タワラ氏のエクスブレースレビュー

・コメントを書いた人
タワラ

・タイトル
下半身強化バー

・コメント
こちらから失礼します

今回初の下半身強化バーでEXブレースフル装着の感想



フルブレース装着は濃い口と聞いていたので【剛性UPし過ぎ？】を心配し、入庫前日に減衰を緩めてセットしていたのですが、チェックマンからの帰り道、一般道と高速道路を乗り継ぎ走行しましたが、ガチガチ感も気にならなかったので『元の減衰でもイイんじゃないか！』と思い、後日減衰ダイアルを戻してみて走行してみました

高速走行では本線に入る時のキックダウンの加速感に『えっ!?何これ！』パワーが上がったように感じました

スーーっと滑らかで力強くなった感じでフラつきがなく直進安定姿勢が確実UPしてる事に驚きました

繋ぎ目なんかは車体が縦に揺れる感覚は、ほぼ無かったですね
カーブではロール感なし、『何でこの速度で突っ込んでも曲がれるんだ！』てぐらいに安定感もありながら更に切り込んで駆け抜けていく車両に仕上がってます
でもこの瞬間がたまらなく快感で、また更に楽しくなりましたわ～

車線変更もスムーズで自分でも気が付かないくらい、ついつい速度が出てしまいました(笑)

一般道での段差などは以前より足が素早く処理してくれている感じで、縦揺れも直ぐに収まりフラット感が増し、決して足が硬くなった訳でもないのにスムーズな走りが可能になってます

右左折時にはアクセル踏み込んでも、ちゃんとボディがしっかりついてくるし、カーブ途中に段差などがあっても、フンッ(鼻笑い)てな感じ

コンビニやGSなどの出入口の歩道と車道の段差も斜めに入って行きますが、以前より車体のグラグラする揺れが直ぐに収まり、身体を揺らすような不快感もないです

とにかくノーストレス！
はっきりと違いがわかるパーツです

ボディがシャキッとすると、各足回りパーツが『ちゃんと仕事をしてる～』てな感じになるんですね
EXダンパーの性能がフルに引き出された印象です！

ロングドライブは、まだしてませんが高速走行が抜群なので、これだったら疲れにくいハイエースに仕上がってると思います

あちこち走行してみて、とりあえずは減衰はF22 R18で落ち着きました(また変えるかも)
チェックマンSPLキットで、もう満足してたのですが更にまだ上をイクとは驚きました
あと国産タイヤだったら最高やのになぁ～ってな感じです

今まではハイエースに下半身強化バー！？
『そんな物走り屋がするものだ』と思ってましたが・・・
足回りは【ボディ剛性】からの意味がこれで解りました

去年の暮れにEXダンパーO/H(減衰復活くん)し、足廻りパーツもリフレッシュしてからのEXブレース装着で足が良い状態で体感出来て良かったです

しかし、こんな良いパーツでこの値段は安過ぎでしょ！

ほんま！思い切ってEXブレース装着して良かった！




そして！思い切ってキャリパーカバー外して良かった！



以上です。

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タワラ氏やりますやん!
タワラ氏はきっと的確にコメント出来るはず!と思ってたんですよ

みんなにはレビューのお礼として粗品進呈してるんですが・・・





タワラ氏の場合・・・





レビュー掲載料として




　お支払い下さい!　　笑

先が見えんとです

昼間は分解　点検　洗浄






この様に　

それぞれのPartsを分解しては　

アカン部品を発注するeveryday　

ホンマ　メンドクッサイ!








