枸杞実を頬張り疾走

知らぬまに 動き変りて 就いていけず 家庭崩壊 深層崩壊


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【低木樹の旅　枸杞】



クコ（枸杞、学名：Lycium chinense）は、
中国原産のナス科の落葉低木。食用や
薬用に利用される。日本や朝鮮半島、
台湾などにも移入され、分布を広げて
いる外来種でもある。枝は長さ1m以上、
太さは数mm～1cmほどで、細くしなやか
で、地上部は束状で上向きに多くの枝
が伸びる。枝には2～5cm程度の葉と1～
2cm程度の棘が互生するが、枝分かれは
少ない。垂直方向以外に地上にも匍匐
茎を伸ばし、同様の株を次々と作って
繁茂する。海岸、河原、田畑の畦、空
き地の周囲など、人の手が加わりやす
く、高木が生えきれない環境によく生
える。ある程度湿り気のある水辺の砂
地を好む。性質は丈夫であり、しばし
ばハムシの一種トホシクビボソハムシ
（Lema decempunctata）の成虫や幼虫が
葉を強く食害したり、何種類かのフシ
ダニが寄生して虫癭だらけになったり
するが、それでもよく耐えて成長し、
乾燥にも比較的強い。



一旦定着すると匍匐茎を伸ばして増え
続け、数年後にはまとまった群落とな
ることが多い。開花期は夏～初秋で、
直径1cmほどの小さな薄紫色の花が咲
く。果実は長径1～1.5cmほどの楕円形
で赤く熟す。



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【電動スクータ・バイクの実力】


2000年代頃からガソリン価格の高騰と
バッテリー性能の向上により、ガソリ
ンエンジンの代替として注目を受ける
様になった。二次電池を電源とした二
輪車が一般的だが、水素やメタノール
を用いた燃料電池、内燃機関と電動機
とのハイブリッド方式の試作車も開発
されている。

　EV-neo/ HONDA

ヤマハ発動機は９月１日、電動スクー
ター「EC-03」を首都圏で発売すると
いう。１回の満充電当たりの走行距離
は約43km。国内の量産車としては初め
て充電器を車両に搭載し、一般家庭で
も充電しやすくした。希望小売価格は
消費税込み25万2000円。国の補助金が
最大２万円受けられる。

　EC-03/YAMAHA

高エネルギー密度の50Vリチウムイオ
ンバッテリーを新開発。１回の満充電
により30kmの定地走行で約43kwの走行
距離を実現。上り坂走行や停止などを
繰り返した場合でも航続距離は約25km
という。パワー・ユニットにダイレク
ト駆動方式を採用、低速時のトルクを
向上したほか、軽量アルミフレームの
ボディや全長1,565mmのコンパクト設計
により車両重量は56kg。同じタイプの
ガソリン車よりも３割軽い。

表　電動バイク特徴比較

メーカ	ヤマハ	ホンダ
型式	EC-03	EV-neo
走行距離 km	43	30
価格 man	25.2	.
最高出力 kw	1.4	.
最大トルク Nm/rpm	9.6/280	.
外形 mm	1,565*600*990	1,820*693*1,066
車両重量 kg	56	.
バッテリ	リチウムイオン	リチウムイオン
充電時間 hr	6.0	4.0

バッテリーのリチウムイオンは三洋電
機製。気になるバッテリーの持ち具合
は、購入時の１回の満充電によるエネ
ルギ量を百％とすると、５百回満充電
を繰り返した場合、70％までエネルギ
量が減少する。バッテリーの交換は７
万５千円程度かかる見込み。

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【リチウム蓄電池環境システム概論】



日本では、資源有効利用促進法により、
小形充電池（二次電池）の電池メーカ
と二次電池を使用する機器メーカおよ
びそれらの輸入事業者に、二次電池の
回収・リサイクルが義務付けられてい
る。二次電池の自主回収・再資源化は、
各企業が会員となり運営する「一般社
団法人JBRC」が構築・運営する回収シ
ステムによって行われているという。



