鉄パパの京阪電車（昭和４６年1971.年） 平成２６(2014)年９月１５日（月）

おはようございます。

すっかり朝夕は涼しくなってきました。

今日から昭和４６年(１９７１年）のカラー写真を見てもらいます。

昭和４６年には旧３０００系が新造されて７月１日より営業運転に入りました。

また交野線の中宮駅(現宮之阪駅）～村野間が複線運転を６月から使用開始。

新樟葉駅・新門真駅(現門真市）は完成して８月１５日から１５分ヘッド実施されました。

現在は塗色が変わっていてなんだか遠い昔のような気もします。(今から４３年前）

撮影場所も今はかわってしまって今日の写真では木津川北端踏切くらいしかわからないかもしれませんねぇ！

皆様のコメントお待ちしています。 

 

 

（１）　５０３　私市行き　　郡津駅付近　Ｓ４６.８．(1971)

（２）　７０３　急行三条　木津川北端踏切　Ｓ４６.８．(1971)

（３）　７１０　急行淀屋橋　八幡５号踏切付近（現淀車庫内）　Ｓ４６.８．(1971)

（４）　７１２　急行淀屋橋　八幡５号踏切付近　Ｓ４６.８．(1971)

（５）　１３０１　普通三条　八幡５号踏切　Ｓ４６.８．(1971）

 

９月１１日１２日と竹野海岸へ行ってきました。

その帰りに加悦鉄道ＳＬ広場に寄ってきました。久しぶりの鉄ちゃんでした。

気温も２４度くらいで快適な気候でした。

（１）　蒸気機関車　１２６１　　２　　加悦ＳＬ広場　Ｈ２６.９．１２．

（２）　蒸気機関車　Ｃ５７ １８９　

（３）　蒸気機関車　Ｃ５８ ３９０　

（４）　蒸気機関車　１０３

（５）　キハユニ５１

（６）　客車　ハ２１

（７）　加悦鉄道ＳＬ広場　風景

（８）　蒸気機関車　４　　

もっとたくさん展示されていますが、家内が同行のためゆっくり見学ができませんでした。

場所は京都縦貫自動車道ー宮津与謝道路　与謝天橋立ＩＣよりＲ１７６を車で１０分ほどのところにあります。

加悦鉄道ＳＬ広場で撮影してきました。

来月は富山・高岡方面へ行く予定です。

また鉄ちゃんを期待しています。

 

 

鉄パパの京阪電車(昭和３８年頃の貨車と小型車） 平成２６年９月１日(月)

おはようございます。

今日から９月　今年もあと４か月となりました。

皆さんは夏休みどこかへ出かけましたか？

私は８月７日の旅行で焼津へ行く途中、大井川鉄道にトーマスを撮影に行きましたが、高速で時間がとられて島田金谷ＩＣに着いた時間が、

新金谷駅の発車時間　慌てて場所を探しましたが、わからず線路際で一枚撮影することができました。

千頭まで追いかけて行きましたが、夏休みのために車いすでは入場できる状態でなかったので井川駅までドライブをしてきました。

翌日は８日御前崎灯台まで行きましたが、台風１０号接近のために早い目に帰ってきました。

その時の写真です。

（１）　大井川鉄道　トーマス号　Ｈ２６.８．７．

（２）　大井川鉄道　トーマス号　場所はわかりません。　Ｈ２６．８．７．

 今月は貨車(３０００系)と小型車(２５０形）と廃車体（２５４・１６）の写真をご覧ください。

 

３０００系貨車は昭和４５年１１月３０日に改番されました。

特急３０００系が昭和４６年度で竣工することが決まったためです。

砂利運搬車　　旧３００１－旧３１０１－旧３００２は　１０１－１５１－１１１となり昭和５０年に休車・昭和５３年度廃車となりました。

レール・枕木・その他運搬車　旧３００９-旧３１０２-旧３００７→１０２－１５２－１１２となり昭和５０年休車・昭和５３年度廃車となりました。

レール・枕木・その他運搬車(両端車両クレーン付き）　旧３０１１ー旧３１０３-旧３０１０→１０３－１５３－１１３は昭和５８年度に廃車

救援車・入換車　旧３０２１→１２１　昭和５８年度廃車

移動変電車　旧３２０１-旧３２０２→１８１－１８２　昭和５８年度廃車

 

 

（１）　３００１　３１０２　　守口車庫　Ｓ３８.1.

（２）　３０２１　と工場入換車　守口工場　Ｓ３８.1.

（３）　３１０２　守口工場　Ｓ３８．１．

（４）　３０１１　守口車庫　Ｓ３８．１．

（５）　３１０２　守口車庫　Ｓ３８.1.

（６）　３０１１　守口車庫ピット内　Ｓ３８.1.

（７）　３００９　守口車庫ピット　Ｓ３８.1.

（８）　３００７　守口車庫　Ｓ３８．１．

（９）　３００２　３００７　守口車庫　Ｓ３８．１．

（１０）　２５４　定期検査で入場　守口工場　Ｓ３８.１．

（１１）　２５４　守口車庫　Ｓ３８．３．　検査明け　　この後昭和４２年まで使用された。

２５０形は昭和１６年無がい電動貨車の台ワク・機器を流用、車体を新造した。全長１４ｍの小型車で２両編成で使用されていたが、

昭和２４年中間車（Ｔ）化されて５００形や６００形の中に入り頑張ってきたが、昭和４２年廃車された。

(付録）　２５４　寝屋川車庫　Ｓ４５.7.

（１２）　１６　守口車庫　Ｓ３８．１．

１６号（２代目貴賓車）

昭和３年貴賓車として汽車会社で竣工16,930×2,590×4,220で定員は貴賓室6名　随行員室8名　給仕室3名

両運転台車であった。折角の豪華車であったが、残念ながら活躍の場はなく昭和10年に早くも一般車化・中間車化もされた。

1000・1100形の中間車として活躍したが、昭和40年9月足回りを新6000系に譲り廃車となった。

廃車体は寝屋川車庫で係員の詰め所として使われていたが、昭和47年1月末に解体された。

（付録）　１６　２５４の１線隣に置いてありました。　寝屋川車庫　Ｓ４５．７．

来月からは昭和４６年の京阪電車の写真を見てください。