ラジエターからゴミが沢山出てきた

原因はサーモガスケットに塗られていた　液体ガスケット








エンジンも塗装するのでマフラーを外した

なんと! 　マフラーを固定しているナットは全て手締めレベルのユルユルやった


マフラーだけでは無く　各部のボルトナットは全てユルユル







ネットで売ってるBIKEなんて　こんなもんやday

2輪業界の名も無きショップはインチキが抜群や


アフター考えたら　ZRX400なんて30～35万くらいで買って

30～40万ほど掛けて安心して乗れる　みたいな感じになると思うよ

せやかて購入して～　　3～6ヶ月くらい乗られへんけどね







んでっ


シャッター閉めてからは塗装作業



いややわ～　笑

しんどっ・・・

全然進まないZRXレストア













分解する度に　何や　この部品わ～!　となって　抜群にウンザリしておる


その部品の手配に　もの凄く時間が掛かる　　これが一番厄介だ









現在、暴ヤンみたいなハンドルが付いているので　これも替えなアカンし

すると　適切なワイヤーやHOSE類も選ぶ必要があるし　またチョイスに時間が掛かる　ハァ～








今日はCABのO/Hをしてみた

レーシングカートとちごて　4個分はメンドかった








またインチキされてた

ダイヤフラムに亀裂が入ってるのに　破れている部分を外に引っ張りだしてCAPが固定されていた　

しかも2個も








ジェットの番手確認中～

55歳の肉眼では全く見えん




それよりも手がズタボロになっとるやろ

せやから古い車体は嫌いですねん









純正どおり98番やった


今日は体がガソリン臭いday



いややわ～　笑

フルブレース装着完了

今朝起きたら・・・

太ももキンキン　

階段で激痛

ひざを曲げて歩けない

足が棒になるという例えがあるが

正に　その状態



んで





20キロのトルク＋ネジロック材で締まっているアッパーマウントボルト6本との格闘


明日から上半身キンキンになる事　間違いなし












ココでBody補強の説明をしておこう

メインブレースを装着すると・・・
殆どのコーナーリングで速度が20～40㌔アップする

フロントブレースも装着すると・・・　
タイトコーナーで狙ったラインを走れる　頭がスッと入っていくし　ブレーキいらん様になる

確実に安定感　安心感が増し　知らない内にスピードが出てしまうので　この辺は注意しなはれ

一言で言うと　乗っててメッサ楽しいマシンになる!


もっと知りたい方は　ユーザーレビュー　をジックリ読んでみなはれ






ブレースに再度磨きを掛けて　各部点検して完成!

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ここで少しマシンを見せてもらおうじゃないか








こーれーはー

家庭用エアコンの室外機







エアコン付けてるのにFFヒーターも付けてあった


せやかて　後々　エアコンが壊れた時の事が心配になる







内装は全て白


気　つかいまっせ～







デカイ　ビーテレはエエね


複数で車中泊や食事するには冷蔵庫容量が少し小さいかも?

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そーしーてー　山田氏が引き取りに来られて・・・

これで狙ってたパーツは全て付けれました。

と言ってました。




でも・・・

今後　足はグレードアップされたいみたいでしたので　少しだけ説明して　

複筒式が合わないのでしたら　単筒式のオーリンもエエですよ～　とオススメしました。




しかし・・・

回り道は好きじゃ無いとの事で　次はエクスダンパーNタイプ　だとか




チェックマン足回り講座も読んでみてください。読んで損はしませんから。

スーパーロング フルエクスブレース取付

先日　一見さんから

TELにてスパロンのフルキット エクスブレースについて問い合わせがあり

年内在庫1セットです。

と伝えましたところ

即行で入庫されました。

※スパロンオーナーはフットワーク軽い方が多いばい









まさかキャンピングカーだとは思ってなかったので・・・


重量確認の為　車検証を見せてもらった


こーれーはー辛いよ









ルーフに様々な装備があるので・・・


確認しつつのリフトアップ









ハイルーフ車の場合　ルーフの装備が無くてもつらい体制で作業する事になるのですが


今回は更に10ｃｍくらい低い体勢での作業になる


明日から腰痛7日間くらい続きそうな予感









後方がかなり重たいみたいで　リフトであげると尻下がりになるし　ゆらゆらするし　こーわっ!









先月納車のマシンなので　

手が殆ど汚れないし　

砂利が顔に掛からないし

メッサ気持ちよくスムーズな作業が出来た

覚書として　
2022年11月卸しのスパロンの場合
サイドバー用のアジャストスペーサー必要数
フロントから片側　2ー4－4－4　×2　＝28枚　20枚はキット付属なので　
スペーサー追加数＝2セット








