京阪（５） ７００形・１０００系 １０月３１日（金）

おはようさんどす！！今朝も冷え込んでいます。
ぼちぼちストーブの準備をしないといけませんねぇ
私の体調は元に戻りつつあります。土曜日から撮影再開したいと思います。

今日は７００系と１０００系です。
７００系は旧１０００・１１００・１２００・１５００形を車体更新で出来た車両で、その７００系が
今度は機器類を更新して１０００系としたが、機器を８Ｍ１Ｃに切り替えた。


「１０００系」

通勤冷房と昇圧準備を兼ねて、７００系の車体を利用して昭和５２年３月から昭和５３．３．に
川崎重工で製造された。
Ｍｃ－Ｍ－Ｔ＋Ｔ－Ｍ－Ｔ－Ｍｃの７両固定６編成が製造された。
（１００１－１１０１－１５０１＋１５５１－１１５１－１６５１－１０５１）
平成２年から車体改修と８Ｍ１Ｃ方式の添加励磁方式になり併せて回生優先制動付の
ＨＲＤＡ－１に改造された。編成もＴｃ－Ｍ－ＭーＴ－Ｍ－Ｍ－Ｔｃに変更された。
（１５０１－１１０１－１２０１－１６５１－１１５１－１２５１－１５５１）



（１）　７１０



（２）　７１２



（３）　７１２



（４）　１０５３

京阪(４) ６００形・７００形 １０月２９日（水）

おはようさんどす！！いよいよ本格的な秋となり冷え込んできました。
風邪を引かないようにうがいを実行しています。
これ以上皆様に心配かけないようにします。

息子が一晩だけ帰ってきてくれたので家内は元気が戻ってきました。
また私の腰痛もよくなってきました。
パソコンの前に座る時間が増えたので次のものを考えています。
皆様に心配をかけてもうしわけありません。
年が年ですのであまり無理をせずに撮影を再開して行こうと思っています。



（１）　６１９

「７００系」

７００系は６００系と同じく機器を流用して車体を新造して出来た形式です。
旧１０００形１０両　１１００形８両　１２００形４両　１５００形１８両　６０形３両　の４３両を　
７００系７０１～７１２　７５１～７６２　７８０～７９９の４４両になりました。
（台車は６０形が連接車であるので１台車余る）
その後７連６本に組み替えたために２両余分になったので６００系に編入された。
（７８１→６９０　７９９→６９１）
ブレーキ装置は中継弁を付加　ＡＭＡＲ（ＡＴＡＲ）　制御器はＥＳ１５２．５１７Ａ　モーターは９０Ｋwにアップされた。
台車は全コイルバネ・オイルダンパー付に改良した。




（２）　７０７



（３）　７０３



（４）　７０１

京阪（３） ５００形・６００形 １０月２７日（月）

おはようさんどす！！今朝の大阪はよい天気になっています。
昨夜息子が心配して帰ってくれました。私の腰痛も少しずつよくなってきていますので
近々撮影に行けそうです。

今日は５００形・６００形の写真です。




（１）　５０４　撮影年月日が間違っています。　正解はＳ４８．４．です。



（２）　５１０　撮影年月日が間違っています。　正解はＳ４８．４．です。

「６００系」

６００系は旧６００・７００型と１６号車の機器を利用して車体を新造して出来た。
片運転台は大形３扉ロングシート車として生まれ変わった。
旧６００形６０１～６３０と旧７００形７０１～７１０　１６の４１両が新６００系６００形６０１～６２２　２２両
　６５０型６５１～６６４　１４両　６８０型６８１～６８５　５両の４１両に生まれ変わった。

