小湊鉄道 （１９１）

おはようございます。年末に寒波襲来昨日から急に寒くなりましたが、皆様はいかがですか？　私は昨日は朝から予想通り大掃除の手伝いで一日過ぎてしまいました。息子も夜になり無事帰ってきましたので親子３人そろって遅くまで話し込んでいました。
さて今年最後は小港鉄道です。

小湊鉄道は大正１４年（1925)３月７日に五井ー里見間が開業　その後月崎・上総中野と延長した。〈現在は京成電鉄の子会社）五井ー上総中野間３９．１Ｋｍ軌間は１０６７ｍｍ全線単線である。
私が行ったときには保存車輌は吹きさらしになっていましたが、今は屋根がついて綺麗に保存されているようです。



小湊１号機　５７７７６　五井　Ｓ５４．３．



小湊２号機　５７７７７　五井　Ｓ５４．３．




Ｂ１０４　五井　Ｓ５４．３．



キハ２００系　五井車庫　Ｓ５４．３．



キハ２０１　五井駅　Ｓ５４．３．



キハ２１３　五井車庫　Ｓ５４．３．








キハ２００形　２０１～２１４　１４両　
昭和３６年に製造開始された近代的な気動車であり、製造所は日本車両です。
キハ２０１・２０２　Ｓ３６．１２．
キハ２０３・２０４　Ｓ３８．４．
キハ２０５・２０６　Ｓ３８．１２．
キハ２０７～２１０　Ｓ４５．１２．
キハ２１１・２１２　Ｓ５０．３．
キハ２１３・２１４　Ｓ５２．１０．

小湊鉄道の資料は鉄道ピクトリアル　昭和５８年６月　臨時増刊号（関東地方のローカル私鉄特集）を参照しました。

今年は世間ではいろいろありましたが、私自身はリハビリを兼ねてスポーツクラブのプールで歩いているので８０Ｋｇあった体重が７５Ｋｇまで落ちました。来年は７０Ｋｇを目標にしたいと思います。またこのブログも今日で１９１回も続きました。途中ぎっくり腰で危ないこともありましたが、それを乗り切りましたのでまず２００回を目標です。
来年も続けていきますので皆様よろしくお願いします。
よいお年をお迎えください。

総武流山電鉄 （１９０）

おはようございます。今朝は大阪は雨は上がっていますが、まだ路面はぬれています。昨日の予報では昨日午後には雨は上がるとのことでしたが、一日雨が降っていました。　さて今日も総武流山電鉄をおくります。私の行ったのは昭和５４年３月でしたが、昭和５６年１月現在のジェー・アール・アール私鉄車輌編成表から書き出して見ます。１２０１－６１－１２０２（流星号）１２０３－６２－１２０５（流馬号）１２０６－６３－１２０７〈銀河号）１１０１－５３・１００１－５２・１００２－５５ノ１５両ト貨車のワ２０２の１６両でした。
また平成１９年４月現在の同誌がありますので参考に書き込みます。
２１－２１０１－２００３〈明星）２２－２１０２－２００４（流馬）３１－３１０１－３００１〈流星〉３２－３１０２－３００２（若葉）２００１－２００２〈青空〉２００５－２００６〈なの花〉の１６両です。
〈いずれもジェー・アール・アール参照）





（１）　１００２
モハ１０００形　１００２　昭和２年旧西武鉄道が川崎造船で製作したモハ５５４で改番されモハ１５５となり昭和３８年に東濃鉄道に譲渡されモハ１１１となり昭和５０年に譲受けたものです。



（２）　１２０１
クモハ１２００形　１２０１　昭和５４年から在来車の老巧化と乗客の増加で増備された車両で元西武鉄道の５０１系である。１２０１編成は１２０１－６１－１２０２（流星）は昭和５４年２月より使用された。（私は撮影に行ったとき入ったばかりでした。）以降１２０３－６２－１２０５（流馬）昭和５４年９月・１２０６－６３－１２０７（銀河）昭和５５年４月・１２０８－６５－１２０９（若葉）昭和５６年６月から使用開始している。なお流山鉄道では「４」を忌番としているために１２０４と６４は欠番である。


（３）　サハ（キハ）３１
この車両がこの説明であっているか不安ですが書いてきます。
昭和８年半鋼製４輪車で汽車会社製で電化されるまでの主役であった。電化後１０年を経た昭和３４年機関・運転台・荷物台をはずし荷台部分を窓一個分客室を延長して「サハ３１」として使用したが昭和３８年５月１５日付きで廃車となりそのまま休憩室として使用　と鉄道ピクトリアル１９６７．７．臨時増刊号私鉄車両めぐり　第７分冊に記載されている。私が訪問したのは昭和５４年３月であるのでこの車両と思います。なおもう一両キハ３２もありましたが、同誌によると車体のみ流山で物置にしたとあります。




