CB125号オイル漏れ修理

先日ゴールド先輩に指摘された　オイル漏れ　またまた地面に跡がっ。
もう　次が垂れてきたぞ。
今年の冬にオイル漏れを直すつもりだったが　それまで待てない状態だ
そんな訳で　左クランクケースカバーを外す。

漏れる場所は何処だ　何処だ　
妖精登場「　うひひっ、またここか　2019年4月の修理箇所だ　これで5回目の修理だ　ひゃっひゃっ　」
小生　「　黙れ疫病神　悪霊　退散!　」
妖精　「　オイルが入ってるから出るんだ　気にするな　ひゃっひゃっ　」
小生　「　地面が汚れるんだ　環境に悪いだろ　」
妖精　「　125ccなのにリッター　23キロしか走らないバイクが　環境語るな　ひゃっひゃっ　」
小生　「　・・・・　」

小生　「　クラッチ・プッシュバーのシールから　出てる　」
妖精　「　フロントスプロケドライブシャフトのオイルシールじゃないのか　毎回言うことが違うぞ　ひゃっひゃっ　」
小生　「　原因がわからないから　治らないんだ。　わかってたら　治ってるよ　」
妖精　「　うひひっ、まだまだ　楽しめるな　ひゃっひゃっ」
無視して　作業再開
クラッチのプッシュロッドが摩耗して　細くなり　オイル漏れしているようだ
CD125のエンジンからロッドを外してきたので　比較てみよう。

上がCD125 　下がCB125号　どちらもオイルシール・リップが当たる面が摩耗して光っている　その面を触ると減っているのが分かる。
CD125のロッドには泥が付いている様に見えるが　コレ液体ガスケットの塊

CD125エンジンのオイルシール側もこってり　液体ガスケットが盛られている。アバウトな処置だ!

このエンジンも漏れていたんだな　ああっ、CD125のロッドはCB125以上損耗している。転用不可だ。

それでは、ロッドの摩耗していないところを　オイルシールの接触面にするには・・・・・
ロッドを逆向きに入れれば・・・・・
妖精　「　うひひっ、　端部の形状が違う　ダメダ　ひゃっひゃっ　」

小生　「　クラッチ・ピースにロッドの半丸が入り込み接触する構造だ、」涙

小生　「　ならば　同じ形状にすればよい　」ニコニコ!

グラインダーで　削って　それとなく半丸にしてみた。

小生　「　どうだ　いい出来だろ　」　妖精は何処かへ飛んで行った

あとはガスケット適用面をオイルストーンやスクレーパーで綺麗にして　サクサク組み立て

エンジン・スタートしてみる。
普通に掛かるOK!

見てもオイルは　吹いてないが・・・・漏れが止まったかは　短時間では分からない
「　うっひひ～っ、オイルシールが古いままだぞ　2019年に交換してないぞ　ひゃっひゃっ　」遠くから声が聞こえる
小生　「　えっ、昭和のシールがそのまま付いてる、リップもダメジャン　」OTL
遠くから　「　うっひひーっ　　まだまだ　楽しめるぞ　ひゃっひゃっ　」叫び声が聞こえる