バイクあれこれ18冬2

バイク歴は50ccのスクーターから始まり、その次からは125ccのオフロード車（2スト）→250ccのオフロード車（単気筒）→500ccのスクーター（並列２気筒）ときて、今は250ccのネイキッド（Ｖツイン）となっている。
こうして僕のバイク歴を振り返ってみると、この次はまた125ccのスクーターあたりに戻るんじゃないかと思ってきた。
なんとなく候補を考えてみると、ホンダのPCX、クロスカブ110、ヤマハのトリシティ155あたりかね。

バイクあれこれ18年冬

以前にも書いたことがあると思うが、バイク乗りにとっての冬は、気温が１０℃を下回ってくる１１月下旬くらいから始まる。
南関東に住んでいるので、雪はほとんど降らない。従って、乗ろうと思えば冬の間もバイクに乗ることができるが、いかんせん寒い。冬にバイクに乗るという行為は、ほとんど修行のようなものである。
当然、冬の間はバイクに乗る機会が減るわけだが、そうするとバッテリーが弱ってしまう。
いっそのことバッテリーをはずしてしまってバイクを冬眠させるか、もしくはたまに走らせる、ということが必要になる。

ただ、ちょい乗りばかりしていると、エンジン内部の結露とオイルが反応してしまってオイルが白濁してしまう現象が起きる。
ちゃんとエンジンが温まるまで走らせてあげればいいのだが、ちょい乗りだとオイルが温まらないままであって、水分も飛ばないので、オイルが白濁してしまうんです。
じゃあどうすればいいのか。ちょい乗りではなくてしっかり走らせてあげることが必要なんだろね。

ガンプラ２

さて、ガンプラですが、ＨＧ、ＭＧときましたので、ＲＧ（リアルグレード）を作りました。
これは１／１４４サイズで、可動部とか細部の作りが良く出来ているものになります。
ＲＧでは、骨格の上に外装をつけていく、というような造りになっています。
この骨格に、アドバンスドＭＧジョイントといわれるパーツが使われていて、これにより変態的な可動が実現されています。
なにしろランナーにパーツがくっついた状態で可動の機構ができていますから、これはほんとにどうやって作っているんだろう。

で、ここまで作ってきますと、もうＨＧや１／１４４サイズでは物足りなくなってきますので、やっぱりＭＧだよねっていうことで、ＭＧνガンダムver.KaをAmazonで購入。

これはもう、究極のガンプラといえますね。かっこよさといい、ＲＧに通じる機構といいね。

で、ＭＧのＶ2ガンダム、νガンダム、RGのガンダムを並べたのがこの画像。
Ｖ２ガンダムとνガンダムって、同じ１／１００でこんなに大きさが違うのね。

普通のガンダムの大きさが１８ｍに対して、Ｖ２ガンダムは１５．５ｍ、νガンダムは２２ｍだから、こうなるんだね。

そもそも僕は、ガンダムはファーストガンダム以外はよく知らないんだよね。