（４）　１軸台車（４輪車）




（５）　ＤＢ－１
馬橋駅の入換え専用として昭和２７年に森製作所製４輪凸型で馬橋駅構内の入換えに使用されていた。



（６）　ＤＢ－１

総武流山電鉄短い路線ながらがんばっている鉄道これからも見守って生きたいものです。

総武流山鉄道は今日で終わりです。明日は小湊鉄道です。今年も明日一日となります。今日と明日は家事の手伝いをさせられると思います。がんばろう！！

総武流山電鉄 （１８９）

おはようございます。いよいよ今年も今日を入れて３日になりました。何かと忙しい毎日をお過ごしでしょうが、身体には気をつけて乗り切りましょう。大阪は今朝も雨が降っています。昼ごろにはあがるようですが、そのあとは西風が強くなり寒くなるようです。今日からは総武流山鉄道を２回送ります。３１日は小港鉄道を予定しています。

総武流山電鉄は大正年３月に創立した流山軽便鉄道（７６７mmゲージ）です。区間は流山から馬橋間（５．７Ｋm）であるが、大正１２年に流山駅近くに陸軍の施設ができそこに物資が送り込まれるのを馬橋で積み替えの手間を省くためにゲージを１０６７mmに改軌した。それに先立ち大正１１年社名を流山鉄道に改称した。昭和２４年電化工事をして流山電気鉄道と改称　また小金城跡に列車交換運転を開始　昭和４２年に現在の社名総武流山電鉄株式会社になりました。昭和５７年１２月１日より全線自動閉そく式なった。自社に変電所がなくＪＲに電源を求めている。（昭和５８年４月現在　鉄道ピクトリアル１９８３．６．臨時増刊号関東地方のローカル私鉄特集　参照）



〈１〉　５２
クハ５０形　５２　書類上は昭和２年に武蔵野鉄道（現西武鉄道）が日本車両で製作したデハ１３２３で昭和３３年制御車化改番されクハ１２１３となり昭和３８年に廃車となっている。流山には昭和３７年１０月に譲渡されており譲渡前にクハ１２１５と車番の振り替えを行ったらしい。昭和５２年に日本電装で外板・屋根・など更新を行った。




（２）　５２



（３）　１０２
モハ１００形　１０２　電化の際国鉄から譲受けた半鋼製両運転台付電動車で１０１～１０３がまず入り（Ｓ２４．１２．）１０５のみＳ３０．６．に入線した。なお１０４は当初から欠番であった。南武鉄道モハ１１５（Ｓ６製）→国鉄モハ１１５（Ｓ１９）流山モハ１０２（Ｓ２４）である。



（４）　１０５
南武鉄道モハ１１３（Ｓ６製）→国鉄モハ１１３（Ｓ９）→クハ１１３→クハ６００２→流山モハ１０５（Ｓ３０）



（５）　１００１　１２０１

モハ１０００形　１００１は昭和３８年３月に西武鉄道から譲渡　武蔵野デハ１３２１→モハ２２２→モハ２１６→クハ１２１２→流山モハ１００１である。



（６）　１００１

総武流山鉄道いかがですか？私が訪問したときには１２０１編成が入っていましたが、流星はＳ５４．２月譲渡されています。

新京成電鉄 （１８８）

おはようございます。今朝は大阪は小雨が降っています。年末の雨はいやですねぇ
今年一年のいやなことを流してよい年を迎えられたらいいのですが、私は健康に気をつけていきます。
さて今日も新京成の３回目明日からは総武流山電鉄になります。
今日はこの当時〈昭和５６年）の編成表を一部入れてみます。
703-2111-706+701-2201-702 501-500-2011-502+1106-504 503-505+251-552-551-252 201-202-2009-200+203-204 205-2010+207-208-2007-206 129-2006-130+1101-1107-1104 127-132-128+1103-1110-1102 113+121-1116-112+2016-114　1105-553-254-253-554+220 609-131-126+109-1108-610 115-1109-102-103-2015-116 111-1113-106-105-2014-120 119-2005-122-117-2013-110 107-1112108+125-1111-124 221-1115-222+223-1114-224 これが旧形車の編成です。６連１５本が旧形車で新型車は８００形６連６本　８０００系６連２本です。私が訪問した頃に１編成が出来たころでした。



