ気味の球が出たが、ＪＰＸより良い感じ。

何かＪＰＸの方に“頼りなさ”を感じる。　スペック的には頼りないことは全然ないんだけど・・・

一つ感覚的な事で気になる部分があった。それはグリップの細さ。

ＪＰＸはイオミックのSticky1.8を、インプレスはイオミックのＸグリップを装着。

やっぱり、Sticky1.8は細い・・・細いから力を入れて握ってしまうのかも？

普段から、ドライバーはＸグリップでグリッププレッシャーを弱めにしている。

だからミスヒットしたときは、自然と片手が外れてしまう。

それくらい緩く握っているのに、やっぱり細いから握りこんでしまうのかな？

試しにＸグリップに入替えてみて再度ラウンドに使ってみようと思う。

多少カウンターバランスになるのと、多少重量が増えるのは仕方ない・・・

結局、その日はインプレスを使かい続けた・・・今のところ、インプレスに軍配が上がっています。

 

 

グリップ交換で指をザックリ負傷

ＪＰＸ500ＥのグリップをイオミックのSticky1.8に交換しようと思い、グリップの安い店に出向いた

グリップの種類によって、これはここの店が安い！とか、あれはあそこの店が安い！と調べが付いている

イオミック系の安い店に行ったが、思っていた色がなかったので、無難な黒色をチョイス。

ＭＡＳＵＤＡのグリップは抜いていたので、テープを張って、溶剤をぶっ掛けて、ちょちょいのちょいとグリップ交換完了

さぁ、スペックはどうなっかのかな

重さは314ｇ　→　311～312ｇに　　　スインバランスはＤ０　→　Ｄ１になった

予想通りである　もう少しバランスをあげたいので、鉛をヘッドに貼ってＤ２に仕上げた。

重量、長さを元から替えず、スイングバランスを2ポイント上げることに成功

素振りするといい感じ

で、調子に乗ってアイアンのグリップも交換してやろうと思い、家に1本だけストックしてあったイオミックのSticky1.8

のブルー（ブルーはドラのシャフトの色と合わないから使わなかった）を5番アイアンに入替えてやろうと、

グリップカッターでクラブに装着しているモノを切り出した。

グリップは手元に行くほど、肉厚になっているので、一度に上手く切れない時がある。

ましてグリップカッターもプロが使うものと違うし・・・

結構、力を入れて切るのだが肉厚のエンドに来たとき、カッターを滑らせてグリップをホールドしている自分の左親指に！

グサッ　ザクッ　見る見るうちに血が出て来たではないか　ティシュで押さえても押さえても止まらない

暫く押さえたまま、ジッとしていたら何とか血は止まった・・・

さて、困った・・・携帯のメールは左手親指で打つので、どうしよう・・・

グリップするときにどうしよう・・・　　練習も出来ない・・・　ラウンドも出来ない

高くついても、店でやってもらうに限る　いやいや、それじゃ～道具好きとは言えないぞ

 

　　　　　　　

ＭＡＳＵＤＡのグリップって知らんかった

先日買ったＪＰＸ500Ｅ　（ＥＶ－６付き）が送られて来て、箱を開けてグリップを見たとたん、

「なんじゃこれ？ツルツルやん！」って思ってしまった。

それと同時に、握った感触が硬い　まるで何年も交換していないグリップのようで、弾力性は感じられない。

「グリップは即、交換やな」と思ってたが、使用感（指が当たるところの凹み等）はないのである。

よく見ると、レース用タイヤのスリックタイヤに溝が切ってあるような感じになっている。

　　　　　　　

ん？これはこいう製品？

グリップエンドにＭＡＳＵＤＡの文字が入っている。ＭＡＳＵＤＡ？聞いたことないなぁ・・・

早速ネットで調べてみると有りました　　　　　　　マスダゴルフのＨＰ　　

なんと、クラブメーカーでした　知らなかった・・・

読んでみると、やっぱりタイヤのスリックに思想に似せて造っている。

でも、ソフトコンパウンド感は全然ない　これは年月が経ってしまったためであろう・・・

交換、交換。　ＭＡＳＵＤＡグリップは重さを量ると、51ｇ。ちょうど、どのメーカースタンダードグリップを同じである。

でも、あえてイオミックのSticky1.8と交換すれば、若干軽くなり、その軽くなった重量分をヘッドに鉛を貼って、

バランスアップや弾道調整に使えるやん　　　Sticky1.8に交換しましょう！

 

グラファイトデザイン ツアーＡＤ 3兄弟

調子の悪いのはアイアンだけではない・・・　ドライバーもしかり。

何となく誤魔化しながら使ってはいるものの、決して合格点を与えられるものではない

買い替えは何が良いのかな？ヘッドが良くてもシャフトのマッチングが悪ければだし・・・

理想を言うと、構えて“顔”がスッキリしていて、あまりディープフェースではなく、重心距離的には37ｍｍ前後。

そして、飛びと安定性を兼ね備えていること　そんなもん有るか　って言うお声もチラホラ・・・

色々考えました。考えに考えました。　いつものように安価でセミアスリートもしくはアベレージ向けモデルで。

結論はＪＰＸ500Ｅ　ほぼ上の条件が備わってるじゃない

ＭＰに対してのＪＰＸは、スリクソンに対するＸＸＩＯ、Ｘシリーズに対するＶＩＱみたいなもんであるが、

ことＪＰＸ500Ｅドライバーヘッドは中級者～向けとなっております。

中古店で500Ｅを試打したけど、シャフトが標準のＲなのでブニャブニャでタイミングが合わない。

コメントのしようがない

で、探しに探したリシャフトモデル。　しかも、フレックスはＳＲ（Ｒ）というこだわりがあるので、非常にハードルが高い。

でも、ありました！グラファイトデザイン　ツアーＡＤ　ＥＶ－６　ＳＲにリシャフトしたやつが

これでドライバー3本のシャフトは全部ツアーＡＤのＳＲ。

上から　ＭＤ-6　（中調子）　、　ＬＶ-6　（先中調子）　　、　ＥＶ-6　（先中調子）　・・・・・・　　　

ＭＤはマイルドな性格。　　ＬＶは先中調そのもののフィーリング。　ＥＶはバリバリの先調子的。

ＥＶのタイミングが合えば、良い感じで飛ぶが、ちょっとシビアなような感じがする。

それぞれのヘッドは・・・・・・・

写真ではよくわからないなぁ～

440～460ｃｃではあるが、みんな良い顔をしていますスッキリの男前？　スッキリ美女？

ヘッドもそれぞれの性格があり、シャフトのそれに合っているような気がする。

次回のラウンドはＪＰＸ500Ｅ　＋　ＥＶ-6でラウンドしてみるかな？

去年、ミズノ本社でクラブフィッティングをやった時に、ドライバーのシャフトはＥＶ-6が合っていると云う結果が出ていたなぁ～

 

そういえば、３Ｗ、４Ｗ、5ＷもツアーＡＤ　Ｗ－６０・７０やった