鉄パパの鉄道写真 近畿日本鉄道７ Ｈ２７．１０．３０．（金）

 おはようございます。

朝晩冷え込んできましたが、皆様はいかがお過ごしでしょうか？

私たち夫婦は相変わらず病院とリハビリに忙しく過ごしています。

鉄ちゃんの予定も立てていますが、雨男ですのでどうなる事やらお天気任せです。

近畿日本鉄道も今回で終わりです。

次回からは大阪市交通局の地下鉄を予定しています。

 平成も２７年が終わろうとしています。昭和は遠くなりましたねぇ！

昭和の写真を探して出しますので見てやってください。

 

 

（１）　６１３ 大阪ー生駒普通　瓢箪山付近　Ｓ３９．９．

（２）　６４５　大阪―生駒間　瓢箪山付近　Ｓ３９．９．

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（３）　８０２　特急大阪ー奈良　瓢箪山付近　Ｓ３９．９．

（４）　８０７　　特急大阪ー奈良　瓢箪山付近　Ｓ３９．９．

（５）　９０９　普通大阪ー瓢箪山　瓢箪山付近　Ｓ３９．９．

（６）　９１０　普通大阪ー瓢箪山　瓢箪山付近　Ｓ３９．９．

 

 

鉄婆の写真（H27.10.2.)

豊岡駅10時47分ー49分　発着のコウノトリ1号（新大阪発城崎行ときのさき12号（城崎発京都行）を撮影することができました。

次回は10月1日に西舞鶴駅（京都丹後鉄道）ホームで撮影したものを出したいと思います。

 

（１）　クロ３８１ １１０４（１０４）　こうのとり　豊岡駅

（２）　クモハ２８７ ８　きのさき12号　豊岡駅

（３）　クモハ２２３ ５５１６　キハ４７ １３９　豊岡駅

 

（４）　３８１系こうのとり1号　　２８９系きのさき12号　　豊岡駅

（５）　クモハ２８９ ８　城崎12号　豊岡駅　

鉄パパの鉄道写真 近畿日本鉄道６ Ｈ２７．１０．２０．（火）

 おはようございます。

朝夕の寒暖の差が激しく体調を崩しやすいころです。

それに歳がいくと時間がたつのが早いのにはまいります。

時間に余裕がないからだと思いますが、仕事していたの時と違い時間に追われて生活しています。

 今回の写真は古くて説明をつける資料が不明になっていますのでお許しください。

電気機関車　８０形　デ８１～８３　大正１３年スイスＢＢＣより輸入（吉野鉄道）吉野線昭和３４年広軌用に改造

大阪線では工事用に使用されたが小出力のため通常８２＋８３＋貨車＋８１という編成で使用されていた。

このために８２・８３は片運化されている。

近畿日本鉄道も次回で終了します。

11月からは大阪市交通局の地下鉄を予定しています。

（１）　電気機関車８２　２２４３　高安車庫

（２）　２２３　荷物電車　八戸駅付近　Ｓ３９．９．

（３）　２１０　王寺駅　Ｓ３９．９．

（４）　２２１　生駒駅　Ｓ３９．９．

（５）　４６７　６８３　西大寺車庫　Ｓ３９．９．

 

 

 

鉄婆の写真（Ｈ２７．１０．２．）

豊岡駅改札口で許可をもらい入場券を買ってどこが撮影するのによいかと聞いてホームに降りました。

改札口は陸橋にあり各ホームへはエレベーターが完備していました。

車いすではホームを変えて撮影することができないために10時20分から11時ごろまで撮影させていただきました。

そのあと線路沿いを探しましたが、草が深く車椅子からでは撮影することができませんでした。

次回も同じ豊岡駅での撮影したものを見てもらいたいと思います。

 

（１）豊岡駅　駅名板　H27.10.2.