（１）　８０６



（２）　８０９



（３）　８１５



（４）　８５０２



（５）　８５０２　正面



（６）　８５０２　側面

今日で新京成は終わります。新京成はすさましく発展しています。現在は８０００系６連９本　８００形６連２本　８連２本　８８００系　８連１２本　８９００系　８連３本　の２０２両が所属しています。　今は旧形車はなくなっています。

新京成電鉄 （１８７）

おはようございます。年末になり皆さん何かと忙しい毎日と思います。インフルエンザが流行っていると聞きます。手洗いとうがいをして年末年始を乗り切りましょう。　さて今日も新京成です。私にはあまりなじみの無い私鉄でしたので車庫に行って説明を受けたことを思い出します。（あまり覚えていませんが・・）

新京成は急激な旅客増で昭和４６年に新造車〈新京成初）８００形が完成するまで京成電鉄から旧形車を次々に譲渡された。その形式も１２６形・１１００形・２０形・１００形・５００形・２０００形・１５００形・２２０形・６００形と中古品流用新造車２５０形など１２車種８３両になった。車両の長大化が進み５連化・６連化となり８００形新造車８０１－８５２－８５１－８０２の４連など３６両製造されました。そのあと６連化を向かえ８０００系６連固定編成を昭和５３年から６０年に９編成５４両製造されました。私が撮影したのは第一編成が営業された頃です。




（１）　１２３
〈１２３号車も昭和５４年６月２０日付で廃車になっています。）



（２）　２０４



（３）　２２４



（４）　５０４



（５）　６１０



（６）　７０３

今日の旧形車については説明する資料がありません。説明で傷ごめんなさい。

新京成電鉄 （１８６）

おはようございます。いよいよ正月が近づいてきました。保存書類を家内に捨てられないように箱に直しました。またどこに行ったか分からなくなってしまいます。
今日からは昭和５４年に東京に一週間撮影に行ったときのものを見ていただきます。まずは新京成です。
新京成電鉄は昭和２１年１０月１８日に創立された。元は旧鉄道連隊の演習線だった。京成津田沼から国鉄松戸までの２６．５Ｋｍが路線です。昭和２２年１２月２７日新津田沼ー薬園台が開業・昭和３０年４月２０日に念願の京成津田沼ー松戸間の全線（単線）開通した。その後も引き続き複線化工事を進め昭和５０年２月７日に一部（京成津田沼ー新津田沼間　１．２Ｋｍ）を除き複線化が完了した。
（鉄道ピクトリアル１９８７．１０．臨時増刊号京成電鉄　参照）



（１）　１０１
１００形は大正１５年（１９２６）に京成電鉄成田線の開業に備えて増備した１０１～１２５　総数２５両である。昭和４０年前後に２５両全部が新京成に譲渡された。全車雨宮製作所製です。
（１０１号車車は撮影した年の６月２０日付で廃車されています。）



（２）　１０４
（１０４号車も昭和５４年６月２０日付で廃車されています。）



（３）　１０７
〈１０７号車は昭和６２年７月廃車）



（４）　１１３
〈１１３号車は昭和６３年３月廃車されています。）



（５）　１１５　くぬぎ山駅
〈１１５号車は昭和６３年３月廃車されています。）



（６）　１１８
〈１１８号車も昭和５４年６月２０日付きで廃車されています。このほか１２３号車も同日廃車されています。）
今日は新京成の１００形の写真を送りましたが、明日は２００形以降の写真を予定しています。
なお写真撮影に際しては鉄道各社に車庫での撮影の許可を得て撮影したものです。

岡山電軌 （１８５）

おはようございます。今朝も冷えています。昼間は１３度くらいまで上がるようです。今年も後一週間になりました。掃除やら整理をしなくてはならないのですが、ブログ用の写真整理をやっていますのでもうしばらくかかりそうです。

ここに昭和３７年に発行された鉄道ピクトリアル８月臨時増刊号がある。そのときの在籍車両を入れておきます。１００型１０１～１１２　２００型２０１～２０４　３００形３０１～３０５　３５０型３５１～３５８　が在籍していました。当時は現在の線路のほか番町線が単線でありました。東山線の城下付近〈上の町）から分かれて番町まで単線で途中後楽園前に行き違い線があったようです。



