そんなに急がせなくても、券売機に遊ばれて！！

最寄駅の券売機で定期券を買おうと操作を始めた。

実は、先日の東海道ウォークで使用期限数日前の
定期券をなくしてしまったのだ。

どこでなくしたのやら未だに見当がつかないのは
ボケの始まりなんだろうか・・・？

継続購入なら券売機の操作もわかっているが
新規購入は新しく変わった券売機で初操作だ。

慎重に姓と名前を打ち込むとピンポーン★

”なんでや”思わず口に出た。

姓と名前の間にスペースを入れろという

次の郵便番号と電話番号は慎重にスペースを入れた・・

ところが、また、ピンポーン★

”なんでや、スペース入れたやろ”とまた、口に出た。

今度はスペースなしや！

先に操作していた隣のおばちゃんもぶつぶつ言いながら
わからないのか駅員を呼び出している。

☆料金を入れてくださいと券売機が言う

”そんなことわかっとる、待ちなさい”と口に出して言うと

駅員を待っていたおばちゃんが、そうや、あせらせるから
間違えるんや・・・と応援してくれる。ありがと！

万札と千円札を入れ小銭を出そうとすると

☆料金が不足しています、とまた券売機が言うてきた

”急がせるな、準備しとるやろ、見えんのか”とむっとして言い返す。

小銭を入れて、早う定期券を発行せえ、と思い切り確認ボタンを押すと

また、券売機が言うてきた。

☆料金が不足しています・・・。

”なに”大むっして確認したら

百円硬貨と十円硬貨を間違えて入れていた。

”急がせるからこんなことになるやろ、まわりに聞こえんように言え”

やっと定期券が買えた。
なんや、大仕事でもしたような・・・
自信がついたような気分になった。

時々、機械と会話をしているお年寄りを見かけるが
今日は、自分が演じてしまった・・・

まあ、一人話が大好きな性分だから珍しくはないが
あの券売機もボヤいとるかも・・

変なボケじいさんに疲れた！


最近の券売機は次々と複雑な機種になってきて
特に他社線相互乗り入れの切符はわかりずらい
券売機の前でうろうろしている人には
声をかけるようにはしているが。

そんな自分も乗りなれない線の券売機は
操作が難しい
後ろに人が並ぶとあせってしまう。

若者やそれなりの人には簡単なことかもしれないが
われわれ「ぼけ予備軍」には難解な機械だ。

今度、あの券売機になにか言われたら
”お前がやってみろ”と言うてやろうと思う。

切符は、売場の窓口から購入して
改札でパンチで穴あけてもろて通るのが儀式
もう、あんな時代には戻ってこないのか・・・

われわれ世代には、だんだんと生きずらい世の中に
なってきたみたいでさびしい。
ちと大袈裟かな！？


文化の日の翌日、文化ってなんや？

幻の鉄道を訪ねて、大仏線ウォーキング！

文化の日、夏から計画していた楽しみの「幻の大仏鉄道」
を訪ねてウォークに行ってきた。

「幻の大仏鉄道」とは、明治31年（１８９８）に京都府の加
茂駅から奈良駅まで、関西鉄道「大仏線」として開業した
路線。当時は奈良へ観光客を運ぶ花形路線だったが、急
勾配の難所と次々と開通した他社線に客を奪われてわず
か９年、明治40年に廃止された鉄道線だ。

その悲しい運命にあった廃線の道を歩いてきた。

ＪＲ関西線加茂駅(京都府)、大阪駅から快速で約70分。


集合場所の加茂駅前、20分前なのにいっぱいの人、次
の電車でさらに増えてきた。


ランプ小屋・当時の鉄道の燈火は油ランプの時代。この
ランプ小屋には油の他に機関車の前照明客車内の照明
灯、列車の尾灯などが保管されていたという。加茂駅開
業当時の建物でオランダ積みの赤レンガ造りで切妻屋根
の倉庫としては珍しいという。


Ｃ５７５６　スタートしてすぐなつかしい機関車に遭遇した。
この機関車は他にはない機関車だった。
昭和３４年４月、現在の天皇陛下、美智子妃殿下のご成
婚後、伊勢神宮と畝傍御陵に参拝された折に牽引した機
関車だそうだ。Ｃ５７型は走る貴婦人と呼ばれる機関車で
山口線ではいまも走っているそうだ。(観光)


