CD50バッテリー搭載と

CD50-113号用バッテリーの補充電完了
ガレージより　車体を引っ張り出し　バッテリー搭載準備

うーむ　目についた、

キャブが油っぽいなー　なんで? 　 燃料漏れかな? 　 細部確認要だな。
エンジン下も　オイル汚れが・・・ここも、細部確認だな、
それよりも、

目的の作業　　「　バッテリー　オーン　」


さて、昨年秋　岩見沢より自走してきたCD50-113号　道中ロービームと尾灯ともに球切れして札幌に到着
しかもヘッドライトは　新品6VのlLED球が切れてた、
6V電装車両　頻繁に球切れ　あるある　である。

球切れの原因について考えると
①　フィラメント寿命
②　バッテリー寿命
これらは双方新品だったので除外して考えて、

昼間ライトオン走行中
③　バッテリー接続不良
エンジン高回転　高電力発電中に　振動でバッテリーターミナル線のギボシ接触不良が起きたとすると、
その瞬間バッテリーのレギュレーター機能が作用せず、高電力がヘッドライト球と尾灯球に掛かり　球切れを起こす。
これが　怪しいなー　(メーター照明球も切れてるか要確認だ)

そんな訳で、バッテリーの接続メスギボシを潰して　きつく嵌め合わせて　バッテリー搭載
電球交換ついでに　ヘッドライト球　尾灯球のギボシもきつく嵌め合わせておく。


さて、エンジン始動　キック数十回　エンジン始動
ヘッドライトOK! 尾灯OK! 　

また切れたときは・・・・・どうしよう。　打つ手がないぞ