近江鉄道（０３） １１月３０日（火）

おはようございます。

今朝の名古屋も冷え込んでいます。気温は５度と昨日と同じです。

空は青空で昼間は穏やかな天気になるそうです。

近江鉄道車両２回目です。

モハ１形　１～６　クハ１２１３形１２１３・１２１８～１２２２　１２両

車体は近江形で自社工場製である。

●　１形は元宇治川電気でモハ１は宇治川デハニ９　モハ２は宇治川デハニ２　モハ３は宇治川デハニ３　モハ４は宇治川デハニ４

モハ５は宇治川デハニ５　モハ６は宇治川デハニ６

クハ１２１３は旧キハ２（車体新造）　クハ１２１８は旧フホハ２９（車体新造）　クハ１２１９は旧フホハ２９（車体新造）

クハ１２２０は旧フホハ２７（車体新造）　クハ１２２１と１２２２は自社工場製で新造車扱いです。

モハ９形　９　クハ１２０８形　１２０８

昭和３８年はモハ９は元西武鉄道クハ１２１４の車体に　クハ１２０８は元西武鉄道クハ１２１５の車体に乗せ換えられた。

台車・機器などはデハ１形からの流用で鋼体化です。

●　モハ２０１形　２０１～２０３　クハ１２０１形　１２０１・１２０２

昭和４２年東急から譲受して、ほとんど手を加えずに使用し始めたモハ２０１・２０２は昭和４５年西武所沢工場で

小田急１６００形の車体を乗せ換える改造を受けた。増結用の両運の２０３は当初サハ１０１で登場したが、昭和４７年

小田急の１６００形の車体・機器を用い電動車化された。

さらに２０１・２０２も４８年に台車・主電動機を小田急１６００形のものをと交換されている。

クハ１２０１・１２０２も小田急の車体を乗せ換えた車両であるが、名義上西武所沢新造車扱いである。

モハ２０１←旧東急デハ３１５１＋小田急１６０９（車体）

モハ２０２←旧東急デハ３１５５＋小田急１６０３（車体）

モハ２０３←サハ１０１←旧東急サハ３１０１＋小田急デハ１６１０（車体）

クハ１２０１・１２０２車体小田急クハ１６５７・デハ１６０２である。

　

 

（１）　１２１５　彦根車庫　Ｓ５５．９．１２．

 

 

（２）　１２１９　多賀駅（再訂正12/3）　Ｓ５５．９．１２．

 

 

（３）　１５０２　高宮駅（再訂正12/3）　米原行　Ｓ５５．９．１２．

 

 

（４）　ＤＤ４５１　彦根車庫　Ｓ５５．９．１２．

 

 

近江鉄道（０２） １１月２９日（月）

おはようございます。

今朝の名古屋は冷え込んで気温は５度になっていました。

外に出るとひんやりした冷気が身に感じます。

 

今日は車両について書いてみます。（１回目）

昭和５６年の車両編成表によりますと電車は　３７両

１形　　１４両　　（Ｍｃ＋Ｔｃ）

１＋１２１３　２＋１２２２　３＋１２２０　４＋１２19　５＋１２２１　６＋１２１８　９＋１２０８

１３０形　　７両　（Ｔｃ＋Ｍｃ）

１２１４＋１３１　１２１５＋１３２　１３６（休車）　１３７（休車）　１２０７（休車）

２００形　６両　（Ｍｃ＋Ｔｃ）

２０1＋１２０１　２０２＋１２０２　２０３（Ｍｃ）　２０５（Ｍｃ）

５００形　８両　（Ｍｃ+Ｔｃ）

５０１＋１５０１　５０２＋１５０２　５０３＋１５０３　５０４＋１５０４

モユニ１０形

モユニ１０

モユニ１１形

モユニ１１

電気機関車　１１両

ＥＤ３１形　　５両

ＥＤ３１１　ＥＤ３１２　ＥＤ３１３　ＥＤ３１４　ＤＥ３１５　

ＥＤ１４形　　４両

ＥＤ１４１　ＥＤ１４２　　ＥＤ１４３　ＥＤ１４４

ＥＤ４０００形　１両

ＥＤ４００１

ロコ１１００形

トコ１１０１

ジーゼル機関車　２両

ＤＤ４５１形　ＤＤ４51

Ｄ３５ｋ形　Ｄ３４０

そのほかに貨車が７２両ありました。　　　　合計１２２両

 

