おはようございます。
お正月がちかずいて来ましたが、気ばかり急きますが、歳とるとなかなか思うようにならないのでストレスがたまっています。
１２月３日・４日に奥浜名湖方面に行ってきました。
朝からかなりきつい雨が降っていて心配しながら名神一宮から高速に入りましたが、小牧をすぎたころに事故情報 停滞に遭い予定が遅れましたが、
昼前には少しづつ天候が回復して浜松西ＩＣ予定時間１時間遅れで途中を省いて天竜二俣駅に直行 １３時５０分より転車台・扇形車庫の見学に間に
合いました。
ところが参加者は私たち二人だけだったのに係員の方丁寧に説明していただきました。
天竜浜名湖鉄道が旧国鉄時代の昭和１５年４月１日に開業(私が昭和１５年７月生まれ）で余計に気になりだしました。)
車椅子移動にも手伝っていただき楽しい時間を過ごしました。
この後遠州鉄道帰りに豊橋鉄道渥美線に行ってきました。
写真は次回以後鉄婆の写真で見てください。
大阪地下鉄３０系（３０００型）車輛
３０系の新造・改番など私あまり分かりませんが、製造年月日などで推測しましたので間違っていたら教えてください。
なお私は万博終了までのものに絞りましたのでその後についてはまた教えてください。
（１）７０００形８０００形登場後改番
昭和４２年９月に谷町線東梅田ー谷町４丁目間（３．５Km) 中央線谷町４丁目ー森ノ宮間（１．３Km)用に７００１＋８００１～７００９＋８００９の
２連９編成が車体は普通鋼で外販が無塗装のステンレス鋼であるスキンステンレス車体とした。
本形式は３０系の実質的な試作車輛の役割を担っていた。
７００１Ｆ（７００１－８００１）～７００４Ｆ（７００４－８００４） Ｓ４２．２． 近畿車輛 改番３０９４－３５９４～３０９７－３５９７
７００５Ｆ（７００５－８００５） Ｓ４２．２． ナニワ工機 改番３００５－３５０５
７００６Ｆ（７００６－８００６） Ｓ４２．２． 東急車両 改番３００６－３５０６」
７００７Ｆ（７００７－８００７） Ｓ４２．８． 近畿車輛 改番３００７－３５０７
７００８Ｆ（７００８－８００８） Ｓ４２．８． ナニワ工機 改番３０９８－３５９８
７００９Ｆ（７００９－８００９） Ｓ４２．８． 東急車両 改番３０９９－３５９９ が製造 改番された。 １８両
３０００系は（Ａ編成） ３０００（Ｍ１ｃ）３１００（Ｍ２）３２００（Ｍ１）３３００（Ｍ２簡易運転台付き）
（Ｂ編成） ３６００（Ｔ簡易運転台付き）３７００（Ｔ）３４００（Ｍ１）３５００（Ｍ２ｃ）
（Ｃ編成） ３０００（Ｍ１ｃ）３７００（Ｔ）３４００（Ｍ）３５００（Ｍ２ｃ）
普通はＡ編成＋Ｂ編成であるが、故障や事故のときはＣ編成＋Ｂ編成 Ａ編成＋Ｃ編成となる時もある。
万博輸送（Ｓ４５．３．１５．～１８０日間）に向けて一挙に２４０両新造して御堂筋線（１号線）に集中投入した。
Ｓ４３．３００１Ｆ（３１０１＋３２０１＋３３０１＋３６０１＋３７０１＋３４０１） 中間車６両（３００１－３５０１）８連になる。
３００２Ｆ８連 ３００３Ｆ８連 ３００４Ｆ８連と
３１０５－３２０５－３３０５－３６０５－３７０５－３４０５ 中間車６両 （３００５－３５０５）８連になる
３１０６－３２０６－３３０６－３６０６－３７０６－３４０６ 中間車６両 （３００６－３５０６）８連になる
３００８Ｆ８連 ３００９Ｆ８連 ３０１４Ｆ８連 ６８両
Ｓ４４． ３１０７－３２０７－３３０７－３６０７－３７０７－３４０７ 中間車６両 （３００７－３５０７）８連になる。
３７９４－３４９４ 中間車２両新造 改番の３０９４＋３７９４－３４９４＋３５９４の４連（Ｃ編成）
３７９５－３４９５ 中間車２両新造 改番の３０９５＋３７９５－３４９５－３５９５の４連（Ｃ編成）
３７９６－３４９６ 中間車２両新造 改番の３０９６＋３７９６－３４９６＋３５９６の４連（Ｃ編成）
３７９７－３４９７ 中間車２両新造 改番の３０９７＋３７９７－３４９７＋３５９７の４連（Ｃ編成）
３７９８－３４９８ 中間車２両新造 改番の３０９８＋３７９８－３４９８＋３５９８の４連（Ｃ編成）
３７９９－３４９９ 中間車２両新造 改番の３０９９＋３７９９－３４９９＋３５９９の４連（Ｃ編成）
３０１０Ｆ～３０１３Ｆ ３０１５Ｆ～３０１７Ｆ ３０１９Ｆ～３０２４Ｆ １２２両
Ｓ４５． ３０１８Ｆ ３０２５Ｆ １６両 合計 ２２４両
３００１Ｆ～３００７Ｆ（８両編成 Ａ＋Ｂ編成） ３０９４Ｆ～３０９９Ｆ（４両編成・Ｃ編成） はスキンステンレス車
３００８Ｆ～３０２５Ｆ（８両編成 Ａ＋Ｂ編成）はアルミ車
