鉄パパの鉄道写真（高松琴平電鉄(臨時８）平成２７年３月２４日(火)

こんにちは！

高松琴平電鉄も最終回となりました。

臨時に連続８回アップしましたが、資料不足で説明が不足したことをお詫びします。

４月１日からの予定は京福叡山線　１０日から京阪大津線を３回予定しています。

 

１０５０形　１０５１＋１０５２　２両

昭和５２年阪神より廃車になったジェットカーの試作車旧５００１＋５００２を琴平線用に譲り受けたものである。

琴電初の大型車で瓦町駅のカーブの関係上２扉に改造された。

１０５３形　１０５３＋１０５４　２両

昭和５６年に琴平線用に阪神から譲り受けたＭｃ＋Ｔｃ２両固定編成である。旧５２４３＋５２４４であり、

この車輛も２扉改造されていた。

１０６０形　１０６１　１０６２　２両

この車は両運転台車で阪神５１０１形を譲り受けたもので増結用で琴平線で使用されていた。

１０６３形　１０６３　１両

昭和５８年に三岐鉄道から１０１３形とともに譲り受けた両運転台３扉車であったが、やはり２扉化された。

デカ形　デカ１　１両

昭和３２年自社工場で製造された電動貨車であるが、車庫内入れ替えに使用されている。

 

（１）　１０２４　仏生山行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　１０２９　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（３）　５００　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（４）　１０３１　琴平行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（５）　１０３１　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．訂正　場所は仏生山車庫　H27.7.22.

（６）　１０３２　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．　訂正　１０３３　H27.7.22.

（７）　１０３５　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（８）　１０５１　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（９）　デカ１　運転台　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（１０）　デカ　１　奥は甲種回送された２７と横は２８　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．　

現コトデンに行きたいのですが、家内の介護のために行くことができません。

今の状態を皆さんのブログで見せていただきたいと思っています。

 

鉄パパの鉄道写真・高松琴平鉄道（臨時７）平成２７年３月１９日(木)

 

 

７９０についても資料がありません。

申し訳ありません。

８６０形　８６０　８７０　２両　は４回目に説明しています。

１０１０形　１０１１　１０１２　２両

昭和３０年帝国車輛で正面非貫通の鋼体のみ建造して自社仏生山工場で５年の年月を経て完成した。

全鋼製Ｍｃ＋Ｔｃ固定編成で座席はセミクロスシートで「こんぴら２号」として急行運用に使用された。

正面は湘南スタイルであったが、昭和５４年大改造を受け正面は新京成８００形に似た顔になりました。

１０１３形　１０１３＋１０１４　１０１５＋１０１６　１０１７　５両

昭和５８年に三岐鉄道から６両譲り受けた１８ｍ級の全鋼製車である。

うち１両が別形式になるので５両となる。　

１０２０形　１０２１～１０３６　１６両

昭和４３年から４９年にかけて琴平線の大型化と車種統一のため名鉄から大量に譲り受けた。

昭和６３年１２月１０８０形２両が入線の代替えとして１０２５　１０２６が廃車された。

元は名鉄のモ３７００・ク２７００であった。

１０３２のみ高運転台のため正面が他車と異なる。

 

 

 

 

（１）　７５０　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　９５０　瓦町行　仏生山駅　Ｓ５４．１１．

（３）　７９０　９５０　高松築港行き　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（４）　８６０　岡本行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（５）　９２０　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（６）　９２０　志度行　琴電屋島駅　Ｓ５４．１１．

（７）　９２０　台車　琴電屋島駅　Ｓ５４．１１．

（８）　１０３２　高松築港行　仏生山駅　Ｓ５４．１１．

（９）　１０３１　高松築港行　仏生山駅　Ｓ５４．１１．

　

（１０）　１０１１　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

鉄パパの鉄道写真・高松琴平電鉄(臨時６） 平成２７年３月１４日(土)

 おはようございます。

今日で高松琴平電鉄の臨時ブログも６回目となりました。

高松琴平電鉄に全国から譲渡車が多く写真を撮りに行っても楽しかったことを思い出します。 

今回の７１０　７２０　７３０　７４０　については資料がありません。

探して出てきたらアップしたいと思います。

７５０形　７５０　７６０　　２両

この車両は元玉野市営電鉄が昭和３９年に気動車化をした際　３両譲り受けたが、

昭和５３年事故のため７７０が廃車となりました。

当初は非貫通式であったが、貫通化され琴平線に使用されたが、小型のため長尾線昇圧で同線で活躍したが、

平成１８年？に廃車されました。

なお７６０は玉野市に保存されているようです。

（１）　６１０　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　６１０　今橋車庫　Ｓ５４．１１．訂正　瓦町留置線 H27.7.22.