何とか今日中にメインブレースを装着する事が出来た


残るは　フロントブレース・・・汗




既に　腰　ひざ小僧が悲鳴をあげておる

夜中やのに・・・

今日は休日

久しぶりに息子のサッカーの試合を見に行って来た

1年ぶりくらいの観覧やったけど　技術的に進化しておったので安心した。

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んでっ

帰って来てグラキャビ掃除して



引き続きBIKEチューン



チマチマと小物の塗装してても　
時間ばかり食うし　
見た目の変化率が少ないので
やる気が失せだしたため




本気出す事にした








まずは　フレームとエンジンを仕上げ直すばい




もう2時過ぎてますやん

いややわ～　笑

休みやのに・・・シリーズ

がぁー

最近の休日は夕方まで寝てしまうくらい　疲れておる



息子も疲れておる? 　悩んでおる?　　みたいで・・・

全然　学校行かん様になってますねん

まっ　色々と考える年頃やと思うし　

自分で問題解決させなアカンと思い　

声は掛けるけど　放置しておる

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んでっ

今日は渋々起きて　銀行へ・・・

会社を営んでおると　様々な納税が2/28締め切りなんで　いてこまして来た


2月と3月は毎年　元気無くすわ　　笑

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更に・・・

最近　体が温まると特に上半身が　メッサかゆくなる

こうしてブログを書いている時も　孫の手は　背中に　刺しっぱなしですねん　笑


ドラッグストアで色々と買って試して見たけど・・・

やはり医者から勧められる　飲み薬と　塗り薬が宜しいな～


この場合　皮膚科より

アレルギー科の方がエエみたいやday


追伸
ここ一ヶ月くらい前から　同じ症状を訴え　診察しに来る方が多いと言ってた　ワクチン注射の影響なのか?

塗装パーツをセット

今は左側とヘッドライト周りのパーツから仕上げ直しを行っておるが・・・

パーツを仕上げ直すとフレームやスイングアーム　エンジンなどとのバランスがメッサ気になって来た









ヘッドブラケット　もうちょっと磨かんとアカン









パンタジャッキを掛けているのは左ショックを外す際の車高維持



真似せんといてや　笑

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せやかて　BIKE　の塗装は　半艶　または　艶消しの方が楽だと思った


塗り直そっ

2022年 ナロー４WDディーゼル EXブレースレビュー by前野氏

米田社長様

おはようございます。

 

先ず、シートに座った時に感じを、以下のとおり記します。

 

アレ、なんか車高が高くなってないか？それは無いな！
しかし、運転席に座った瞬間に、下から持ち上げられている感じがする、、、

そして、エンジンを始動し、ナビを入力している間に暖機。

走り出すと、段差での突き上げが明らかにこれまでと違い、変な突き上げも無い！

何と言うか、これまで感じていたリーフの動きは一部分でショックを吸収し、動いていない部分の反動により突き上げが有ったのか？

しかし、ブレースのお陰かリーフ全面でショックを吸収しており、
変な突き上げがかなり軽減、無いのではと思うほどのレベルになっています。




また、フロントのガツン!　がかなり軽減され、前後サスペンションがしっかり働いていることを感じることができました。
ただ、これにより純正リーフが硬いと言われていたことも理解できました。

そして、高速のトラック追い越しもそれほど風圧を受けずに追い越すことができましたし
フワフワ感も軽減されタイヤの位置(接地感)を感じることができました。

あと、エンジンの音や車内が静かになったのか、高速でカーステ(昭和です)のボリュームを上げなくても聞き取り易かったですね。

次は、構造変更が必要なリーフの交換で更なる快適性を求めて行きたいと考えています。

今後ともよろしくお願いします。

 

以上簡単ですが、装着インプレッションを報告します。

 

前野拝

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以前にも書きましたが　
皆さんから頂くレビューは私に元気と開発意欲を与えてくれます。

前野氏　早速のレビューありがとうございました!

細川氏 エクスブレースレビュー

走行10万㌔やのに・・・

乗り換えた方がエエのに・・・

昨年12月にフルエクスブレースを装着した細川氏のレビューを掲載しますday
サスペンションの仕様はステップ2
Bodyはナロー　ガソ車　なぜか2型に見える4型

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お疲れ様です。遅くなりましたがご挨拶とフルエクスブレースの感想になります。

今年も（この先も）ハイエース共々よろしくお願いします。


エクスブレースの感想になりますが

まず最初に感じたのが重心が下がって車体が安定した感覚がありました。
安定してガチッとしつつ動きは滑らかになったように思います。

以前から社長が仰っていた足だけが動き車体は水平を保つと言うのも理解できました。

特にコーナリングでの威力が抜群で、カーブがきつい道、峠道等走りましたが
装着前だとカーブの途中で角度がきつくなり外に流されるような道でも
装着後走るとハンドルを軽くきるだけでストレスなくスーッと曲がり
カーブでの怖さ、しんどさがかなり軽減されました。

感覚的な表現ばかりになりますが、とにかく装着して良かった！とゆうことで
以上　エクスブレースの感想になります。

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細川氏　レビューありがとう!

