長崎電軌 Ｈ２３．８．４．（木）

おはようございます。

今朝の名古屋は気持ちよく晴れています。

昨日久しぶりに３１度まで気温が上がりました。

今日の写真は長崎電軌です。

友人と二人で寝台急行「雲仙・西海」で出かけて行きました。

写真は以前にも出したかもしれませんが、出したものと出してないものが、分からなくなってしまい

もう一度出ているかもしれませんが、お許しください。

また一日一社にすると少なすぎるので明日の熊本電鉄からシリーズものにします。

 

 

（１）　１５２　長崎駅前　Ｓ５５．９．

大正１４年服部の製造　王子電軌から東京と電を経て、箱根登山電鉄小田原市内線で使用された木造車

昭和３２年小田原市内線が廃線になり移籍したものです。（１５１・１５２）

（２）　２０７　思案橋　Ｓ５５．９．

昭和２５年　日立製作所製・日本車輛製　長崎電軌初のボギー車である。

奇数車が日立製・偶数車が日車製である（２０１～２１０）

（３）　２０９　長崎駅前　Ｓ５５．９．

（４）　３７４　長崎駅前　Ｓ５５．９．

昭和３７年　日本車輛製　３７１～３７７　の７両が製造された。

（５）　３７２　正覚寺下　Ｓ５５．９．

（６）　５０２　長崎駅前　Ｓ５５．８．

昭和３７年　ナニワ工機製　５０１～５０６　６両が製造された。

（７）　５０４　長崎駅前　Ｓ５５．９．

（８）　７０１　長崎駅前　Ｓ５５．９．

昭和３０年　ナニワ工機製　東京都電２０１８を購入したものである。

長崎電気軌道（株） （９２）

おはようございます。昨日は息子が友人の結婚式のために帰ってきましたが、夜打ち合わせと会社の先輩と神戸でのみに行ったようで京阪の最終に間に合わなくＪＲ四条畷まで帰りタクシーで帰宅しました。たまに帰ってきても自宅で食事はほとんど食べなくなってしまいました。
さて今日は長崎電軌にしました。行ったころは昭和５５年で２０００形が搬入されて試運転の最中でした。２００１　２００２ともに試運転で運転士講習がされていました。



（１）



（２）２００形は昭和２５年（２０１～２１０）奇数車（日立）偶数車（日車）２１１形（２１１～２１６）昭和２６年（日立）３００形（３０１～３１０）昭和２７年に（日立）が製造された。４形式はほとんど同じである。



（３）



（４）３６０形（３６１～３６７）は昭和３６年に３７０形（３７１～３７７）は昭和３７年に日車で新造された。



（５）５００形（５０１～５０６）は昭和４１年ナニワ工機（現アルナ）で新造されたもので台車・電装品は大阪市電１７００形のものを譲り受け車体を新造した。



（６）７００形（７０１～７０６）昭和４４年都電の２０００形を吸収車両で１４３５ｍｍに台車を改軌とワンマン化して長崎入りした。



（７）



（８）１０５０形（１０５１～１０５５）元仙台市電１００形　昭和５１年仙台市電が廃止になり台車を交換して長崎入りした。



（９）２０００形（２００１・２００２）軽快電車の第一号として川重・アルナ工機のジョイント製造された。ちょうど私が訪問した時に試運転の最中でした。

ちょっと説明の抜けているところがありますが資料がありませんのでもう少し調べてみます。
明日は熊本電鉄にします。同じ行程で熊本市電・熊本電鉄・島原鉄道・西鉄など行きました。