（２）　キハ４１ ２００３　豊岡駅　Ｈ２７．１０．２．

（３）　キハ４７ １０　豊岡ー香住　豊岡駅

（４）　キハ４７ １３９　豊岡ー香住　豊岡駅　

（５）　６８３系改造車　クロ２８９ ２００３－モハ２８９ ３４０３－サハ２８８ ２２０３－クモハ２８９ ３５０５　豊岡駅

留置されていた６８３系の改造車です。

 

 

鉄パパの鉄道写真 近畿日本鉄道５ Ｈ２７．１０．１０．（土）

 おはようございます。

１０月最初のブログになります。

先日まで暑い暑いと言っていたのに朝晩は冷え込むようになってきました。

風邪をひかないように用心して生活していきたいと思います。

10月1日2日と竹野海岸まで行ってきました。

やはり雨男の私１日は大雨に降られました。

翌日は曇りから晴れになりましたが、撮影できたのは豊岡駅で撮影しただけでした。

初めて２８７系を撮影できました。

 今日はこれから

近所を一時間ほど散歩に行ってきます。

 

近畿日本鉄道（奈良線)

６００形（小型車）　前回に入れてますが、追加分を入れます。

６０１～６０８は昭和１０年製造

６０９～６２８は昭和２３年製造

６２９～６４６は昭和２４年製造

６０１・６０２は半鋼製片運転・正面非貫通車

６０３～６４６は両運転・正面貫通車

６４７～６５８は昭和２５年製造　両運転台・正面貫通車であったが昭和３７年から６５１～６５６は片運化された。

８００形

モ８０１～８１２　昭和３０年近鉄初の高性能車　

サ７０１～７０６　昭和３０年中間車

８０１－７０１－８０２の３連　６本で大阪（上本町）－奈良間の特急として使用された。

ク７１０　７１１～７１６　昭和３３年増備　ク（制御車）とあるが、簡易運転台付きだけで中間車にはいり４連になりました。

８０１－７０１－７１１－８０２　８０３－７０２－７１２－８０４　８０５－７０３－７１３－８０６　８０７－７０４－７１４－８０８　

８０９ー７０５ー７１５ー８１０　　８１１－７０６－７１６－８１２　　４連６本になりました。

８２０形

モ８２１～８２８　昭和３６年製造

ク７２１－７２８　昭和３６年製造　

８２１－７２１　２連８本が登場　２本４連で奈良線特急に使用されていました。

９００形（大型車）

モ９０１～９１２　ク９５１～９６２　昭和３６年製造　９００－９５０　２連　６本

Ｍｃ－Ｔｃ＋Ｍｃ－Ｔｃの４連で大阪（上本町）-瓢箪山間に投入奈良線初の大型車であった。

 

 

（１）　６３７　急行大阪ー奈良　永和付近　Ｓ３９．７．

（２）　６５６　普通大阪ー八戸ノ里　永和付近　Ｓ３９．７．

（３）　７２６　回送　前面のみ円板付き　永和付近　Ｓ３９．７．

（４）　７２７　特急大阪　９０７　　普通大阪ー瓢箪山　永和付近　Ｓ３９．７．

（５）　８１１　特急奈良　　永和付近　Ｓ３９．７．

鉄婆の写真 

 今回の写真は先月の鉄ちゃんの続きです。

番田駅での撮影後雨が上がりましたので勝山線永平寺口駅に向かいそこで撮影したものです。

 

（１）　６１０２　三国港行　番田駅　Ｈ２７．９．１７．

（２）　６１０２　三国港行　番田駅付近の枝豆畑をゆく　Ｈ２７．９．１７．

（３）　６１０３　　勝山行き　永平寺口駅　Ｈ２７．９．１８．

（４）　６１０３　勝山行き　永平寺口駅　Ｈ２７．９．１８．

（５）　６１０３　勝山行き　６１０５　福井行き　　永平寺口　Ｈ２７．９．１８．

次回は10月１日２日ＪＲ豊岡駅での写真を予定しています。