（３）　６１０　台車　今橋車庫　Ｓ５４．１１．訂正　瓦町留置線 H27.7.22.

（４）　７１０　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（５）　７２０　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（６）　７３０　岡本行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（７）　７３０　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（８）　７５０　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．訂正　７９０です。H27.7.22.

（９）　７４０　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（１０）　７４０　台車　Ｓ５４．１１．

次回は高松琴平電鉄臨時７回は３月１９日（木）

あすは定期ブログをアップします。京福電鉄叡山線（現叡山電鉄）１回目です。

鉄パパの鉄道写真・高松琴平電鉄(臨時５）平成２７年３月９日(月)

 

 

 

５０００形　５００　５１０　５２０　３両

昭和３年琴平電鉄が１０００．３０００形の増備車として加藤車輛で３両製造した。

当初は制御車で高松寄りに運転台が、あったが昭和２９年に両運転台付き電動車化され

その後何度か更新されたが、昭和５９年１２月２０日に５２０が廃車された。

６０００形　６１０　１両

昭和２８年に木造国電クハ６０７で昭和３５年にダブルルーフのまま鋼体化された。

昭和５８年に廃車された。 

 

 

（１）　５００　仏生山行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　５００　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（３）　５００台車　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（４）　５１０　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（５）　５１０　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（６）　５２０　７９０　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（７）　５２０　７９０　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（８）　５２０　台車　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（９）　６１０　３１５　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

 

 

鉄パパの鉄道写真・高松琴平電鉄(臨時４）平成２７年３月４日(水)

 

 

 

高松琴平電鉄　４

２０００形　２３０　　１両

昭和３５年　宮城電鉄から譲り受けた 木造車　元クハ３００形を鋼体化したもので、瓦町寄りに

運転台がある制御車です。

３０００形　３００　３１５　３２５　３３５　３４５　５両

１０００形と同じ大正１５年琴平電鉄開業に合わせ、この形式を日本車両で５両製造された

両運転半鋼製電動車である。

１０００形と同じ設計だが窓上のRがないのとウインダヘッダーが付いているのが相違点である。

現在は更新工事が行われた。

８６０形　８６０　８７０　　２両

両運転台付きの１７ｍ半鋼製制御車である。

昭和５１年山形交通から譲り受けたもので、元祖は西武車で山形交通に入る時正面３枚窓から

２枚窓に改造琴電に入った時は電動車であったが、７８０　７９０　になっていたが、琴電で７８０の

築港寄り、７９０の長尾寄りが貫通化されペアを組んでいたが、後に７８０の琴平寄りも貫通化

増結用と使用されたが、昭和５８年両運のままＴｃ化され８６０　８７０となった。

 

（１）　１３０　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　２３０　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（３）　２３０　長尾行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（４）　３００台車　Ｓ５４．１１．

（５）　３１５　長尾行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（６）　３３５　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（７）　３３５　瓦町留置線 　Ｓ５４．１１．　場所は今橋車庫だそうです。訂正します。H27.7.22.

（８）　３３５台車　瓦町留置線　Ｓ５４．１１．

（９）　３４５　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．　

 

 

（１０）　８６０　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．車両は９６０です。訂正させていただきます。H27.7.22.

 お詫び　　一部誤りがありコメントで四国の人から教えていただきました。赤字で訂正しました。

ありがとうございました。

 

鉄パパの鉄道写真・高松琴平鉄道(臨時３)平成２７年２月２７日(金)

こんにちは！

臨時のブログも３回目となりました。

最近のコトデンの皆様のブログをみるとこのころの車輛が見当たりません。

世代が変わってしまったのかなと思います。

私が一番最近に訪れたのは「６２－６７」さよなら運転のあった平成１４年(２００２年)１２月でした。 

 

高松琴平電鉄（３）

６０形　６２・６５・６７　　３両

この車両は東京急行（京浜線）から譲り受けた電動車で当初は４両あったが老巧化と

志度線昇圧に際し廃車となり３両が残った。

６２（元京浜デ３７）　６５（元京浜デ３４）　は昭和３５年琴電今橋工場でそれぞれ車体を新調した。

６７は元宮城電鉄の木造車クハ３００で琴平線で制御車２２０として使用されたが、面影を残して

鋼体化され同時に電動車化され６０形に編入された。

８０形　８１　１両

元東濃鉄道の車両であるが、元を正せば南武鉄道開業時の車両である。半鋼製 制御車です。

９０形　この形式に対する資料がありません。

ご了解ください。

１０００形　１００　１２０　１３０　　３両

琴平電鉄開業時に大正１５年に汽車会社でつくられた。

半鋼製の両運転台電動車で生粋の琴電の車両です。

なお同時に製造された１１０　１４０は昭和５１年に正面衝突事故で廃車になった。

 

 

 

