調整後はどうなったのか!?
はっきり言って 更に最悪な状態やday 怒
ローターとロアジョイントが更に接触する様になり ステアリングを目一杯切ると車が動かないんだ
ウザッ!!
ブイボナックルにスペーサーとハブ固定用ロングボルトが製作されるとお話しましたが・・・
『完成は何時になるかわからん』 と言う言葉も付属されていたし
中途半端なところで止まってるのも気分が悪いし・・・
来週の月曜日乗って行く必要があるので
アライメント調整に出す事にした
あれだけ削っても 目一杯ステアリングを切って動かしたら まだ接触し音が出ています。
アライメント調整して接触しなくなる事を祈る
ナンマイダーナンマイダー 笑
今日ブイボン社長から電話がありました。
『ブログ見ました ファンになりました』 って 笑
内容としては・・・
ナックルとハブの間にスペーサーとハブ固定用のロングボルトを製作する事にしたらしい
これにより、ダウンナックルを装着した際 ホイルオフセットがイン9ｍｍになってしまう事を無くし
ローターとロアジョイントのクリアランスを確保する狙い
では何故ワザワザIN9ｍｍになる製品を作ったのか?
20インチ履いて タイヤが擦るねん と言うユーザーを対象にしたらしい
ブイボン社長～足の決まっていないユーザーカーを対象に製品を作ってはいけませんぜ 笑
まっ これによりロングハブボルトやスペーサーなどが不要になったので ユーザーにとってもエエ事や
PS:中西氏 ローター削れてしまったのでオゴッテ下さい。 笑
昨日は息子の運動会 トラック一周のリレー
現在2番手 後の赤帽の子には今まで負けていた
4番の子も速い ゴール直前で前傾姿勢になった
うーわっ 結果はどうなったん みたいな
結果として頭1個分で勝利
ほら 嬉しかったんやろうね
『イヨシャーッ』と叫んでましたよ 笑
ビデオもエエけど やっぱ写真やでぇ
右の方がひどい
接触の原因は
オフセットがイン9ｍｍになるナックル
ポジティブキャンバーになっているからだろう
それとナックルの剛性も関係あるね
メンドクッセーッ
まーた外さなあかん
予備で持ってたロアジョイントで どこまで削れるかテスト
結構いけるな
ビフォー
アフター
そしてハブを戻そうとした時に感じた だんだんと入りがキツクなって来てる・・・
あとはスタビリンクの長さ調整をして
取りあえずは問題解決した