（１）　３０１０



（２）　３０１０



（３）　３５０１
旧大分交通５０５・５０７を３５０１・３５０２である。その後昭和５７．５．に７２０１・７２０２に更新されました。



（４）　３５０２



（５）　３８０１




（６）　３８０２　２００１



（７）　３８０２

岡山電軌は今日で終わりです。明日からは新京成電鉄の昭和５４年３月を送ります。新京成電鉄は案外新しい鉄道です。その時代の写真を見てください。

岡山電軌 （１８４）

おはようございます。冬至も過ぎて夜長の季節も少しずつ少なくなってくると思います。今日の引き続き岡山電軌の写真です。
現在の岡山電軌は車体は更新されているために元の車体は分からなくなっています。



（１）　２６０１
旧呉市電の６０８の車体に７０１の台車をつけて２６０１になりました。
昭和５８年６月に７３０２に更新されました。〈アルナ工機）



（２）　３００４
元東武鉄道日光軌道線の１００形を同線廃止と同時に１０両全車が岡山に譲渡されました。昭和４３年５月に１０２・１０５・１０６・１０７・１１０が３００１～３００５　昭和４４年１月に１０４・１０８・１０１・１０３・１０９が３００６～３０１０になりました。昭和４８年１０月１０日付けで３００１が事故のために廃車となりました。その他の車両は更新されています。



（３）　３００４



（４）　３００５



（５）　３００８



（６）　３００８

東武鉄道日光線の１００型の３０００型が健在だったこの頃が私には一番よかったと思います。

岡山電軌 （１８３）

おはようございます。今日は久しぶりにゆっくり寝てしまいました。もうすぐ７時になります。昨日は家内が忘年会に行ってストレス解消してきたようです。　昨日のスポールクラブのプールはすいていました。雨がかなり激しかったのと年末になってきたからだと思います。リハビリのためにプールで歩いていますが、一人で歩いていました。かなりきついリハビリでした。
今日から岡山電軌を３回続けて送ります。岡山電気軌道株式会社で岡山駅前と本社のある東山の東山線（３．０Km)と途中の柳川から清輝橋間（１．７Km)からなりゲージは１０６７mmで６００Vです。新しい資料はありますが、私が訪問した頃のものが無くこれ以上は分かりません。



（１）　１００２　
旧秋田市電　２０１・２０２が１００１・１００２となりました。



（２）　１００２



（３）　１００２　門田屋敷付近　



（４）　２００２　県庁前付近
旧呉市電　８０１・８０２が２００１・２００２になりました。
その後７００１・７００２に昭和５５年４月に更新されました。



（５）　２００２　小橋付近




（６）　２５０２　東山車庫
旧呉市電７０２　７０３が２５０１・２５０２になりましたが、その後昭和６２年６月に２５０１が７７０１に２５０２が７３０１に更新しました。

京阪電鉄 （１８２）

おはようございます。今日の予報は雨と出ています。大阪は６時現在雨は降っていませんが、もうすぐ降ってきそうです。昨夜は忘年会楽しかったですが、寝屋川の駅に帰ってからタクシーを久しぶりに待つことになりました。ここ最近はいつもタクシーが並んで待っていましたが、さすが年末の金曜日１０分以上待ちました。
今日も京阪の写真です。この頃は工事が多く一年間に何度も切り替えがあったように思います。



（１）　１０５１　下り区間急行　
下り線を行く１０００系区間急行が下って行きます。



（２）　２２５７　枚方市行区間急行　下りＡ線を上って行く区間急行




（３）　３００２　下り特急　下りＢ線（普通線）を下る特急



（４）　５６０４　枚方市行区間急行　下りＡ線（急行線）を上る区間急行



（５）　３００４　上り特急　下りＡ線〈急行線〉を行く上り特急



（６）　２８０２　普通三条行　下りＡ線〈急行線〉を上って行く普通

京阪電鉄 （１８１）

おはようございます。今日は京阪電車です。高架複々線開通前の下り線を使用して上下線が走っていた頃のものです。ホームページを立ち上げたときにスライドになっていたものですが、リクエストがあったためにブログに再登場です。

この写真は高架複々線が完成する前のものです。下り複線を上下線に使用していた頃のもので現在のくだりＢ線（普通線）を下り特急や急行が走っている今となれば珍しい写真です。