 

（１）　１３７　彦根車庫　５５．９．１２．

 

 

（２）　２０１　彦根車庫　Ｓ５５．９．１２．

 

 

（３）　２０２　八日市　Ｓ５５．９．１２．

 

 

（４）　１２０８　八日市　Ｓ５５．９．１２．

 

 

近江鉄道（０１） １１月２８日（日）

おはようございます。

今日からブログの方式がベータバージョンに切り替えましたので少し入力が変わりましたので少しとまっどています。

上手くいけばよいのですが、来年２月に切り替わると言うので先にやってみました。

今日から近江鉄道ですが、西武鉄道グループ会社です。

これからの記事は鉄道ピクトリアル１９８５年３月号臨時増刊号（４４５号）から参照にしています。

近江鉄道は明治２９年（１８９６年）に彦根から高宮ー愛知川ー源口ー貴生川を経て関西鉄道深川（現国鉄草津線甲南）に

至る４１．８Ｋｍが計画されたのに始まる。

明治３１年６月１１日に彦根ー愛知川間１２．１Ｋｍが開通

明治３１年７月２４日に愛知川ー八日市間７．４Ｋｍ

明治３３年１０月１日に八日市ー日野間

明治３３年１２月２８日に日野ー貴生川間

大正３年３月８日に高宮ー多賀間　２．５Ｋｍ

昭和６年３月彦根ー米原間　５．８Ｋｍ

大正２年末に新八日市ー近江八幡間９．３Ｋｍ　（湘南鉄道）

昭和５年　新八日市ー飛行場（御園）間　２．８Ｋｍ　（湘南鉄道）

昭和２１年１月１日新八日市ー八日市間　０．６Ｋｍ

昭和２３年８月１日新八日市ー御園間２．３Ｋｍ　休止　昭和３９年１０月１０日廃止

近江鉄道線は５９．５Ｋｍです。

近江本線　米原ー貴生川間　４７．７Ｋｍ

八日市線　近江八幡ー八日市間　９．３Ｋｍ

多賀線　高宮ー多賀間　２．５Ｋｍ

近江鉄道は昭和１８年５月１０日、地元出身の堤康次郎が率いる箱根土地（現在の国土計画）の傘下に加わり

西武系の鉄道会社として歩み続けている。

明日は車両について説明したいと思います。

（１）　３　彦根車庫　Ｓ５５、９．１２．

 

（２）　６　１１　彦根車庫　Ｓ５５．９．１２．　





（３）　１３５　彦根車庫　Ｓ５５．９．１２．





（４）　１３６　彦根車庫　Ｓ５５．９．１２．

京阪６００形（０６） １１月２７日（土）

おはようございます。

今朝は少し曇っています。気温は８度と下がっています。

身体の調子はあまり良くなく吐き気がありますのでゆっくりしています。



今日で京阪６００系を終了します。

ちょっと疲れ気味ですので少しずつブログ続けて行きますが、説明が不足することがありますのをお許しください。

明日からは近江鉄道の写真をお送りします。







（１）　６３４　区間急行萱島（天満橋発）　森小路　Ｓ５８．２．





（２）　６３４　寝屋川車庫　Ｓ５５．２．





（３）　６３４　普通天満橋　森小路　Ｓ５８．９．





（４）　６３５　寝屋川車庫　Ｓ５４.





（５）　６３６　普通淀屋橋　森小路　Ｓ５４．８．

　