JBRCによる二次電池の回収量は年間千
トンを超え、その回収量は年々増加し
ている。回収し処理した質量に対する
再資源化量（再資源化量＝再資源化物
質量×金属元素含有率）の割合（再資
源化率）は、ニカド電池、ニッケル水
素電池で70％以上、リチウムイオン電
池で約60％を達成している。

2005年における世界のリチウムメタル
の生産量は2万1400トンであった。その
うち主要生産国はチリが8000トン、オ
ーストラリア4000トン、中国2700トン、
ロシア2200トンそしてアルゼンチンが
2000トンである。



世界のリチウム埋蔵量のうち、広大な
塩原のあるチリとボリビアで世界生産
量の７割を占める。チリ北部に位置す
るアタカマ塩原（Salar de Atakama）の
炭酸リチウムの生産量は年間5万トン。
未開発ではあるが埋蔵量ベースで世界
の30％近くはウユニ塩原（Salar de Uyuni）
にある。アタカマとウユニいずれも太
古の時代には内海が急激な造山活動で
標高3000メートル以上になり、水が永
い間かけて干上がった極めて珍しい地
形だという。



リチウムの生産方法は大きく塩湖から
塩水を汲み上げて濃縮させた後に炭酸
リチウム精製を行う方法と、鉱床から
鉱石を採掘する方法に分けられる。世
界のリチウム生産において塩水からの
生産が全体に占める割合が大きい。そ
れ以外には海水に含まれるリチウムを
直接濃縮する方法の開発が行われてい
るが実用化には時間がかかりそうだ。



また、リサイクルによるリチウムの回
収による再資源化の研究開発は盛んに
取り組まれているがこれも実用化の目
処が立つまでに至っていないという。
リサイクル実用化技術が不確定であっ
ても「原料生産→リチウム電池生産→
使用現場→回収・再資源化」の全景を
画像形成し（１）物質収支（２）エネ
ルギ収支（３）二酸化炭素量排出収支
の試算と連関図作成を急いで行う必要
がある（要調査）。

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　絵付きダム用語解説集


【治水ダムと雨水貯蔵システム】

半世紀ぶりの集中豪雨の被害が刻々と
テレビ放送されている見ながら。故鹿
野昭三県会議員（「彦根市の市民の飲
み水を守る会々会員）のでかい眼鏡顔
が浮かんだ。「流域下水道の処理水を
ポンプアップして川上に循環放流して
はどうか」という。流域下水道は（１）
処理できない工業廃水など（法規制を
クリアを前提として）受入れるという
問題以外に（２）流域の小川や河川が
消えるという問題を抱えているという、
当時、中西準子教授などを交え喧々諤
々と議論し、馬鹿げたような話だが循
環すれば問題解決するのではという対
案が出された。

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よくよく考えてみれば、処理水を揚水
するという「渇水対策」は、裏返せば
「洪水対策」になる。それも揚水には
位置＋管抵抗分のエネルギを必要とす
るが「洪水対策」は基本的に位置エネ
ルギがそのまま利用できる。琵琶湖を
緩衝機能として限定利用できるので、
高価なダム建設は不要となり要所要所
に小規模なダムポイントをもうければ
限定的に洪水対策用下水バイパス・ネ
ットワークとして使用できではないか
と気がついた。滋賀県は、その意味で
は環境型先端技術自治体ではないかと
頬をつねり、鹿野昭三氏の供養になる
のかと思い立った。



図　東大阪トラックターミナル新管理棟の環境設備





※中沢新一『モノ的技術の復権』の補
足→「太古の哲学を復元すると人間存
在は、タマ（純粋意識）＋シヰ（心理
体）＋モノ（物的肉体）の三層から構
成され、この三つの層においてunit body
（個体）とcollective body（集合体）の両
方における人間解放（人類解放）を考
える必要がある」（吉見道夫）とある。

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