雪の新千歳－岡山フライト

　

寒気団が日本列島を覆う１月１９日、岡山空港から新千歳空港まで飛行しました。帰りは１月２１日。

［行き］
ＡＮＡ３７９便
１２：１０岡山発　１３：５５新千歳着
飛行高度：３９，０００フィート

定刻にプッシュバックを開始した機は、フラップ５でローリングテイクオフ。
強い西風が吹いていたためか、高度は３９，０００フィートと高高度の飛行となりました。定刻よりやや早めの新千歳到着となりました。



　
［帰り］
ＡＮＡ３８０便
１４：４０新千歳発　１６：５０岡山着
飛行高度：４０，０００フィート

前日から降った雪の影響で、新千歳到着便が遅れ、約１時間遅れの出発となりました。機材は行きと同じＢ７６７－３００型機。
新千歳空港の３番ゲートから、離陸滑走路０１Ｌへは何と遠い事。タキシングが１０分ほどあったように思います。
フラップは１０度。「あれっ、５じゃないんだ。」と思いながら待っておりますと、滑走路へ正対してブレーキを踏み、出力を徐々にアップ。一気にＴＯ／ＧＡ　Ｎ１出力までパワーを上げブレーキをリリースするスタンディングテイクオフ。
新千歳の滑走路約半分しか除雪されていなかったので、この方法をとったのでしょう。この離陸方法は本当に迫力がありますね。
※一部訂正：滑走路半分は完全に除雪、残り半分は雪が残っていた状態です。

０１Ｌを離陸した機は、大きく右に旋回し一気に巡航高度を目指します。何と高度は４０，０００フィート！「えっ、それじゃ今パイロットは酸素マスクをして飛んでいるのか？」と半信半疑でしたが、きまりに従っていた事でしょう。
超高高度での飛行は、強烈な西風の影響を受ける事なく順調に飛行。眼下は雲だらけでしたが、流れが速いこと・・・

富山上空を過ぎたあたりから３０，０００フィートまで高度を落とし、その後も順調に落として行きます。１０，０００フィート手前からエアブレーキを立て減速を試みますがスピードが落ちない。水平飛行を繰り返しフラップダウン。ビジュアルでランウェイ２５へ着陸。

岡山空港の滑走路が凍っていたためか、短い逆噴射の後、弱めのブレーキ操作で、滑走路すべてを使い誘導路へ向かい無事到着。


今回の北海道フライトで新たに気付いた事は、雪に弱すぎる新千歳空港。いくら北海道にしては雪が少ないからといって、もうすこし滑走路面のメンテナンス、どうにかならないものですかね・・・？


冬の北海道も良いものですよ！　あなただけのフライトプランを。