致命傷３

クランクプーリーにも磨耗段差を発見！
こうならないように、回しすぎには気をつけてね。。
特に初期型は。。（途中でエンジンは改良されているので）
明日も時間があればヘッドを下ろすつもり。。

致命傷２

で、なぜこんなことになるかというと。。Ｂ６のクランクに最大の問題があるわけで。。
前画像でわかるように、タイミングベルトクランクプーリー（ギザギザしたプーリーね。ここにタイミングベルトが掛かる）の前にでかくて重いクランクプーリーが着くわけなんだけど、あまりにも接触面積が小さく。。高回転（oh!のように８０００まで回してたりするとなおさら。。）多様すると（エアコンも原因の一つ）このキー溝部分及び、クランクキーに負荷がかかり。。画像のキーのように段差（矢印の部分）できるぐらい減り。。
キー溝もどんどん広がり。。こうなるとひどくなる一方で。。当然タイミングなんかもずれてくる。。完全にキーがいくと、まともに走ることも出来なくなり。。エンジン交換なんてことになるわけで。。（oh!も実際に何台か交換してる）

致命傷

いよいよもって、コボのエンジン解体作業開始！
カムカバーを外すと、カムプーリーやらタイベルがみょ～に茶色い。。サビの粉状のが付着していた。。
「あ～やっぱり終わっているな。。今更だけど。。（ていうかとっくにわかってはいたが。。）クランクダメだなと。。」
ヘッドも抜けて、お約束のオイルビタ漏れだったしな。。
こんなんで良く走っていたなとあらためて思う。。そらーパワーなんぞ出るわけもなく。。遅いのは当たり前。。
クランクプーリー部はこんな感じ。。
かなりサビ＆錆びた鉄粉がひどい。。