京阪６００形（０５） １１月２６日（金）

おはようございます。

今朝は少し雲がありますが、青空が見えて気温も１１度と穏やかな朝です。

私事ですが、先日より左耳が聞こえにくくなり昨日病院で検査した結果メニエール病と診断されました。

早速薬をいただいて服用したのですが、むかついてきて一日寝て過ごしました。

以前から目まいがあるのでメニエールではないかなと思っていましたが、いざ診断されると不安でいっぱいです。

ちょっと忙しすぎるように思いますが、家事一切をしなくてはならないのでゆっくりもできないので

ちょっと手抜きをしなくてはなりません。

ブログも続けて行くつもりですが、休むこともあるかと思いますが、お許しください。


６００系もその後長大編成化のためにこんな編成になりました。

新７００系から編入車番は７８１→６９１　７９９→６９２の２両が入り合計５３両になりました。

４連

６１１ー６８４ー６５３ー６１２

７連

６０３－６６２－６０４＋６０５－６８５－６６４－６０６

６０９－６６０－６１０＋６１７－６８４－６６３－６１８

６１３－６５１－６１４＋６３１－６９１－６５８－６３２

６１５－６５２－６１６＋６３３－６８２－６５４－６３４

６２１－６５６－６２２＋６０７－６８３－６５５－６０８

６１９－６５７－６２０＋６０１－６８７－６８６－６０２

６３５－６６１－６８８－６９０－６８９－６５９－６３６

上記のように４連１本と７連７本の５３両が６００系の全車です。








（１）　６１９　急行三条　寝屋川信号所　Ｓ４７．１２．





（２）　６１９　臨時急行淀　寝屋川６号　Ｓ４６．１０．





（３）　６１９　寝屋川車庫　Ｓ４５．７．





（４）　６２６　区間急行萱島　森小路　Ｓ５４．






（５）　６３２　普通三条　横大路　Ｓ５３．９．

京阪６００形（０４） １１月２５日（木）

おはようございます。

今朝の名古屋はどんより曇っています。気温も９度とちょっと寒い朝です。

でもマンションの周りをジョギングする人犬を散歩さすひとが薄暗い中歩いておられます。

私もしたいですが、朝食の準備で大忙しです。

一応準備が出来たのでブログをアップします。



６３０形（Ｍｃ）　６３１～６４０　１０両

元１６５０形（Ｔｃ）を電動車化して車番を１６５１～１６６０を６３１～６４０に改番しました。

６００形と６３０形の違いはヘッドライトが一灯（６３０）と二灯（６００）でわかります。

１６５１～１６５３は川崎車両　１６５４～１６６０はナニワ工機である。

その後長大編成化のために６３７～６４０が中間車化されて６８６～６８９となりました。






（１）　６１４　樟葉準急　森小路　Ｓ５８．３．




（２）　６１４　区間急行天満橋（Ｂ線）　森小路　Ｓ５８．３．





（３）　６１６　普通私市　河内森　Ｓ５５．２．





（４）　６１６　普通三条　森小路　Ｓ５３．１．





（５）　６１８　普通淀屋橋　古川橋　Ｓ５４.