どうだ！このすばらしい秋空。いい気分になるな！


参加者は約３００名、長い列があたりの景色に吸い込ま
れそう・・・


観音寺橋台・手前の左右橋台が大仏線のもの。奥の方
は現在の関西線。


右側の高いところに線路があったそうだ。


観音寺小橋台・きれいな姿で残っている。この上を線路
が敷かれ列車が通っていたのだろう。
このあたりは現在の関西線が平行して走っている。


里山の秋は豊かな風情で迎えてくれた。足取りも軽い・・


穏やかな秋のひざしに少しずつ汗ばみながらウォーカー
の列が続く。スタッフに聞くとこのウォーク、10月開催に
は約４００人も参加してきたという。


大きな鹿背山橋台、盛り土をかなり高くして線路があった
ようだ。


このあたりの線路跡は道路になって、道路幅も線路幅に
なっているという。なんとなくその面影を残している。


線路跡の道路を歩く。


田んぼ道を一列に並んで・・・大人の遠足。


梶ケ谷トンネル　農道と水道確保のためにつくられたトン
ネル上を列車が通っていた。


赤橋・大仏線遺構の中では、梶ケ谷トンネルとともに代表
的なものらしい。レンガづくりの橋台は強固に見える。
きれいにそろって100年余もたっているとは思えない。
上にあった線路は道路になっている。


線路跡の道路が続く。このあたりまでくると歩力の差が
出てきて、ウォーカーの列は説明してくれる何人かのス
タッフに集まるか、ばらばらに歩くか、先頭と後方はかな
りの距離差でわからない。人家も少ない。


京都府から奈良県に入る。このあたりから急勾配になり
大仏線の難所だったらしい。


鹿川トンネル・ここは線路の下の農業用水路として造られ
現在も使われている。


大勢のウォーカーと歩くのもまた楽しい。秋のひざしをいっ
ぱい受けて、おいしい空気をいっぱい吸って、秋の高い空
のしたをいっぱい歩いた。まんぞく、満足！

それにしても鉄道ファンは多い。
普通のウォーキングとは違って写真撮影をする人がやた
らと多かったのにも驚いた。


奈良ドリームランドの前を通る、ここを大仏線が通っていた。


ドリームランド前を通過し野球場を過ぎたあたりから大仏
線は右へカーブして大仏駅へと続いていたそうだが現在
は市街地となり、住宅街をわずかに残る遺跡を辿って迂
回しながら大集団が進むために車、自転車からクレーム
をつけられる場面もあった。

今日のゴール地点。大仏駅のあったところ、いまは大仏
鉄道記念公園になって車輪型の記念碑がたったいる。
当時、大仏詣での人々はこの駅で下車し一条通りを通っ
て東大寺に参拝していたそうだ。


大仏駅跡で解散になったのでＪＲ奈良駅まで歩いた。
今は新駅建設中のため移動して保存されている旧奈良
駅舎。




文化の日に、前から熱望していた幻の大仏鉄道の夢に
乗せてもらって念願かない、いい１日だった。

歩数　約24,000歩

こんなことではあかん！

午前９時半から、午後４時半まで
勉強会でおしゃべりをしてきた。

朝は、発声が難しいので
とちらないように
ゆっくりと話そうと心掛けたのだが

元来の早口に
力が入ると
とちりが始まりどうにもならない。

最近
もっとも気になっていることなのだが
やはり舌の動きが鈍くなっているのだろうか？

聞いてもらっている人達にとっては
聞きづらいことだろうし
耳障りなことかもしれない。

午後からもおなじで
今日は、とうとう、一日、とちり屋をしてきた。


言いたいことが、なかなか、口に出てこないことが
焦りを誘うのかもしれないが
プロとして、こんなことでは恥しい。。

情けなかったので
会場から大阪駅まで歩いて

ふと見上げると
空はおだやかな秋の日暮れだった。


こんなことで落ち込んでいてはあかん！
そうだ、そうだ！　あかん、あかん！

今年も１１月になった
残り２ケ月を悔いのないように過ごそう。

それにしても
不満の残る今日の仕事だった。

事務所に戻ってきて、いつもの新幹線をみていると
また、闘志がわいてきた。
こんなことで老いこんでいてはあかん、あかん！