（１）　３００８　上り特急　古川橋



（２）　２０３８　普通三条行　下りＡ線（急行線）を上っていきます。



（３）　２２７５　下り急行　下りＢ線〈普通線〉を行く下り急行



（４）　１０５３　枚方市行区間急行　下りＡ線を上って行く区間急行



（５）　１９２０　下り普通　



（６）　３００４　下り特急　下りＢ線〈普通線〉を下っていく特急

大阪市地下鉄（２） （１８０）

おはようございます。今日から夜明けが７時を過ぎました。まだ真っ暗です。今日は大阪市交通局の続きです。大阪港ー弁天町は昭和３６年１２月に開業・６０００形６００１～６００６を新造両運転台車で１８ｍ車となった。また昭和３９年１０月に本町〈仮〉が開通した際に６１００形
６１０１～６１１１が製造された。その後１９６５年（昭和４０年）に６０００形→８００形　６１００形→９００形に改番した。その後もＴ車化されて８００形→５８００形　９００形→５９００形に改番され１９９０・１９９１年に廃車された。




（１） ６１０６　大阪港ー弁天町 弁天町駅　Ｓ３９．１１．



（２）　６１０９　弁天町駅　Ｓ３９．１１．



（３）　６１１０　弁天町駅　Ｓ３９．１１．


（４）　６００４　回送　弁天町駅　Ｓ３９．１１．



（５）　６１１１　大阪港ー弁天町　弁天町　Ｓ３９．１１．



（６）　６００１　試運転　弁天町駅　Ｓ３９．１１．

この写真は本町開業前と開業後に撮影したもので日付が違っているものもあります。一部は１０月に撮影したものです。（ごめんなさい）

大阪市地下鉄（１） （１７９）

おはようございます。毎日寒い日が続きます。風邪を引かないように気をつけましょう。昨日は南海電鉄を撮影に行ってきました。撮影記録を見ると今年初めてで最後になりそうです。また発表する機会があればしたいと思います。経路は新今宮ー羽衣ー浜寺公園ー〈阪堺電車）－神ノ木ー住吉東ー〈高野線）－新今宮と回ってきました。さて今日は千里線に乗り入れている地下鉄です。



（１）　６０１２　阪急千里山付近　Ｓ４８．２．
６０００形　昭和４４年１０月に大阪市初の相互直通運転が実施された堺筋線用に１５００Ｖパンタ集電車両である。



（２）　６０１３　阪急千里山付近　Ｓ４８．２．



（３）　６０１４　阪急千里山付近　Ｓ４８．２．



（４）　６０１５　阪急千里山付近　Ｓ４８．２．



（５）　５０６５　新大阪駅　Ｓ３９．９．　新大阪開通前の試運転
この写真は御堂筋線が中津ー新大阪間が延長されたときのものです。



（６）　１２０８　あびこ行　西中島南方駅　Ｓ３９．１０．　
この写真は新大阪延長後のものです。

阪急電鉄〈２〉 （１７８）

おはようございます。今日も寒い朝を迎えました。大阪の日のでは６時５９分と言うことです。昨日に年賀状を仕上げることが出来ました。今日は朝の内に撮影に行きたいです。　今日も阪急千里線です。



（１）　１５１１　
１５００形は１００形と同じ昭和２年から製造された。１００形は（１０１～１３３）５００形は（５０１～５３９）製造された。社内呼称はＰ－６であった。その後も増備されて１００系７３両出揃った。昭和２５年に５００形は１５００形に改称された。昭和４３年には１００系で７連運転がされたのが最長であった。



（２）　１５１１



（３）　１５１４



（４）　１５１４



（５）　３３０７
３３００系（１２６両）昭和４４年１２月に大阪市交通局堺筋線と相互直通運転用として製造された京都線用の車両です。



（６）　３３０９

阪急電鉄〈１〉 （１７７）

おはようございます。昨日の京都嵐山は雨が降ったりやんだりでした。結婚式は無事すみ兄貴はこれで安心できるでしょう。二人仲良くやってくれたら私達も安心です。二人と両親に幸せがあるように・・・・・

今日からは阪急電鉄を送ります。阪急の千里線千里付近でのものです。



（１）　１２８　千里線　Ｓ４８．２．
デイ１００形　昭和２年から（１０１～１３３）が製造されました。デイとは形式呼名で大形電動車のことです。小型電動車はデハと呼称していたようです。
ここで呼称を列挙してみましょう。小型電動客車ーデハ　小型付随客車ーフロ　大形電動客車ーデイ　大形付随客車ーフイ　電気機関車ーデキ　 有蓋電動貨車ーデワ 無蓋電動貨車ーデト　と呼ばれていました。　



（２）　１２９　千里線　Ｓ４８．２．



（３）　１３２　千里線　Ｓ４８．２．



（４）　７０９　千里線　Ｓ４８．２．




（５）　１３０２　千里線　Ｓ４８．２．
１３００系は昭和３２年から３６年に２扉車で新造された。昭和４５年から４８年に３扉化された。




（６）　１３０６　千里線　Ｓ４８．２．