ポイント・コンデンサ

ここ数年は　ポイント・コンデンサーのトラブルに当たっていない。
そう思ったら、好奇心から　手持ちポイン・トコンデンサーの容量測定を始めた。

左の2個は　CB50JX-1号とCB80号　CB50系エンジンの不具合取り卸し品　冷間実測値　0.46と0.43μF
右はCB50 予備品(NEW) 冷間実測値　0.31μF
下はCB125号　取り卸し品　冷間実測値　0.26μF

左の2個は　CB50系エンジンに使っていたコンデンサーで、　1～2時間走っていると　失火が始まり　エンジンが冷めたら失火しなくなる。そんな症状が繰り返し出る。失火時はアイドリングでもポイントに火花が出るので　不具合がわかりやすい。それに容量がOUTだ。
右の新品は　フライホイールマグネトー式点火用で　CB50マニュアル記載の規定値0.27～0.33μF　それの内に入っている
下の元CB125号取り卸しコンデンサーは　新車時からの当時物と思われ、5年前の車体再製時　問答無用で交換した。バッテリー点火式でCB125Kマニュアル規定値は0.21～0.26μF内だが　それの生死は不明。　
「　うひひっ、使えないコンデンサー　ただのゴミー　ひゃっひゃっ　」遠くから声が聞こえる。