のちに１６５０型（Ｔｃ）１６５１～１６６０をＭｃ化して６３０型６３１～６４０で６００系に編入された。





（３）　６１６



（４）　６１９

京阪（２） ５００形 １０月２５日（土）

おはようさんどす！！今朝はよい天気になりましたが、相変わらず腰痛は治らず一週間がたちました。
早く新ダイヤになってからの京阪が撮影したいです。

「５００形」

５００系は昭和３０年から３４年にかけて更新された。
初年度更新車（５０１・５０２・５１１・５１２・５２１・５２２）がｄＤ６Ｄ６Ｄの窓配置であったが、
それ以降は　ｄＤ５Ｄ５Ｄ１となった。
昭和４２年から野江ー天満橋間高架化に伴い電動機強化工事のため７２Ｋw×４にアップした。
５０７－５５１－５８１－５０８が昭和４８年３月３１日で廃車になり５０１－５５５－５８５－５０２が
Ｓ４８．８．２８．　５０９－５５４－５８２－５１０がＳ４８．１０．２０．　５０３－５５３－５０４が　
Ｓ４９．３．２７．　５０５－５５２－５８３－５８４－５０６が　Ｓ５１．２．２０．に廃車されました。




（１）　５０３



（２）　５０４　撮影年月日が間違っています。正解はＳ４８．４．です。



（３）　５０５



（４）　５１０　５０２　　撮影年月日が間違っています。　Ｓ４８．４．が正解です。

京阪（１） 廃車体・５００形 １０月２４日（金）

おはようさんどす！！今朝は昨日からの雨が降っています。雨が降ると腰痛に響きます。
早くなおってほしいが、時間が解決してくれると思います。早く新線に乗ってみたいです。

今日から京阪電車の写真をアップしていきます。
１９００系特集前に画像だけ準備していましたが、急に１９００系の特集を企画したもので
いつから入れようかと思っていましたが、腰痛のために急遽これを利用することにしました。
８回分準備していますのでこの間に腰痛を治したいと思います。
説明不足ですが、写真で辛抱してください。

参考資料は鉄道ピクトリアル私鉄めぐり（４８）昭和３６年１月号から７月号
私の記録ノートから拾いました。



（１）　１６ ２代目貴賓車　車番のつけ方には諸説あるようだが、菊のご紋からきたようです。
製造は昭和３年１０月　最大寸法は１６．９３０×２．５９０×４．２２０mmで定員は貴賓室　６名　
随行員室　８名　給仕室　３名であった。　
台車はＳＴ７８－３４であったが、のちにＮＴ７８－３５に変更された。
昭和４０年９月に代替新造６６４となり車体は休憩室や倉庫としておかれていた。





（２）　２５４　　昭和１６年３月に無蓋電動貨車３００３～３００６の４両の台枠・機器を流用・車体は
梅鉢車輌で新製して電動客車として竣工　最大寸法は１４．２３０×２．５９０×４．２２０mmで
定員は１００（４０）人　で２５１～２５４となり初期は２５１＋２５２　２５３＋２５４　で短区間列車
として使用されていた。

昭和４２年７月１４日に廃車となりました。



(３)　５０１　　



（４）　５０３kesaha

近江鉄道（２） 電気機関車 １０月２２日（水）

おはようさんどす！！　心配かけてもうしわけありません。
疲れからくる椎間板ヘルニヤによる腰痛　左足を曲げると激痛があり椅子に相変わらず座ることが出来ません。
今も立ってパソコンをしています。ちょっとしゃがむと痛いのでキイボードのしたに台を置いてうっています。

皆様にメールやコメントたくさんいただいているのに返信できずにごめんなさい。
時間の問題と思われますので今しばらくお待ちください。

今回も早くに作っていた原稿で済ましています。




（１）　ＥＤ１４－１



（２）　ＥＤ１４－２



（３）　ＥＤ３１－２



（４）　ＥＤ３１－２

近江鉄道（１） 電気機関車 １０月２０日（月）

おはようさんどす！！皆さんは開通時どうされましたか？
私は家のベットでテレビで見ていました。
メールいただいた皆様　返信が出来ていません。腰痛がよくなればしますのでお待ちください。
ごめんなさい。

