ベンツはＧＬＥ３５０ｄをフラッグシップにディーゼル四駆のラインアップ

　これはマイナーチェンジしたＧＬＥ３５０ｄのスポーツタイプ（ＭＬ３５０ＢｌｕｅＴＥＣの後継）。人感センサーなど各種の安全装置などが付加された。デザインはＧＬタイプに似てきた。ＧＬ，ＧＬＥ，ＧＬＣ、ＧＬＡなど四駆をラインアップしてきた。広島ヤナセではＧＬだらけ。



　ノーズのベンツエンブレムが従来の金属むき出しから、プラスティックに覆われたのは、ここにレーダーが入ったせいらしい。いかにもベンツのこだわり＝最も車の先っぽで検知するのが正確＝という事らしい。世界最高のディーゼルエンジンは今回、手を加えず継承。



　今回、乗り降りに使うドア下のステップが標準になった。これが無いと背の低い女性は厳しい。ディーゼルはＢｌｕｅＴＥＣから小文字のｄに変更された。ＢｌｕｅＴＥＣが何の事か分からないのが理由らしい。僕はＢｌｕｅＴＥＣの方がいいけどね。



　運転席で見た目の変更はモニターが大きくなりタブレットみたいなのが置かれた、ナビはタッチパネルにはならないがコンソール部分のパッドで指タッチして操作、前方カメラが設置された・・・などですか。ベンツはタッチパネルを頑として拒否。



　ハンドルまわりのスイッチは多少変わってきて、慣れないと何がどうなったのかちょっと分からない。



　タッチパネルの代わりの、小さな卵型プレート（ノートパソコンのタッチパッドのようなもの）が中央で目立つ。この他に大きな変更は無い。



　パンクしたら回転数の変化を拾い、表示されるので分かりますね。ブレーキは実にソフトで気持ち良く、癖になる。ソフトでいて効きが凄いが、アルミホイールの汚れはまた凄い。２週間以上放置出来ない。



　通常モデルのＧＬＥ３５０ｄ。パッと見には変化が分からないが、前記のように全体としてＧＬに近づき、やや精悍になり、エンブレムが透明プラスティックに覆われている。




　通常のモデルでもエキゾーストパイプが二つに分かれ、走るぞという雰囲気になった。



　現行のＧＬ。



　長さは感じますね。ＧＬＥとの違いは、７人乗り（＋２人）、高さ１８５ｃｍ（＋５ｃｍ）、長さが５ｍ超（＋３０ｃｍ）、エアサスペンションですか。



　運転した感じはＧＬＥと全く差が無い。強いて言えばＧＬがエアサスなので、ちょっとふわふわする。