京阪６００形（０３） １１月２４日（水）

おはようございます。

日に日に朝晩の冷え込みは強くなってきています。

今朝も晴れていますが、８度と冷え込んでいます。

今日は私の整形外科と家内のリハビリ病院のかけもちです。

昨日は車に冬用タイヤを買いに行き履き替えてきました。

こちらでの初めても冬ですので病院通いやリハビリに行くのに必要だと思い買いました。

安全運転はしていますが、雪や氷には慣れてないのでなるべく走りたくはありませんが、必要ですので…

雪道の運転やアイスバーンについて良いアドバイスがあればコメントください。



６５０形（Ｔ）６８０形（Ｍ）

６５１～６６４　１４両　　台車はＳＴ－ＡＴ　

６８１～６８５　　５両　　台車はＳＴ－Ａ

編成長大化に伴って昭和３９年から中間車が登場しました。














（１）　６０６　普通淀屋橋　古川橋　Ｓ５４．１２．




（２）　６０９　１９１５　１００４　寝屋川車庫　Ｓ５８．１０．





（３）　６０９　準急淀屋橋　森小路　Ｓ５５．９．






（４）　６０９　普通萱島　関目　Ｓ５８．７．





（５）　６１０　準急淀屋橋　森小路　Ｓ５５．９．

京阪６００形（０２） １１月２３日（火）

おはようございます。

昨日は一日雨が強く降っていました。

今朝はそんなことを忘れたように青空が広がってお月さまがまん丸く空に残っていて朝焼けがしています。

気温も１２度と暖かく感じる朝です。



６００形（Ｍｃ）は昭和３６年から３８年にかけてナニワ工機（現アルナ）製造されました。

当初は旧車と同じ車番にするつもりで旧６０１は新６０１となるように製造されていましたが、

途中で計画が変わり旧６２３～６２６は新６２３～６３６となりましたが、この４両は車番変更に

なり６２３～６２６→６０７～６１０になりました。

台車はＳＴ－Ａでモーターは９０ＫＷ×４です。










（１）６０６　天満橋準急　森小路　Ｓ５５.９．




（２）　６０６　普通三条　関目　Ｓ５３．１１．





（３）　６０８　普通淀屋橋　古川橋　Ｓ５８２．




（４）　６０８　萱島区急（天満橋発は角板黄色）森小路　Ｓ５８．３．





（５）　６０８　普通三条　森小路　Ｓ５８．２．　

京阪６００形（０１） １１月２２日（月）

おはようございます。

今朝は久しぶりに朝から雨が降っています。

今日から京阪６００形を６回続けてアップします。

昨日も書きましたように一度出たものもありますが、お許しください。

京阪　６００系　

新６００系は旧６００形３０両・旧７００形１０両・１６号１両・旧１６５０形１０両の

５１両の部品流用・車体新造車して出来上がりました。

新６００系

６００形（Ｍｃ）　６０１～６２２　２２両　

６５０形　（Ｔ）　６５１～６６４　１４両

６８０形　（Ｍ）　６８１～６８５　　５両　

６３０形（Ｍｃ）　６３１～６４０　１０両　　　合計　５１両

に生まれ変わりました。









（１）　６０２　普通天満橋（角板天満橋行きは黄色）　森小路　Ｓ５８．３．




（２）　６０３　６００１　６００１は鉄道友の会の試乗会に行く回送　古川橋　Ｓ５８．３．




（３）　６０３　天満橋準急（天満橋行きは円板黄色）　森小路　Ｓ５５．２．




（４）　６０３　普通三条　関目　Ｓ５８．３．





（５）　６０４　淀屋橋準急　森小路　Ｓ５５．３．

名鉄 軌道線（１０） １１月２１日（日）

おはようございます。

良い天気が続いていますが、皆さんのところはいかがですか？

今年は名古屋が元気で野球で中日が優勝し、また昨日サッカーが名古屋グランパスが優勝を決めてスーパーなどは優勝セールが目白押しです。

そのために私みたいに車いすを押していつもの買い物に行く人には迷惑です。

安いのはうれしいことですが、車いすが前に進みませんし買い物もできません、

ところで私は野球は阪神・サッカーはカンバ大阪が好きです。

ショッピングセンターに上新電機がありますが、今でも六甲おろしが流れています。

頑張れ上新電機・・・


さて今日で名古屋鉄道軌道線を終了します。

明日からは京阪電車６００形をアップしたいと思います。

でも前に出た写真もあります。

整理不足で前に出したものでもお許しください。


楽しみにしてください。








（１）　５７１　





（２）　５７２　





（３）　７５１－７５５　谷汲駅　Ｈ１３．９．８．






（４）　７５４　黒野駅　Ｈ１３．９．８．






（５）　７５４　清水駅　Ｈ１３．９．８．




（６）　７５４　本揖斐駅　Ｈ１３．９．８．




（７）　７５５　本揖斐ー清水間　Ｈ１３．９．８．

名鉄 軌道線（０９） １１月２０日（土）

おはようございます。

今朝も快晴です。　朝夕はかなり冷えますが、昼間はまだ暖かいです。

名鉄　軌道線も白黒写真ばかりでしたのでカラー写真を今日と明日の２回出してみます。
いずれも廃止の日が近ずいたＨ１３年９月の写真です。

２２日からの写真は何にしようか考えています。






（１）　５１３－５１４　谷汲ー長瀬間　Ｈ１３．９．８．






（２）　５１３－５１４　谷汲ー長瀬間　Ｈ１３．９．８．




（３）　５１３　谷汲ー長瀬間　Ｈ１３．９．８．





（４）　５１３　長瀬付近　Ｈ１３．９．８．




（５）　５１３　結城付近　Ｈ１３．９．８．





（６）　５１４　揖斐ー清水間　Ｈ１３．９．８．





（７）　５１４　結城付近　Ｈ１３．９．８．

名鉄 軌道線（０８） １１月１９日（金）

おはようございます。

近頃のあいさつは寒くなってきましたねぇ　です。

今朝の気温は６度でした。明けてきた空は朝焼けはしていますが、青空が開けています。

今日も一日元気で頑張ります。




揖斐・谷汲線用車両

モ７００形　７０２～７０４　３両

Ｓ２．名鉄デボ７００形である。Ｓ４８．に７０４　Ｓ５３．７０２・７０３に転属してきた。
片運転台車（谷汲・本揖斐向）でク２３２０形と連結運転がされていた。


モ７５０形　７５１　７５２　７５４　７５５　７５８　７５９　６両

Ｓ３～４製　名鉄デボ７５０形で７００型と同じ車体である。
７５４は片運転台車（谷汲・揖斐向き）でク２３２０型と連結運転している。
他の５両は両運転台車で単車で運用されていた。
Ｓ４２．７５２　広見線から　Ｓ４８．７５１　７５４　７５５　７５８　Ｓ５３．７５９が瀬戸線から転属してきた。