北大阪急行電鉄
北大阪急行電鉄 ７０００．８０００系５６両と合わせて２８０両の増備され大阪万博前に完了した。
北大阪急行 ７０００系ステンレス ８連 ４編成 ２連 ４編成 ８０００系アルミ ８連 ２編成 合計５６両
７０００系（ステンレス車）
７００１編成 ７００１－７３０１＋７６０５－７４０５－７３０５＋７６０１－７４０１－７５０１
（Ｍ１ｃ） （Ｍ２） （Ｔ） （Ｍ１） （Ｍ２） （Ｔ） （Ｍ） （Ｍ２ｃ）
７００２編成 ７００２－７３０１＋７６０６－７４０６－７３０６＋７６０２－７４０２－７５０２
７００３編成 ７００３－７３０３＋７６０７－７４０７－７３０７＋７６０３－７４０３－７５０３
７００４編成 ７００４－７３０４＋７６０８－７４０８－７３０８＋７６０４－７４０４－７５０４
７００５編成 ７００５－７５０５＋７００６－７５０６＋７００７－７５０７＋７００８－７５０８
（Ｍ１ｃ） （Ｍ２ｃ） （Ｍ１ｃ） （Ｍ２ｃ） （Ｍ１ｃ） （Ｍ２ｃ） （Ｍ１ｃ）（Ｍ２ｃ）
２両編成の７００５－７５０５の間に７００１編成の中間車３両をを抜いて入れて５両編成にした。
以下７００６・７００７．７００８も同じようにした。
８０００系（アルミ車）
８００１編成 ８００１－８１０１－８２０１－８３０１－８８０１－８７０１－８４０１－８５０１
（Ｍ１ｃ） （Ｍ２） （Ｍ１） （Ｍ２） （Ｔ） （Ｔ） （Ｍ１） （Ｍ２ｃ）
８００２編成 ８００２－８１０２－８２０２－８３０２－８８０２－８７０２－８４０２－８５０２
北大阪急行編成は万博終了後大阪市に譲渡される予定で製造された。
７０００系（ステンレス車）は大阪市に譲渡後 ８両編成５本を５両編成８本に編成替えを実施下記の通りになりました。
７００１－７３０１＋７６０１ー７４０１－７５０１に編成替えし改番も実施３０５１－３３５１＋３６５１－３４５１－３５５１
７００２－７３０２＋７６０２－７４０２－７５０２ → ３０５２－３３５２＋３６５２－３４５２－３５５２
７００３－７３０３＋７６０３－７４０３－７５０３ → ３０５３－３３５３＋３６５３－３４５３－３５５３
７００４－７３０４－７６０４－７４０４－７５０４ → ３０５４－３３５４＋３６５４－３４５４－３５５４
７００５＋７６０５－７４０５－７３０５＋７５０５ → ３０５５－３３５５－３６５５＋３４５５－３５５５
７００６－７６０６－７４０６－７３０６－７５０５ → ３０５６－３３５６－３６５６－３４５６－３５５６
７００７－７６０７－７４０７－７３０７－７５０７ → ３０５７－３３５７－３６５７－３４５７－３５５７
７００８＋７６０８－７４０８－７３０８＋７５０８→ ３０５８－３３５８－３６５８－３４５８－３５５８
８０００系（アルミ車） ８両編成２本は３０２６編成と３０２７編成に改番された。
８００１－８１０１－８２０１－８３０１＋８８０１－８７０１－８４０１－８５０１→３０２６－３１２６－３２２６－３３２６＋８８２６－８７２６－８４２６－８５２６
８００２－８１０２－８２０２－８３０２＋８８０２－８７０２－８４０２－８５０２→３０２７－３１２７－３２２６－３３２６＋３８２７－３７２７－３４２７－３５２６
ちょっとややこしくなってきましたので後は次回に残します。
（１） ３５０７（アルミ車） 千里中央行 西中島南方駅 訂正 桃山台駅 Ｓ４９．８．
（２） ３０１８（アルミ車） 千里中央 西中島南方駅 訂正 桃山台駅 Ｓ４９．８．
（３） ３５１８（アルミ車） 千里中央 西中島南方駅 訂正 桃山台駅 Ｓ４９．８．
（４） ３５０７（ステンレス車） あびこ 西中島南方駅 訂正 桃山台駅 Ｓ４９．８．
（５） ３０９８（ステンレス車） 千里中央 西中島南方駅 訂正 桃山台駅 Ｓ４９．８．
（６） ２００３（北大阪急行電鉄所属） 千里中央 西中島南方駅 Ｓ４９．８．
（７） ３０２４（アルミ車） 千里中央 西中島南方駅 Ｓ４９．８．
（８） ３５２４（アルミ車） 千里中央 西中島南方駅 Ｓ４９．８．
（１）～（５） 撮影駅西中島南方駅としていましたが、虎の子南海様から教えていただきましたので訂正いたしました。
鉄婆の写真
今日の写真は前回の写真です。
１１月１２日・１３日に行った北陸方面のえちぜん鉄道の写真です。
（１） ６１１０ 福井行き 八ツ島駅 Ｈ２７．１１．１２．
（２） こんな恰好で撮影しています。
（３） ７００７ 三国港行 八ツ島駅 Ｈ２７．１１．１２．
（４） ７０１０ 福井行き 大関駅 Ｈ２７．１１．１２．
