おはようございます。
京阪１００周年のイベントが始まっていますねぇ
見に行きたいですが、行けそうもありません。
私の寄贈した乗車券など展示されているのでしょうか？
今日からはちょっと懐かしい写真をアップしていきたいと思います。
資料が見当たりませんので日付については自信ありません。
フイルムの年月日からの推定です。お許しください。
また以前にアップしているものもありますのであわせてお許しを願いたい。
今朝起きてブログをアップしていたら家内が起きてきて調子がよいというので急きょ京阪百貨店守口まで行ってきました。
８時３０分ころ家を出て一宮インターから名神に入り京滋バイパス・第二京阪門真インター・経由で百貨店に１１時００分ころ到着早速７階催し会場へゆっくり見てきました。
一時間足らずで切り上げて食事をしてすぐに帰ってきました。
１５時３０分には家に帰りつきました。
私は寄付した乗車券類も展示してありました。
私には楽しいドライブでしたが、家内にはしんどかった様で家に帰ると寝てしまいました。
これからも元気な時は近場をドライブするつもりです。
一歩進んだ気お持ちがします。
（１） １３０１ 旧樟葉駅下手（現樟葉駅上手折り返し線付近）で昭和３６年３月８日２３時０５分急行脱線して
くずはゴルフ場クラブハウスに突っ込む
（原因は夜間作業でレール交換のために犬釘を早く抜きすぎ）
Ｓ３６．３．９．先輩撮影（なくなられた後奥様から許可を得ていただきました。）
この記事は新聞切り抜きからの引用です。
（２） 旧天満橋駅（現ＯＭＭビル付近） Ｓ３８．２．
淀屋橋開通の看板が出ています。
このときは私この駅で信号係をしていました。継電連動装置のてこを扱って
列車の進入や出発信号を扱っていました。
１・２番線は１番線到着ホームでお客様を降車していただき特急車は係員が
座席を転換して乗車ホームに入換をしていました。
最大で４両までしか入駅できませんでした。３・４番線も同じように３番線
到着ホームで降車してから３・４番線に入換していましたが、編成が
長くなってきて５・６連については４・５番線に直接入駅して乗車ホームで降車も扱いました。
今も特急など乗車・降車の入換するのはこの時代からの続きだと思います。
このころの構内配線は私のホームページ「鉄パパの鉄道写真」
構内配線http://www.justmystage.com/home/tetupapa/index.html の京阪本線のところをご覧ください。
（３） １７０８ 守口車庫 Ｓ３７．８．
（４） ８０３ 守口車庫 Ｓ３７．８．
３００形と８００形が私が入社したとき残っていた木造車でした。
８００形は運転しましたが、３００形については私が運転士になった
昭和４０年には大津線に転属されていました。
３００形が宇治線で朝のラッシュ時使用されていたときは車掌が複数人乗車して
手動扉を外から開けたり閉めた後ラッチ（鍵）をかけてベルで合図して発車していました。
そのために車掌は運動靴（今のスニーカー）をはいて到着するとホームを走りラッチを開け
扉を開け乗車が終わると扉を閉めてラッチをかけて自分の定位置に乗車して合図で発車していました。
３００形は３枚扉でしたので４両連結では車掌が２～３人乗車していたように思います。
今は楽やなぁ
なお８００形は自動扉でした。
（５） １２０４ 守口車庫 Ｓ３８．４．
（６） ２２０１ 守口車庫 Ｓ４０．２．