１９００系１８日入庫後１９１９Fは１９時４０分過ぎに１９２９Fは２２時過ぎに寝屋川車庫から淀車庫に回送されたようです。
私は残念ながら家内が急に悪くなり病院（滝井）まで連れてゆき検査などをしてもらい２３時過ぎに帰ってきました。
私の腰痛も悪化して椅子に座ることも出来ないくらいになってしまいました。
この原稿が１９００系特集をする前に作った画像です。
解説を入れたかったのですが、椅子に座れないためにたってパソコンの前でやっています。
１９００系特集最終回はグーブログの６７７位にランクされました。
１１１１５０７ブログの６７７位はどれだけ皆様に見ていただいたかうれしいです。
これからも楽しんでいただけるようにがんばります。





（１）　ＤＤ４５－１



（２）　ＤＤ４５－１



（３）　ＥＤ１４－１



（４）　ＥＤ１４－１

京阪（１１） １９００系特集最終回 １０月１８日(土)さよなら・ありがとう

おはようさんどす！！昨日朝だけ撮影に行ってきました。
１９１９Ｆ　１９２９Ｆ　８５３１Ｆ　撮影して来ました。
今日のことがあるので朝だけで帰りましたが、今朝は痛みが走っています。
朝早くに治療に行って撮影に行きたいですが、どうなるでしょう。
１２月のラストランに期待をして休養したほうが良いかもしれません。

いよいよ今日で最終回　１９００系も今日で営業運転最後になります。
昨日の写真アップしました。
最後まで悔いのないように”走ってください”ありがとうございました。

次は何にするかまだ思いつきません。
１９００への思いがきつすぎて・・・・



（１）　１９２３



（２）　１９２７






（３）　１９２７



（４）　１９２９

昨日のおりひめとＫ特急８０８１の写真を掲載します。

場所は寝屋川市ー香里園間の北田井踏切でゲットしました。



（５）　１９３０　Ｈ２０．１０．１７．



（６）　１９２０　Ｈ２０．１０．１７．



（７）　８０８１　Ｈ２０．１０．１７．

京阪（１０） １９００系特集 １０月１７日(金)

おはようさんどす！！昨日は出かけようとがんばったのですが、痛みでどうすることも出来ず休養に当てました。
何時も肝心なときになると腰痛が出ます。無理がたたったのだと思います。
今日は朝のおりひめはどうしても撮りたいので出かけます。

いよいよ今日・明日で営業終了です。皆さんもいろいろ思い出があると思いますが、
最後まで見送ってください。事故・故障のないように”がんばれ”１９００系




（１）　１９１９



（２）　１９２１



（３）　１９２２



（４）　１９２２

京阪（９） １９００系特集 １０月１６日(木)

おはようさんどす！！今朝も青空のよい天気です。
昨日撮影に行き腰をひねってしまい左足が痛いですが、あと３日ですので出かけます。


今日の写真は昭和４８年８月１６日大文字の臨時特急用に寝屋川車庫から守口車庫
(この当時は留置き線になっていました。）に回送で来て待機中です。３０１３Ｆと１９３０Ｆが
来たときは雨は降っていませんでしたが、１９１６Ｆが来たときには雨が降ってきました。
その後雨が降る中３０００系もう１本来ましたが、撮影を中止しました。

夏の行事(祇園祭・大文字）には臨時特急がたくさん出ていました。
夕方ラッシュ時に臨時特急を入れるために先に守口まで先に回送していました。



（１）　



（２）



（３）３０１３　１９３０　１９１６の隣のもう１本３０００系が止まっています。



（４）

京阪（８） １９００系特集 １０月１５日(水)

おはようさんどす！！昨日は一日雨が降っていて撮影にもいけませんでした。


何時もコメントの答えるのに資料を探しています。
深草急行（Ａ急）の資料を探すのにいろいろ探して出てきたのが、
昼間の淀屋橋ー枚方市間の区間急行の所要時間です。
淀屋橋ー枚方市間３０分３０秒　現在の昼間の急行待避を含んで２９分(待避時間２分３０秒)です。
区間急行は２０００系（スーパーカー）で運用されていました。停車時間は２０秒から３０秒で
高加速高減速で走っていました。停車駅は今と同じです。
思い出せば懐かしいですねぇ