またバッティング180球おごるわ　笑


あと・・・もう少しマシなタイヤ履くと　もっともっとコーナリングが楽しくなるよ!
今のタイヤじゃ　サイドウォールがよれるし　グリップも低いからね
※ハイト下げて　もう少しハイグリなタイヤを履くとオンザレールコーナーリングが楽しめるぜ




あかん　あかん　


そんな事したら　まだまだ楽しまれてしまう事になるんで


もぉー　満足したやろ～から　乗り換えなはれ～

塗装②

今日はクリアー塗装

サイドカバーは中々面が出ないので　クリアー塗装で面出ししてみた









いくらでも研げる様にと　5回クリアーを塗った









BIKEのParts全てを仕上げ直すつもり









タンク裏も錆などで酷い状態だったので　錆研磨　ウレタン塗装仕上げ









ベアリング　ガスケット　ボルト　ホースなど　続々と手配しておる


せやかてバイクの純正部品ってクルマと比較するとメッサ高い定価になっておるのよ　いややわ～　笑

塗装

去年・・・

チェックマン創業30周年だった

節目として　ファクトリー内の　床　壁　天井に至るまで　

およそ1ヶ月を掛けて塗装しなおしたので

もう店内が汚れる作業はしないと決めておったのだが









外で塗ると　ブツが付きまくるので









しゃーなしに　店内塗装してみた　　缶スプレーちゃうday　　2液ウレタン自動車塗料やday









ソリクロなんで　乾燥したら　研いで　


クリアー塗って　また研いで　研き


と言う工程が待ち受けています。




塗装専用ブース欲しい

BIKEネタは

ZRX BIKEのブログ・・・

ストーリーとして掲載しようかな～

と思ってましてん・・・




せやかて　　チョボっと載せただけで

僕のBIKEもレストアしてくれませんか?




ウチは修理屋ちゃいますよ!　　と　回答する　事が数件あったので


掲載しては　削除して　検索にヒットしない様に配慮しています。



なのでBIKEネタは　しばらくすると　削除しておる



そこんとこ４６４９～

寒いのに

アルフィンサイドカバーだけ色が違うかったので　剥離と研磨に3日も掛かった


その他もボロなので　気の向いた時に　気の向いた部分の　仕上げ直しをして行こうと考えておる






取りあえずサフ









USED BIKEのあるあるを確認

ステム周りのハーネスが断線しかかっている場合が多々あるので　一度全部剥いて確認後テープを巻き直した









ヘッド内のハーネス類も素人処理だったので　やり直した

挫折中～

誰かが乗りたいBIKEを仕入れ


2/6～色々と点検をしておるのだけど・・・


分解して　見れば　見るほど　元気を無くしておる








最初は全バラにして　フレームから　エンジン全て　全塗装しようかと考えていたが・・・









あまりのボロさから・・・




まともに　乗れるのか?　動くのか?　が解らない車体に　そこまで費やす気が完全消滅した。









点検の為　取り外したガソリンコック


知っている方だと　やられちゃったね　と思うだろう


ガソコックには通常　高さの異なるパイプフィルターが付いておる
1本は長いパイプ　ガソコックON時に流れるガソ通路
もう1本は少し短いパイプ　リザーブ(予備タン)に切り替えた時に流れるガソ通路


外したガソコックにはどちらのパイプフィルターも付いていない


つまり、予備タンが無い状態なので　ガソコックON時で　ガス欠してしまうし
更に!　フィルターが無いので　タンク内の錆　ゴミがCABに入り込み　不調の原因になるーちゅーねん!




PS:　

バイク購入の際　売買契約書を交わしておくべきですよ　

まぁ～　殆どがインチキを自覚して販売しているので　

書面は出せません!

と言うでしょうけど

これが程度の目安になると思うday