ロボタイズドＭＴ

乗用車ではもう、マニュアル車の比率がぐんと低くなっていると思われます。
そもそもＭＴの設定が一部の車種・グレードに限られているのが現状で、ＭＴを選ぶ人っていうのはもはやエンスーな人に限られてしまっているのが日本の車社会の実情でしょう。

それには日本の交通事情も関係していると思われまして、渋滞や信号機の多い日本の道路では、ＡＴの方が楽チンなのは言うまでもありません。
ＭＴの方がダイレクト感があって、自分で車を動かしているという実感が沸くのがＭＴのいいところなんですが、やはり人間は楽な方を選ぶようです。

ＭＴのクラッチ操作を自動化したのが、ロボタイズドＭＴでありまして、このところスズキの軽自動車にも搭載されるようになりました。
スズキではＡＧＳ（オートギアシフト）を言っているようですが、ロボタイズドＭＴの一種といっていいでしょう。

このスズキのＡＧＳ、どうも乗りづらいということで不評のようです。普通のＡＴやＣＶＴのつもりで乗ると、アクセルを踏みっぱなしでもクラッチが切れて動力が伝わらない瞬間があるので、慣れないと違和感が大有りのようです。

要は、ロボタイズドＭＴは、クラッチの無い２ペダルなだけで、成り立ちはＭＴなんです。だから乗り方もＭＴの乗り方からアプローチしていかないと、最後まで「慣れ」は訪れないと思われます。

ではどうすればいいのか。ひとつの方法を示すと、以下の通りとなります。

①シフトをマニュアルモードにする。
②シフトチェンジの際は、アクセルを戻してあげる。

このことを心がけることにより、ロボタイズドＭＴでも違和感を感じず、より自然に運転することができるでしょう。
ＭＴモードにするんだったら、オートマの意味が無いじゃないかという意見もあることでしょう。

でもやっぱりアクセルを踏みっぱなしだと、ロボタイズドＭＴは違和感がつきまとうんです。
ロボタイズドＭＴは、クラッチ操作の無いマニュアルだと思いましょう。