（１）　６２　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　６５　長尾行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（３）　６７　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（４）　６７　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（５）　８１　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（６）　９３　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（７）　９４　琴電屋島留置線　Ｓ５４．１１．

（８）　９４　台車　琴電屋島留置線　Ｓ５４．１１．

（９）　１２０　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（１０）　１２０　台車　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

鉄パパの鉄道写真(高松琴平電鉄(臨時２）平成２７年２月２２日（日）

 

 

高松琴平電鉄２回目です。

車両編

２０形　２１～２４　４両

Ｓ３６．近鉄南大阪線で使っていた５６２１形４両の車体を譲渡受け信貴生駒電鉄から

購入した大軌木造車の台車に乗せてＳ３７．琴平線でデビューした両運電動車でした。

その後自社で貫通式３枚窓に改造されました。

３０形　２５～３８　１４両

３０形というのに２５～というのはおかしいと思われますが、琴電では「４」という形式番号を

嫌って３１－３２　３３-３４　３５－３６　３７－３８までで次は３９－４０となるところを前に

戻って２５－２６　２７－２８　２９－３０となりました。

この車両は元京急の名車デハ２３０型で昭和５２年から５４年にかけて譲り受けたもので

奇数車が長尾寄りに運転台を持つ電動車、偶数車は志度寄りに運転台をもつ制御車の

Ｍｃ＋Ｔｃ固定編成である。

昭和５４年以降に譲り受けた２５～３０・３７＋３８は正面に貫通扉が設けられたので少し

京急の面影がうすらいたようです。 

 

 

（１）　２９　（３０形）　長尾行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　３０　（３０形）　長尾行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（３）　３１　（３０形）　高松築港行き　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（４）　３２　（３０形）　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（５）　３３　（３０形）　八栗行　瓦町駅　Ｓ５６４．１１．

（６）　３４　（３０形）　高松築港行き　高松築港駅 　Ｓ５４．１１．

（７）　３４　（３０形）　高松築港行き　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（８）　３５のヘッドライト　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（９）　３５　（３０形）　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（１０）　３６　（３０形）　今橋駅　高松築港行　Ｓ５４．１０．

鉄パパの鉄道写真・高松琴平電鉄（臨時１） 平成２７年２月１７日(火)

おはようございます。 

今回から臨時に高松琴平電鉄を今日から５日おき２２日・２７日・３月４日・９日・１４日に

アップしていきたいと思います。

高松琴平電鉄は以前私がホームページを開設していたときに開いていましたので

出していたものと思っていましたが、カテゴリーを整理したところ一回も出してなかったので

見てください。(今カテゴリーに出ているものは予定稿の数字です。）

高松琴平電気鉄道は昭和１８年１１月１日に高松電気軌道と東讃電気軌道と琴平電鉄の

３社が合併して発足した。戦時中に志度線の八栗ー志度間５．９Ｋｍが昭和２０年１月に

営業休止線路を撤去して、その資材を長尾線の輸送力増強にあてた。

また長尾線の改軌（1067mm→1435mm)　する工事がなされた。昭和２０年６月２５日に

完成して同じ６００V区間の志度線車両と共通運用ができ輸送力が向上した。

２０年７月４日に高松大空襲で相当な被害を蒙った。

戦後復興に当たって路面区間の今橋ー築港間が廃止され、その代わり琴平線の延長

Ｓ２３．２．２８．琴電高松ー片原町が、同年１１月２６日には築港(仮)までが単線で

開通した。

翌４年５月１１日には栗林公園ー築港間が複線運転となりました。

同年１０月９日には休止されていた八栗ー志度間が復活した。

琴平線　　３２．９Ｋｍ

志度線　　１２．６Ｋｍ

長尾線　　１４．６Ｋｍ         合計　６０．１Ｋｍ

 

車両編は次回から少しづつ入れていきます。

参考資料は以降(高松琴平電鉄）の資料も

鉄道ピクトリアル臨時増刊号 １９８９．３．特集九州・四国・北海道地方のローカル私鉄を参照しました。

 

 

 

（１）　１１　琴電屋島留置線　Ｓ５４．１１　

．

（２）　２３　(２０形）　瓦町駅　折り返し列車　Ｓ５４．１１．

（３）　２３　(２０形）　連結部　分割した後　その後併結していきました。　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（４）　２３　（２０形）　高松築港駅　Ｓ５４．１１．

（５）　２３　（２０形）　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（６）　２３　（２０形）　八栗行　高松築港駅　Ｓ５４．１１．

（７）　２４　　（２０形）高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

 

（８）　２６　（３０形）　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（９）　２８　（３０形）　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（１０）　２８の窓に張られた甲種回送票　3972列車　４両（２５～２８）　Ｓ５４．１１．２０.~予算本線高松 １１．２４．

私が撮影に行ったのは１１月２６日でした。