今年の初めから、自転車で外出することを再開した。歩くより頭が揺れない関係だろうか二重に見えることが少なく現在での一番適した外出手段である。
久方ぶりに自転車道路を走ってみた。自転車と歩行者しか通らない関係で、もっとも安全な道路である。ひょっとするとこの町に自慢すべき財産かもしれないと思い書くことにした。
まずどんな自転車・歩行者道路かをご紹介する格好の記事があったのでそれを引用する。昨年の山陽新聞の記事である。
「玉野市宇野の市民病院から玉野税務署沿いに延びる自転車・歩行者道のイチョウ並木が見ごろを迎えた。色づいた葉が日の光を浴びてキラキラと輝き、道行く人を楽しませている。
（中略） 風に揺られ、ひらひらと舞い落ちる葉はまるでチョウのよう。通りを行く人たちは、空の青と黄色の葉のコントラストに時折足を止めて見入り、晩秋の風情を満喫していた。（後略）」
この道路は、玉野市電の廃線跡（約５キロ）である。
（補足）
１９５３年（昭和２８年）４月５日に宇野～玉（後の三井造船所前）間開通。
１９５５年（昭和３０年）１０月１日に玉橋（後の玉駅）まで延長。
１９６０年（昭和３５年）８月３日に玉遊園地前まで延長。
これで営業キロは最長の４．７キロ。
１９６４年（昭和３９年）に電車から気動車に動力変更、電車は琴電に売却。
気動車になっても「電鉄」のままで、市民もずっと「市電」と呼んでいた。
ついに１９７２年（昭和４７年）３月３１日に廃止された。
廃止後、軌道跡は自転車道として整備をされた。今でもほとんどの線路跡が残っており、当時の面影を見ることができる。
１９６４年（昭和３９年）に玉野市営電鉄は赤字対策により気動車化されたために電車は余剰となり、
１９６５年（昭和４０年）に琴電に売却された。琴電入りした電車は、当初は琴平線で運転され、
そしてしばらく活躍した後２００６年（平成１８年）８月２５日に最後の営業運転をおこない、９月初旬に引退した。 これを市内の有志が、引き取り保存している。