（１）　１９１１　この場所は寝屋川信号所から撮影したものです。
出入庫線と立体交差になった頃です。
　


（２）　１９１６　この場所は今もあまり変わっていませんが、淀ー中書島間の千両松踏切付近で
自動車転落検知装置が設置されて間がない頃のものです。
堤防の上の道路にガードレールがなかったので自動車が線路内に転落することが
あったために設置されました。
もし自動車が誤って転落して線路脇にある電線を切ると信号機が赤になり表示灯が赤色灯を
点滅させて列車を停止させた。
このおかげで写真は撮りにくくなりました。



（３）　１９１７



（４）　１９１８

京阪（７） １９００系特集 １０月１４日(火)

おはようさんどす！！いよいよ今週一杯になりました。
今朝はどんより曇っています。天気予報は一日雨とのこと「おりひめ」を撮影に行こうと
思っていますが、それまで雨がもってくれるでしょうか・・・


１９００系特集も７回になりました。



（１）　１９２７　ここの撮影場所は木津川南端踏切です。



（２）　１９２９　この場所は団栗踏切でバックに京都タワーが見えています。
今は道路となり自動車が走っています。



（３）　１９２９　森小路のホーム柵はまだ低かったので上下とも撮影できました。
このあとこの柵を飛び越えて飛び込み自殺をされ運転士が正面から当たられて
重傷になり柵が高くなりました。
今は正面からは撮影できますが、撮影しにくくなりました。



（４）　１９２９　この場所は寝屋川市ー香里園間で現在はジャスコがある場所です。
このときにボーリング場を建設中でした。

京阪（６） １９００系特集 １０月１３日(月)

おはようさんどす！！今朝は少し寝坊をしました。昨夜家内が調子がすぐれずちょっと寝そこないました。
また今朝は冷え込み部屋で１８度になっています。

今日の１９００系は１９２６の特集みたいになりました。
１枚通勤車化のあとの写真が入りましたが、３扉化のみでクーラーはついていません。




（１）　１９２６



（２）　１９２６




（３）　１９２６



（４）　１９２６

京阪（５） １９００系特集 １０月１２日(日)

おはようございます！！昨夜から急に冷え込んできました。室内でも１９度になりました。
月・水・金・土曜日にアップしていましたが、１９００系は１８日で
営業運転が終了しますのでそれまでに特集を終わらそうと今日から１８日まで毎日アップしたいと思います。


今日は１９００系とあまり関係ないですが、クーラーがついてなかった頃の出来事から

皆さん電車が走っていると車内の空気はどう流れるか分かりますか？
運転士が暑いので乗務員室の(側面)窓を開けていると車内の空気が運転士の横の窓から出て行きます。
そのために車内で匂いのするもの(豚マン・餃子など)をもっておられるとき、また女性の香水など
運転士はその匂いをかぎながら運転をしていました。おなかのへっているときなど強烈です。

クーラーがない時代は夏は暑いので窓を開けて走っているとこんなことがありました。
懐かしい思い出です。

今は冷房装置がついているのと仕切り窓があるのでこんなことはありません。





（１）　１９２３



（２）　１９２２



（３）　１９２３



(４)　１９２３

京阪(４) １９００系特集 １０月１１日(土)

おはようさんどす！！　昨夜から大阪は大粒の雨が降っています。
昼ごろにはあがるようですが、雨はいやですねぇ
今日から３連休の方もおられるのにいやな雨ですねぇ

１９００系特集も４回目になりました。
先日友人からのコメントにも書きましたが、特急時代は電気制動が切れたあと空気制動だけになると
利きが悪く慌てて減圧をしたものです。その頃は駅の前には踏切があり,気を使ったものです。
コメントにもありましたが、慌てて非常制動をかけたこともありました。
踏切で接触すれば大変なことになります。




（１）　１９２０



（２）　１９２１



（３）　１９２２




（４）　１９２２