2022年４WDディーゼル EXブレース取付

なんか　この間も付けてた様な・・・





今日もEXブレースの取付やday


こちらの一見さんはヤングな頃に改造車に乗った経験が無いので・・・
色々と難しい部分がある

例えば　今回装着するEXブレース
こーれーおー　入れればダンパーやスタビ、リーフは換えなくてもエエんでしょ
みたいな勢いなので

いやいや　そんな風に考えたらあきませんよ　
Body補強はサスペンションパーツの性能を発揮させるためや
Bodyのヘタリを抑制するものですから
ブレース装着で満足するなんて思わないで下さい。
と説明しました。



EXブレースPOWERが一番解りやすいのは
チェックマンサスペンション装着後　数ヶ月してからブレース装着すると抜群に解りやすい
ウチのメンバー全員が言うので間違いない!
先日、10万㌔に達する細川氏マシンにもエクスブレースを装着し
同乗走行したら『うわっ!　うわっ!　真っ直ぐ走ってるだけでも全然ちゃいますね～』と言ってた


でも・・・皆さんとハイエースの足のお話をする際　
私はサスペンションの前にBodyから!　と豪語しますが・・・
何処から始めるのかは皆さんの自由ですよ





作業前に

車内が埃だらけだったので　エアブローした。　お代はジュウキュウマンハッセンエーン








下廻りチェック

塩カルがビッシリ　　※錆　腐食の原因









錆進行中～













大丈夫!

乗り換えたら済む事やし　笑









昨日の定休日は丸一日寝てたんで　体が動く









サイドバーアジャストスペーサー

覚書として

フロントから　①　　⑥　　⑧　　合計30枚　　

スペーサー追加数　2.5セット












途中から

わき腹　指先がつり出し

復帰するまで50分休憩　







ディーゼル車はリアブレースとマフラーのクリアランスがギリギリになる









新車卸しから　間が無いBodyなので取付穴の加工は一切不要で　比較的作業はしやすかった









珍しいくらい早く出来た


完成!