ク２３２０形　２３２３　２３２５　２３２６　２３２７　４両

Ｔ１５製　愛電　７形　名鉄モ３２００形でＳ３９．３７３０形に台車・電気機器を譲りＴｃ化された。
翌年６００Ｖ化瀬戸線に転属Ｓ４８.２３２５　２３２７　Ｓ５３．２３２３　２３２６　転属してきた。
２３２６は唯一の高運転車である。全車片運転台車であるが登場当時は両運転車であるために連結部に運転室あとが残っている

資料はいずれも鉄道ピクトリアル１９８６年１２月号名古屋鉄道特集　参照しました。
　







（１）　５７２　岐阜工場　Ｓ５５．５．





（２）　５５１　岐阜工場　Ｓ５５．５．





（３）　５７２　岐阜工場　Ｓ５５．５．





（４）　５６５　岐阜工場　Ｓ５５．５．




（５）　６０６　岐阜工場　Ｓ５５．５．

名鉄 軌道線（０７） １１月１８日（木）

おはようございます。

今朝も冷え込んでいますが、青空に朝日が輝いています。

今日は家内のデイサービスに行きますのでどこかで撮影したいなあ

昨日はたまたま南海の甲種回送を見ることが出来ましたのでラッキーでした。



モ８７０形　８７１～８７６　６両

Ｓ４０製　札幌市電Ａ８３０形連接車をＳ５１．に３本（６両）が購入した。
Ｓ４１．ローレル賞を受賞している。主に徹明町ー日野橋間の区間運転用に使われていた。








（１）　８７２　岐阜工場　Ｓ５５．５．





（２）　８７２車内　Ｓ５５．５．





（３）　６０２　新岐阜行　野一色　Ｓ５５．５．





（４）　６０３　美濃行　野一色　Ｓ５５．５．





（５）　６０４　美濃行　野一色　Ｓ５５．５．

南海８０００系 甲種回送 １１月１７日（水）

こんにちは

今日リハビリ病院の帰りに稲沢貨物駅に甲種回送を見つけたので撮影に行ってきました。

車番は（大阪方）より８００５－８８０５－８８５５－８１０５（東京方）

家で鉄道ダイヤ情報を見ると稲沢で１４：１４－１７：３８まで留置きになっていました。

パンタグラフを下ろしたＥＦ６５　１０８４が先頭で停まっていました。






（１）　





（２）





（３）





（４）

名鉄 軌道線（０６） １１月１７日（水）

おはようございます。

朝起きてもまだ日の出まで時間があるためにくらいです。

今日の日の出は６時２６分です。

今朝も昨日と同じ８どでした。

今日は私の整形外科と家内のリハビリ病院へ行ってきます。


モ５７０形　５７１～５７５　５両

岐阜市内線初のボギー車として昭和２５年から製造された。
５７３～５７５はＳ４８．ワンマン化　５７１・５７２はＳ５２．ワンマン化された。

モ５９０形　５９１～５９５　５両

Ｓ３２．大型方向幕、パンタグラフ、の近代的な３扉車である。当初は市内線用であったがその後ギア比を変更し高速化したうえで
Ｓ４３.５９１　Ｓ４６．５９２～５９５が美濃町線へ転属された。

モ６００形　６０１～６０６　６両

Ｓ４５製　美濃町線の新岐阜乗り入れのために複電圧車で登場しＳ４６．ローレル賞を受賞した。





（１）　５１１　新岐阜行き急行　黒野駅　Ｓ５５．５．





（２）　５１２　新岐阜行き急行　５１３　本揖斐行き急行　黒野駅　Ｓ５５．５．





（３）　５１３　本揖斐行き急行　黒野駅　Ｓ５５．５．





（４）　７５９　黒野駅　Ｓ５５．５．





（５）　５９５　岐阜工場　Ｓ５５．５．